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愛車物語りスバル・フォレスター（編集終了）

ＳＧ５で「楽しいカーライフの軌跡」もこれでおしまい。

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スバル関連（Ｄラー・試乗情報等）

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『スバルエクシーガ　インプレッション』

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エクシーガに試乗！！

良かった点

　●フロントの肉厚、サイドのシンプルさがいい。

　●コンソールやシートの畳み方など工夫があって面白い

　●NAのようなターボの加速、静かさは最高!低回転でトルクが太いのもいい。

　●4WDターボで12km/ℓ　まずまずではないか。速さと安全のリスクとしては◎

　●後席(2列目)は特に◎。もっとホールド感は欲しいが不満は無い。

　●純正オプションのスポイラーは相変わらずのコダワリだと思う。羽を広げたようなスタイル。　

　●コンソールボックスやドリンクホルダーなどのバリエーション。地味だが小さい挑戦は興味深い。

　
　ＴｏＢｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ・・・

ニックネーム　I'm セクシーガ

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ニュークロスポのエアロ

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ニュークロスポのアクセサリーカタログ　でてます！

そうそう、日曜日も所要でスバルＤラーに行ったら、スタッフに
「アクササリーカタログもでましたよ」
といって、差し出してくれました。

昨日、中身を見たのですが、

「オォォォォォ！　クロスポのエアロ、あるじゃないですかぁ　オー　ＳＴＩのもか！」

すこし、興味が深まった内容で、今日もアクセサリーカタログを研究中。（前期型のとニラメっこ）

で、わかったことをすこし掲載。。。

　①　クロスポとＳＴＩ用のフロント、サイド、リアのエアロはそれぞれ共通。（品番一致）
　　　→　フロントスカートは“左右を突き出す”というスバルらしさは継承しているようだ。
　
　②　サイドスカートは、クロスポ、ＳＴＩ、Ｘ、ＸＴ（LL.Bean含）全車共通。（品番一致）
　　　→　前期型よりスマートでカッコイイ（私見）。　前期型に合うなら欲しい！！

　③　クロスポ、ＳＴＩ用のリアスカートは、前期型のエアロと共通。（品番一致）
　　　→　おー、私がヤフオクで出品しているやつだ。流用できて嬉しい！

　④　今回は、「静電気防止プレート（\2,940）」がオプション追加された。
　　　→　欲しい！！　前期型にもＯＫかしら･･･　早速Ｄラーに尋ねねば･･･。

　⑤　インプ同様のフロントアンダースポイラー（半ツヤブラックのやつ）が追加された。　　
　　　→　ＳＴＩはもちろん、クロスポターボ、そしてＮＡにも装着可能
　　　　　　　　シブイ＆羨ましい！！　でも、\40,950 とは･･･expensive!
　
　
　カタログ抜粋画像１つ載せておきます。（更新；１枚追加）

　★ＷＥＢカタログもすでに出ているので、詳しくは
　　　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　
　　　http://accessory.subaru.co.jp/forester/catalog/index.html

では、本日は失礼いたします。
　　

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ニュークロスポ情報続報

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ニュークロスポ　カタログＧＥＴ!!　試乗は？？？

早速土曜日の午前、自宅から愛車で３分の距離にある行き着けのスバルＤラーに行った。

私：「新しいクロスポは？　カタログはありますか？」　→　いやな客であるっ（キートン山田）

ス：「まだ届いていな・・・。　あっ、今届きました～」

　　　　　　　　　　　で、到着したばかりのカタログをＧＥＴ。

私：「クルマはないんですか～？」

ス：「まだ来てないんですぅよぉ」

私：「そうかぁ、残念」　「来週またきますね。こんどは乗りますよぉ」　→　いやな客だっ

というわけで、いつ実車がくるか、試乗できるかわかりませんが、
試乗次第、試乗レポート、やりますので・・・。
　
　ニューフォレスターのページへ　いますぐＧＯ！
　　http://www.subaru.co.jp/forester/crosssports/
　
Ｔｈｉｎｋ．　Ｆｅｅｌ．　Ｄｒｉｖｅ．　ＳＵＢＡＲＵ　

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ニューフォレスタークロスポ誕生!!

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ニューフォレスター（Ｄ型）　クロススポーツ　誕生!!

