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今週の水曜日くらいから、この東海地方にも大寒波が近づいているそうな
 私は今も、スクーター通勤。
また、先シーズンの冬のような、こんな風になるのかな？↓
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リード90の冒険
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リード君のタイヤがパンクしたので、タイヤ交換を会社で行いました。
ここまでは、前回のブログで記載しまた通りです。
実はこの時、マフラーの取り付け部分にクラックが入っているのを発見↓
分かりやすい様、すこし削ってみました↓
この時リード君の走行距離は、41,000ｋｍを越えていました。
やっぱり、経年劣化でクラックが入ったのでしょう。
確かに、あの振動じゃ・・・
 前回リヤブレーキのシューを交換する際にもマフラーを外して、塗装までしたのですがまったく気が付きませんでした。
幸いうちの会社には溶接機があるので、素人の私ですが汚いながらも修理ができました。
溶接した後の写真は、溶接が汚いせいか（＾＾）うまく写らずないのですが、お見せできるようなものでもないので勘弁！
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いつものリード君（リード９０）で、いつものように通勤していたら「パ〜ン シュー ガタガタガタ」
いつもの様だったが、いつもじゃなかった！
リード君のリヤタイヤがパンクしたのです。
以前お話ししたように、リード君は「消耗品を最後まで使い切る」をモットーにしている大事な愛車です。
今回もスリップサインが出るまで使うつもりだったリヤタイヤ。
しかし気が付いた時には、すでにカーカスまで見えていた。
外形が小さいタイヤなので、自分が思っているより、何倍も早く消耗されたようだ。
カーカスが見えて「これはやばい」と思って、ＢＳのＨＯＯＰを注文したのだが時すでに遅し。
タイヤが入荷する2日前に、走行中パンクしてしまった。
みなさん！ 走行中に、バイクのタイヤがパンクするってことは結構な恐怖体験ですよ。
しかも通勤途中でやっちゃうと、確実に遅刻になります
 ジリリ〜ン（電話の音のつもり）。
私 ：「あっ、すんません。今日遅刻します
 」同僚：「どうしたん？」
私 ：「カクカクシカジカで。」
同僚：「迎えに行くわ！」
私 ：「エッ！ マジッすか」
待つこと、15分程。
迎えに来てくれたのは、軽トラに乗った私の上司でした
 その節は、ありがとうございました。
で、会社について昼休みに、会社にある工具をお借りして、バラしました。
タイヤはこんな感じ。
パンクするまで使い倒すなんて経験、めったに無いと思いますが、メーカーのテストライダーでもこんな経験するのだろうか？
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リヤブレーキのシューを交換したついでに、マフラーを塗装しました。
まえから気になっていたのですが、このマフラー↓
ブレーキシューを交換する際に、このマフラーを外したので、錆を落として耐熱塗料で塗装してみました。
これできっと、綺麗になると思っていましたが↓
しかしご覧のように、なんだか凸凹しています。
錆を落としたのですが、その部分の鉄がやせてしまって凹凸がついてしまったのです。
仕方が無いので、そのまま装着↓
まっ！ 少しは綺麗になったかな！？
しかし実はこの時、大事なことを見逃していました。
このときに起こっていた欠陥に気が付くのは、しばらく先のことでした。
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きのう、リヤブレーキのシューを交換したお話をしました。
そのとき、交換したブレーキシューはホンダの純正を利用したことも記載しました。
実はフロントブレーキは社外品を使用しています。
ヤフオクで激安で買った、どこの物かも分からない海外物です。
このパッドが曲者で、晴れの日は純正品と大差ない効き具合なのですが、雨の日になるとブレーキを掛けても初期の制動が全く悪いんです。
まるでパッド面にオイルでも塗ったかのように、スーっとすべります。
このパッドに換えてから、雨の日は早めにブレーキを掛けていました。
しかし、パニックブレーキになるときは、もう！「はらはらドキドキ」です！
これは使い続ける訳にはいきませんので、信頼あるパッドに交換します。
そんなときに私が使うのはこれ↓
いつものＲＫです。
早速、交換します。
しかし今回はやることが多くて時間がないので、超簡単方法で交換します。
本来なら、ブレーキキャリパーを外して交換しますが、今回は↓
キャリパーを装着したまま交換です。
先ずは、パッドピンのキャップを外し。
次に、パッドピンを外します。
後は、ごそごそとパッドを引き出して、ピストンをちょっと強引に押しもでして、新しいパッドをつければＯＫ。
新しいパッドが付いたら、錆びているブレーキホースが気になります。 |
