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その他の大手民鉄
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※この記事の内容は2018年5月のものです。 椎名町で赤い電車(レッドラッキートレイン)が池袋に向かうのを目撃したので、折り返しを狙うべく下り各停に乗ったら、次の東長崎で早くも赤い電車に抜かれてしまいました。 しかし(今は亡きえきから時刻表で)時刻を調べてみると、練馬で地下鉄からの快速急行に乗り継ぐと小手指で赤い電車の準急に追い付くようです。 めでたく小手指で追い付いたので赤い電車の準急に乗り換え、この電車が飯能で折り返したところを(今度こそはｗ)撮るべく運転室後ろでかぶりついて撮影地探し。 しかし、なかなかいいところないなあと気付けばいつの間にか終点飯能。すげぇ凡ミスｗ こちらも折り返し時間は10分もないので先発の快速急行でとんぼ返り。お気に入りの秋津で狙いたいところですが、この後新宿線に乗るので所沢で狙います。 あまり喜びのないカット。スピード出てる姿を撮る方がうまく撮れた時に達成感があるかもしれないです。 黒い手すりが妙にかっこよく感じたのでアップで一枚。 下り線には「ぐでたまトレイン」が到着。座席の袖仕切りまでくでたまで楽しそうな車内です。 今度は上り線になにやらラッピングの施されたレッドアローが到着。束の間のプチカオスな所沢駅ｗ ラブライブのラッピングのようです。ぐでたまと比べると控えめなラッピングです。 かわいらしいぐでたまトレインの側面。発車を見送ってから新宿線ホームへ。 新宿線上りに一駅だけ乗って東村山で下車。東村山駅は現在、高架化工事中で駅構内が興味深い構造になっているので少しだけ観察していきましょう。 元々はホーム3面6線の構造で、大まかに言うと新宿線が2面3線(4〜6番線)を使用し、真ん中のホームは片面が新宿線下り(4番線)でもう片面(3番線)とその隣の1面(1、2番線)が国分寺線、西武園線用といった感じでしょうか。 高架化工事の進展により訪問当時(2018年5月)は1番線は閉鎖され、旧2番線が新1番線に、旧3番線はホーム途中で線路が分断されそれぞれ新2、3番線となっていました。 新1番線から新2、3番線を見る。隣ホームの奥が西武園線用の新3番線で手前が国分寺線用の新2番線です。 ↑訪問当時は国分寺〜本川越間の直通列車が1時間毎にあり、その列車は手前の新1番線を使用していましたが、2019年3月のダイヤ改正で直通運転は一時中止となったので現在、新1番線は朝夕の一部時間帯しか使用していないと思われます。 西武園線が到着。暗くて分かりにくいですが写真中央下あたりに車止めがあります。 手前が西武園線で奥が国分寺線です。縦列停車の形になります。 対面は新宿線下り線。お、新宿線には2本のみ在籍の6000系。 ↑池袋線の地下鉄副都心線への直通に備えて、新宿線所属車も更新改造を施された上でほとんどの編成が池袋線に転属となりましたが、初期の2本だけは仕様が若干異なるため、更新改造は施されずに新宿線に留まっています。 西武園線に乗車。途中駅はないので3分で終点西武園に到着です。 駅構内は閑散としていますが広いホームが2面あり発着線は3線です。 線路は斜面に突き当たるように終わっています。というより山を削ったのでしょう。 橋上駅舎から東村山方を望む。沿線には低層住宅がずらっと並んでいます。 南口。駅周辺は丘陵地のため外に出るには橋上駅舎からさらに数段の階段を上ります。 ↑から左を向く。狭い坂道沿いに住宅が建ち並んでいます。 坂を下って駅の脇の踏切を渡ります。 そして坂を上って北口へ。正面に見える丸屋根が改札への通路です。 ↑こう見えて(？)手前のガードレールの切れ目がバス出入口で小さなロータリーがあります。そしてこの道の右側は西武園の敷地となっていますが、西武園遊園地はこの道を500mほど進んだ先にある多摩湖線、山口線の西武遊園地駅が最寄り駅です。 先ほど見えた丸屋根の通路を通って駅構内へ。 奥に進んで右に曲がると改札口で左に曲がると通ってきた丸屋根通路です。 ↑有人改札のラッチと左には有人窓口がずらっと並んでいます。 ↑から振り返ると屋根付きの通路が伸びています。 ↑この先に西武園競輪場があり、西武園駅が最寄り駅となっています。競輪開催日にはそれなりに混むのでしょうね。 西武園線の乗車をもって西武線全線完乗となりました。大手民鉄で全線完乗したのは初めてかもしれません。西武が最初になるとは我ながら意外〜ｗおっと、そういえば阪神はすでに全線完乗済みでした。