愛車物語り スバル・フォレスター（編集終了）

ＳＧ５ で 「楽しいカーライフの軌跡」 も これでおしまい。

愛車フォレスター

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ひとりごと　　「ブログ　復か〜つ！！」

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ひとりごと・・・・・

ブログを休止して１年余り･･･

少々時間が取れてきたこのごろ･･･

愛車フォレスターへの愛情は相変わらず、へたりなく続いている･･･

仕事は忙しいものの、多少の息抜きと趣味をかねて、復活をしようと、ふと、キーをたたく･･･

過去のように、ほぼ毎日更新や多方面のネタ送信は困難だが、せっかくだから続けようと･･･


■過去ファンの皆様、ご無沙汰しております。再びよろしくお願い致します。

●これからご覧の方、よろしくお願い致します。

フォレスターに関連するネタ専科でお送りしていこうと・・・思っております。
お付き合い頂ければ幸いです。


念のため、私のフォレスター（スバリスト車歴）を紹介しておきます。

　�。咤謄侫�レスターＡ型　T/tb（１年乗ってＳＧに乗り換え）画像参照
　�■咤妊侫�レスターＡ型　クロスポ（新車購入で５年目突入）画像参照

　　コンセプト；ドレスアップ＆ライトチューン　童心的大人仕様？！

　　
今後は、パーツ装着や洗車、ドライブなどのレポートをお送りすると思われます。

よろしくお願いします。

　

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フォレ日誌11

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フォレ日誌11

今日の話題；　ヘッドライト光軸調整機能　（標準装備品）


ＳＧフォレスターには、ヘッドライトの光の高さを調節できる機能がある。
最近のクルマはおおよそついているようですね。一応解説を・・・。

これは、後席に乗車したり、大量の荷物をつむと、後ろ（リア側）の車体が沈み、ライトが通常より
上に向いてしまうので、それを回避するために、光軸を下げる＝ライトの向きを下げるものであります。

　調整は、「０」〜「５」段階。　

　「０」が通常位置　・・・画像（上）

　「５」が最下位置　・・・画像（下）

　これはカタログにも掲載されていたので、「おー、ラッキー」と思っていましたが、
　クルマ購入後すぐに試してみたら・・・

　「　おおおおお　結構　下がるな〜。　　これは使える！！！　」　


　でした。たくさん乗車＆荷物をつんでドライブ、スキーなどで大活躍です。

　これは、あってうれしい機能のひとつです。



【余談１】
　過去、私の車のライトがまぶしかったらしく、夜間によくパッシングされたことがありました。
　（このとき、すぐに光軸を下げて走行し、その場は解決したのですが）
　しかし、「０」だったのにパッシングされ「おかしいなぁ」と思い、Ｄラーで点検してもらった
　のですが、「大元の光軸がちょっと高くなっていましたので下げておきました」とのこと。
　走行中、クルマには常に振動が生じているから、やはり光軸もずれてくるのでしょうか。。。

【余談２】
　前所有のＳＦ（T/tb）に“セルフレベライザー”（リアショックに搭載）の機能があり、それが
　「光軸調整」の役割も果たしていました。これもやはり「ついててよかったなぁ」でした。
　

　画像を２つ載せておきます。
　
　では、本日は失礼いたします。

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フォレ日誌10

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フォレ日誌10

今日の話題；　リア・ワイパー　（標準装備品）


フォレスターのほとんど（全部？）に標準装備のリアワイパー。

ＳＧでは付け根がガラス埋め込みになり、バー本体がまっすぐになったのですが、おそらく
機能はＳＦとなんら変わらないと思います。

ただ、ＳＦのときも、今のＳＧのときもそうなのですが、多少の雨では　あんまり


「　リア・ワイパーつかわない！　」
　　　　　　　　　　
　　
１回動かせば当分不要。夜の雨ではなお少なし。間欠機能もほとんど使わず、です。

それは、

　　�．侫�レスターのリアガラス（ハッチ部分）が垂直に近いこと
　　�▲譽ぅ鵤悄淵�ラスコート剤）を塗布していることと　（結構マメにしてます）
　　��リア・スポイラー（ウィング）の風の流れが影響していること　（フォレ日誌３で紹介）