今日、ＳＵＢＡＲＵのＨＰをみてびっくり。
発売予想が８月くらいと聞いていたものだから・・・。

簡単に感想述べておきます。

【エクステリア】
　ニューフォレの顔つきは「よくない」という声をよくきくが、北米では好評だそうだ（セールス談）。
　それを強く意識したデザインのせいか、日本ではあまり好かれないのかな？
　でも、レガシィ、インプと相まって、マイチェン前（Ａ～Ｃ型）のようにスポーティーに振りすぎては、
　フォレスターの存在価値が損なわれてしまうので、リセットしたのかな！という感じ。
　フロント（顔つき）、タイヤ、ドアミラーの変更がそれを物語っているようだ。
　そうやってみれば、この顔つきなどエクステリアの変更は「わるくない」。
　そして、先般の「ＳＴＩバージョン」と今回の「クロススポーツ」は、エアロバンパーで、
　それが手伝ってか、「かっこよく」思える。　特にブラックはシブイッ！！！（画像）

【性能・装備】
　エンジンパワー＆トルクは据え置きだが、エンジンの質、足回り性能は変わっているはずだ。
　ターボ車には、「本革シートが標準装備」ってところはニクイ。いや羨ましい。

本体価格はマイチェン前のより、２０万円前後高めだが、性能アップ＋本革シートだから、まぁそれなり。

しかし、いいクルマには違いないゾ！！！　

早く試乗したいものである。

「あした、カタログもらいにいかなくては･･･」
「試乗レポート、またやりま～す」
　
　ニューフォレスターのページへ　いますぐＧＯ！
　　http://www.subaru.co.jp/forester/crosssports/
　
Ｔｈｉｎｋ．　Ｆｅｅｌ．　Ｄｒｉｖｅ．　ＳＵＢＡＲＵ　

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ニューインプレッサ試乗

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今日、愛車の法定点検のため、お世話になっているスバルＤラーへいきました。
もちろん別の目的もありで・・・。そうです。ビッグマイナーのニューインプレッサに試乗です！
乗りました。この営業所ではお客としては、私が１番乗りでした。
試乗車はもちろん、ＷＲＸＳＴＩ（６ＭＴ車）です。

実は、インプレッサに乗るのは今日がはじめてだった私。しかもじゃじゃ馬のＷＲＸＳＴＩに。
シートに座った瞬間、緊張感が・・・。
マニュアルは１０年乗ってたので問題ないのですが、なにせＷＲＸＳＴＩ。

というわけで、乗った感想を、フォレスター乗りとして実況します。
あっ、私はズブの素人ですから、専門的な解説はできませんので、ご承知ください。

【インプのインプレ】
　●概要●
　まぁ、すごいすごいクルマです。直線の加速、コーナー（左折）のキビキビさ、ストッピングパワー、
　怖いくらいに「走り」「曲がり」「止まり」の３拍子。土俵がちがうが、私の愛車フォレスターとは、
　まるで世界が異なるクルマです。ターボのマニュアルはやはりつなぎが難しいと思いました。
　前のインプの走りは体感していませんが、キビキビ走って、シャキッと曲がって、ピタッと止まって、
　とても気持ちよかったです。公道で攻めるのはいささか怖いですが、攻めたくなっちゃいます。

　●詳細●（面倒な方は読み飛ばしてください）
　出だし、クラッチは硬めだが、ブォォォ！「つなぎやすい」
　２速へつなぐ。ガクン！　「つなぎ難しいなぁ」
　すぐに最初の左折。２速エンブレ。ウゥーーーーン！　「すごいかかり具合」
　２速のまま思いっきり左折。シュン！「ぜんぜんゆれねぇ」
　２速踏み込み。３速、４速へ。ブォォォォォォ！「すごいトルク」
　踏み切りでストップ。前車急停止。こちらも急停止。ピタッ！「すごい効きだ」
　１・２・３・４速と普通に加速。ブーン、ブーン、ブーン！「意外とスムーズだな」
　（道路の起伏で上下に動く動く。やはりインプ！　フォレスターのノーマルサスとは大違い）
　また左折。４速から２速へ。ガチガチッ！「ギ、ギア入いんねぇ」　ガクン！「つなぎ難しいなぁ」
　またまた左折で、幹線道路へ。２速・３速。ブロロロロロォ！「「すごい加速」　
　陸橋上り坂。勢いで４速・５速・６速。シューン！「きもちいいいいいいい」
　陸橋下り坂。５・４・３速エンブレ。ウン、ウウン、ウゥーン！　「いい音だぁ～」
　スバルＤラー到着。ブレーキ。ピタッ！　「やっぱりブレンボ」
　降りる。家内「酔ったわぁ」　子供「たのしかったっ！」　私「酔ったが、酔いしれたぁ。いいわぁ～」
　試乗キャンペーンだったらしく、スバルオリジナルのアンブレラをもらった。「ラッキー」

　画像１つ、載せておきます。（スポーツワゴンも「俺も撮ってくれ～」と見ていたので１Shot）

　インプレッサ乗りの方から見れば、「フーン」とおっしゃるかもしれませんが、フォレスター乗り
　としては、まさに「ジェットコースターに乗った気分」でした。

　では、本日は失礼いたします。