関西の私鉄が最初となるとは、近場の路線をないがしろにしていたことを物語っております（汗） まだ明るいのでお気に入りの花小金井で少しだけ新宿線を撮っていきましょう。 しかし、特におもしろいものも見られなかったので2000系だけ載せておきます。 ↑古めかしいスタイルながらフルカラーLED、シングルアームパンタ化されていますが、車内は大きく手を加えられていないので先は長くないのでしょう。 おわり ↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ 西武遊園地駅周辺をぶらぶら、国分寺駅周辺もぶらぶら 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� ＜今回の乗り潰し記録＞ メモ代わりなので気にせんといてくださいｗ 西武西武園線 東村山〜西武園(全線完乗) |
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※この記事の内容は2018年5月のものです。 何度か訪れたもののなかなか出会えない西武池袋線のレッドラッキートレイン。最近は運用情報サイトなんていうとても便利なサイトもありますが、調べて会ったらラッキーは逃げちまうぜ、ということで(意固地になってるだけやろｗ)今回も行き当たりばったりで行きます。 いつもは地下鉄直通もあって車種のバラエティ豊かな練馬以西で撮っていますが、今回は池袋付近で撮影地を探しながら撮ります。 地下鉄有楽町線で池袋に到着。妙に静かな出口(南口かな？)から西武池袋線の線路の方へ向かいます。その前に地図を見ていて気になった道があるので寄ってみます。 池袋駅の南西にある交差点。まっすぐ伸びる広い通りは池袋駅西口近くを横切る通りです。 振り返ると広い通りは唐突に終わっています。 一応さらに先に道は伸びていますが狭っ！向こうからの一方通行です。 狭い方から広い方を見る。別世界のようだ・・・ ↑交差する道もすれ違いが難しいほど狭い道です。 入り組んだ狭い道を歩いて池袋線の踏切に到着。池袋を出て2つ目の踏切です。 坂とカーブで編成がうねる様が最高です。 しかし、先客さんがいて少し撮り辛かったので反対側に移動します。他の方のブログでもここでの写真を見たことがあるので、やはりメジャーな撮影地なのでしょう。 こちらも上り列車がきれいに撮れます。池袋到着直前のためすでに行先表示は切り換わっています。 同じ場所から一応下り列車も撮れます。コスパが良いｗ 前パンは下り側。クゥ〜 まだそれなりに見かけますが、やはり黄色い電車は撮れるとうれしい。 折り返しは前パン。クゥ〜〜ｗ 先客さんがもしこちら側でも撮りたかったら悪いな、と急に気になったので移動ｗ 次の踏切の脇には「踏切地蔵」なるお地蔵さんが鎮座していました。 その踏切は渡った直後が交差点になっていて特徴的な形をしています。お地蔵さんは右の道の脇にいます。 ここでは撮れなかったので次の踏切へ。 上り列車は尻まで入りませんがカーブを曲がる姿を撮ることができます。 ↑20052編成は最初の踏切で撮った豊島園行きです。戻ってくるの早えぇよｗ 7両編成の特急は頑張れば尻まで入ると思いますが、頑張らなかったので尻切れｗ 下り列車はまっすぐの姿をきれいに撮れます。一般運用に入る40000系は初めての撮影。 上りで「ぐでたまトレイン」が登場！これがこの日の目的だった気がするｗ (※この記事の内容は2018年5月のものです。ぐでたまトレインの運行はすでに終了しています。) 下り方には増結車が付いているので残念ながらこちら側の顔は見られませんでした。 去り顔腹立つなｗ 満足したので椎名町駅まで歩きます。 南口出入口から正面を見る。上を跨ぐのは山手通りです。 ↑横着したのでこんな写真だけで失礼ｗ 北口出て左(西)側にはたくさんお店があります。 東側すぐを山手通りが跨ぎ、その向こう側は住宅街です。 駅に入り、下りホームに向かっていると上り線を赤い電車が通過していきました。よし、折り返しを狙うぞ！下り各停は出ていった直後だったので8分待って次の各停に乗車。次の東長崎で準急の通過待ち。なんだか嫌な予感・・・ 案の定赤い電車が通過していきました。グエェｗ折り返し早えぇ つづく ↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ 西武遊園地駅周辺をぶらぶら、国分寺駅周辺もぶらぶら 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� 西武の縄張りの分岐駅めぐり �� |