これらすべてが相まってのことと（私は）思っております。

でも、ないと困るパーツです。

それは、　

　「　泥道や雪泥道　では活躍してくれる！　」　　からです。

　　　もちろん、その他、視界が悪くなる要因は数知れず。あって「得」のありがたい装備です。

【余談】
　リアワイパーの向きが車またはメーカーによって左右違うのが面白いですね。
　フォレスターのリアワイパー本体は、車の左側（助手席後方）についてます。
　　（スバルはほとんどそうかな･･･？　ランエボなどは逆だったかな？）
　以前は、（国産車の場合は）左に向いてたほうが運転者の視界に入らないからいい！　
　と思っていたのですが、今のワイパーというのは、ガラスの縁（大概スモークされている）部分に
　本体が収まっているタイプが多いから、どちらについていてもいいんでしょうかね〜。
　人間工学的に「左」「右」っていうのは聞いたことないですし・・・。

　でも、やはり“左側についていたほうがいい”ような気がするのは私だけでしょうかぁ･･･
　

　画像を一つ載せておきます。（私のシルエットが映っちゃってます。悪しからず）
　
　では、本日は失礼いたします。

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フォレ日誌９

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フォレ日誌９

今日の話題；　エアコン・スイッチ

またも通常装備品の話題を・・・。

ＳＦとＳＧフォレスターで、このエアコン操作パネル、形状は相当変化しました。
ＳＦのデジタル方式は見た目結構スマートで気に入っていましたが、ＳＧでは　なんと、ダイヤル式です。


「うわぁ、いまどき、アナログ？？？　なんか見た目ごっつくて、なんか変だな〜ぁ」　　


と思いました、最初は。
しかし、購入して実際扱ってみると、


「おおお、そ〜かぁ、ダイヤルが凸になってる分、手が触れやすいな〜」
「しかも、操作がすげ〜楽じゃん！」　


でした。　そうです。　温度調整をするとき、ダイヤル式は、瞬時に好みの温度、風量の位置に回せるのです。
ボタン、ダイヤルともに視認性、操作性がよく、前方を見ながらでも、大体の感覚でサッとタッチできる
ので、結構　マル　かも知れません。

デザインというのはどうしても賛否両論ありますが、これは、よ〜く考えて作ってあるなぁ〜　
と感心しています。

通常装備パーツとはいえ、あなどってはいけないと思うのであります。


　画像を一つ載せておきます。
　
　では、本日は失礼いたします。

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フォレ日誌８

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フォレ日誌８

今日の話題；　ステアリング・ホイール

後付パーツではないですが、純正装備品の紹介を・・・。

ＳＦ全型、ＳＧ初期フォレスターのターボ車は大概、ＭＯＭＯ製・本革巻のステアリング・ホイール
が標準装備ですよね。

１つ前の愛車、ＳＦフォレスターの惹かれた点の一つに、“ステアリング”　がありました。
「ＭＯＭＯ製」であることと、その「デザイン」に、です。

で、実は今の愛車、ＳＧフォレスターに乗り換える要素の一つに、“ステアリング”　がありました。

惹かれたのは・・・
　（ＳＦから引き継いだ、４点接合の形状（デザイン）ももちろんですが･･･）
　
　「ハンドルにシフト変速ボタンついてるじゃーん！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっとフォレスターについたか！！！」（感動）

　でした。　そうです。ＢＨレガシィ Ｅ-Tune�兇覆匹砲論茲世辰徳�備されていた、

　“　憧れのステアリングスイッチ　”

　　　　　　が、ＳＧフォレスターは、このクロスポから装備されたのです。

　試乗では緊張と短距離走行のため、効力を確認できませんでしたし、購入最初は感覚がつかめず、
　ギア落としすぎて、１速のエンブレ多発！！　なんてこともありましたが、今では、上手に操れ
　楽しさと有用性を実感しています。
　

　ちなみに、クロスポのホーン（警笛）は、ヨーロッパサウンド　“パッ！”　というのが標準装備
　されているのは周知のとおりですが、
　試乗の際に、偶然のこステアリングの中央を押してしまったら、このサウンドが流れ・・・
　「えっ？」と思い、もう一度押すと　“パッ！”　　　続けて２連続で、、、　“パッ パッ！”
　・・・「いい〜これ。ますます、欲しい〜」　という状態になったのは言うまでもありません。　
　道を譲ってもらって、このホーンを気持ちよく鳴らせ、嬉しさ倍増です。　

　画像を一つ載せておきます。
　
　では、本日は失礼いたします。

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