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篠島を離れて、無事本土の河和港に着きました。なんだか安心感があるような気がするｗ 港の南側には砂浜が伸びています。先の方には大きな工場がいくつか見えます。 ターミナルの目の前から河和駅まで無料バスが出ているので乗車します。 駅まで300mしかないんだけどなあｗ3分ほどで河和駅に到着。 東(終端方)を望む。正面の茶色の建物が駅舎(+スーパー)です。大きな建物のメインはスーパーでしょう。 駅入口付近から西を望む。土地がないからかロータリーは変則的な形。 駅に入ると、発着線4線勢揃い。一番右が大吉だろうなあ。 ↑昼間に河和を出る電車は普通、急行、特急が1時間に1本ずつ。一番左の2連が普通でその隣が5700系の全車一般車特急、その隣の鉄仮面が急行。一番右のパノラマスーパーは留置車のようです。 終端部にあの大きな駅舎(ほぼスーパーｗ)があります。 次の発車は中吉でした〜ｗいや、座席数が多いですし希少ですから大吉と言ってもいいかも。 せっかくガラガラのゆったりクロスシートに座れたというのに2駅目の富貴で下車。知多新線内海方面に乗り換えます。 なにもない駅前。右端にあるのが駅舎です。 地図を見ると200m東の交差点の角に2つファミマがあります。どうせどっちか直営店だろｗ 駅南の河和線と知多新線の分岐部。実にシンプルな配線。右の単線が知多新線です。 急行内海行きに乗り込むと、路線の末端部だというのにそこそこ席は埋まっています。知多奥田で若人達がごそっと下車。近くに大学があるのですね。名鉄にとってはかなりありがたい利用者でしょう。 富貴から20分ほどで終点内海に到着。 こちらも静かな駅ながら3本の電車が停まっています。 ↑ここでもパノラマスーパーはお昼寝中の模様ｗ 比較的新しい路線なので線路は地形に逆らわずにまっすぐ伸びています。 右の鉄仮面が普通ですが、こちらは4両編成。大学生の利用を見込んででしょうか。 線路終端部は高架橋共々ぶっつりと途切れています。 駅北側にはロータリーがあります。高架下の商店らしき建物はどれもシャッターが下りています。 ロータリーの真ん中には南国チックな木が立っていて温暖な地の雰囲気が漂います。 駅前に乗り入れるのはコミュニティバスのみですが昼間でも毎時1本くらい出ていてそこそこの利便性。バスは河和駅に行くので時間が合えば乗り潰しに便利そうですね。 駅前を横切る通り。東を望む。道なりに進んで海に突き当たったら左に曲がると河和駅に着きます。 西を望む。右の大きな建物は中学校。道なりに1kmほどで知多半島西海岸に出ます。 駅南側はロータリーはなく目の前から住宅地です。背後が終端側です。 帰路に着きます。20分後の特急まで待つつもりでしたが、先に出る急行に乗っちゃいます。 ホームに上がると、隣のホームの電車が駅員さんの誘導で車止めギリギリまで進んでいました。何ぞ？ 知多奥田ではやはりたくさんの乗車がありました。富貴から河和線に入り次の知多武豊から特急と急行は通過運転を始め、優等毎時4本、普通毎時2本のダイヤになります。太田川からは常滑線に入り、優等毎時8本、普通毎時4本に。やはり普通の比率が低め。 内海から1時間少々で名古屋に到着。停車駅が多くて遅いという勝手なイメージのある名鉄の急行ですが所要時間は特急と5分位しか変わりませんでした。 名古屋から新幹線で帰りますが、のぞみ、ひかりは混んで嫌なので今回はこだまで帰ってみます。 名古屋発車時点ではやはりガラガラ。早速、三河安城でのぞみの通過待ち。その後も停まる度に通過待ちします。途中駅でパラパラと乗車があるものの混雑とは程遠い快適な乗車率。やはり静岡ではそこそこの乗車がありましたが、下車も多かったのが意外でした。結局、掛川以外の待避できる駅すべてで通過待ちをしたので停車時間を合わせると1時間くらいになるんじゃねえかなあｗ 名古屋から東京まで4時間近くかかります。車内で暇つぶしにのぞみの時刻を調べてみると、三河安城で追い抜いていったのぞみはこちらの1時間前に東京に着く模様。調べなきゃよかったｗ おわり 長旅にお付き合いいただきありがとうございました。 ↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」一日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」二日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」最終日 ＜この日の乗り潰し記録＞ メモ代わりなので気にせんといてくださいｗ 名鉄河和線 太田川〜河和(全線完乗) 名鉄知多新線 富貴〜内海(全線完乗) |
