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※この記事の内容は2019年1月のものです。 久々にタイムリーな話題ですよ。 昨年、一昨年と夏に運行された東京メトロ東西線の時差BiZトレイン。今年は冬(1月21日〜2月1日の平日)にも運行されています。 過去2回は快速九段下行き、高田馬場行きと定期では設定のないなかなか魅力的な行先で運行してくれました。今回は昨年夏と同じ高田馬場行き。しかし始発駅は車庫も折り返し線もない浦安！異常時でも浦安で折り返す意味がないので、東西線全通から今年でちょうど50年、史上初ではないでしょうか。 行先は高田馬場行きでビジュアル的には昨年夏と同じですが、撮りにいってみました。 先発の電車で試し撮り。時刻は6時半、まだ暗いので流し撮りで。 ↑の電車が出た後。始発狙いの賢い人達が一ドアに3〜4人くらいずつ待っています。 そして次が本命の入線。「当駅始発の高田馬場行き〜」自動放送が流れます。当駅始発の案内も流れるとは。他の駅と自動放送の内容は共用なのでしょうね。 話は逸れますが、最近車内放送も自動放送での案内が増えました。携帯マナーの案内や通過待ちの案内、さらには遅延時のお詫びですら自動放送で流れることがあります。また、同時にドア上のモニターにも案内が表示されるので目の不自由な方も安心なのではないでしょうか。 空の電車が妙典から回送で到着。やはり15000系。 わざわざ浦安始発で運行する理由は着席サービスに他ならないでしょうが、それならワイドドアで座席数の少ない15000系じゃない車両にしてあげればいいのにｗ とりあえず、浦安始発の時差BiZトレインは席の端が埋まるくらいの乗車率で始発駅の浦安を発車していきました。 時差BiZトレインは2週間のみの運行ですが、3月のダイヤ改正で浦安始発の電車が朝に2本設定されます。それはなんとも浦安駅利用者の方々おめでとうございます〜という気持ちでしたが妙典始発を浦安始発に置き換える説が浮上。もしそうなったら、ふざけんな余計なことしてくれちゃってという気持ちでございます(浦安始発が回送で通過していく駅利用者よりｗ おわり |
東京メトロ東西線
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※この記事の内容は2018年11月のものです。 先週は平日休みがあったので朝早くから遠くへお出かけしようと思っていたのですが、前日遅くまでの仕事が祟ったのか朝になるとやる気が急減。出かけないと午後に後悔するだろうし、折衷案として朝の妙典へ。 土手側から東西線の車庫を覗くと、お！03系が2本いる。アップの写真は後ほど。 朝っぱらに来たのは、ここで出庫する電車がいい具合に撮れるんじゃねえかと踏んでいたため。 その前に・・・めっちゃ朝日きれいｗ 朝日を撮りながら車庫の方も気にしていると、早速1本出てきた！ 回送で西船橋に行くのでしょう、一番こちら側の線路を右側通行で出ていきます。 ↑車庫内では通行帯はフリーダムのようｗ左の2本は本線の上下線の間に割り込んで妙典駅の内側の2線(待避線)につながります。一番右の線路は中野方面の外側線(本線)に直接つながります。 赤みがかった柔らかい朝日をアルミの車体がまた柔らかく反射します。 鉄橋を渡る電車を撮って暇つぶし。 そろそろ朝ラッシュのピーク時間帯。満員の電車がひっきりなしに通っていきます。 今度はちゃんと左側通行で出庫。そのまま妙典始発になって朝ラッシュに参戦。 また暇つぶし〜 トラス橋での流し撮りは至難の業 奥のトラス橋は京葉線の鉄橋です。その向こうはすぐに東京湾。 右の方から15000系が顔を出しました。 全線高架か地下の東西線を沿線(？)から撮れるのはここくらいな気がします。 今度は05系が右の方から土手側の線路にダイナミックに登場ｗ でもポイントを渡って真ん中の線路へ。右に乗務員乗降用の短いホームがあります。 うねうね具合がたまらんです〜 出庫する電車は数分間↑の短いホーム辺りを最後部にして待機するのでちょっと移動。 駅へ向けて動き出した電車を後打ちで。いい感じです。 また15000系が出庫。まもなく朝ラッシュのピーク、ワイドドアの本領発揮です。 待機中の電車の向こうを本線の電車が通過。準備ＯＫ？ ＯＫ！行ってきま〜す そろそろ妙典始発も妙典止まりからの折り返しで賄うようになる時間なので出庫電車の撮影は終わりとしましょう。 車庫の反対側に回ります。 電車達が出払って車庫はガラガラ。2両編成の03系が2本停まっているのがよく見えました。 未だに確かな情報が入らない2両編成の03系。今後が楽しみですね。 出庫電車の後打ちなかなかよかったなあ。今度入庫電車撮りに来よっとｗ おわり 誘導リンクはありませんが、「東京メトロ東西線」の書庫があるのでよかったら見ていってください。 |
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関西撮り鉄旅の途中ですが珍しくタイムリーな話題ですよ〜 ネット上の地元の掲示板を見ていると「旧型の日比谷線が妙典の車庫に！」という書き込みがありました。ということで半信半疑のまま自転車でフラフラと妙典の車庫へ。 本当にいるのかよ・・・ いた！！ そうかあ03系ももう旧型になるんだなあ(遠い目 バリケードのように両側に東西線の車両が停まっているので撮影は苦しい。 ぐるっと迂回して反対の土手側へ。車庫は妙典〜原木中山間の江戸川放水路に沿ってあるので、片面は川の土手に面しています。 望遠が足りてないですが、障害物を入れずに撮ることができました。 バーベキューを楽しむファミリーの近くで撮るのは気が引けるゼェｗ 館林にある東武の解体場からわざわざ陸送で運ばれてきた2両の03系。地方私鉄(たぶん熊本電鉄)に譲渡されるようですが、なぜわざわざ妙典まで？頑張って調べればわかるとは思いますが、めんどくさいので結果を待ちましょうｗ 〜おまけ〜 現在建設中の妙典橋。江戸川を跨ぐために東西線の車庫の真上も越えていきます。 今年度中の開業を目指しています。妙典側はほぼ完成しているように見えます。 江戸川を渡り、今年春に開業したばかりの外環道の一般道につながります。 繋がる道は東西線と京葉線の間を進み、東京ディズニーランド®へまっすぐ繋がります。 道混むようになったらいやだなあ(←地元民感ｗ この妙典橋の上からなら03系をいい具合に撮れるような気がしたのですが、妙典橋が開業する頃にはもうアイツはいないだろうなあ さて、次回からは1年(以上ｗ)前の関西撮り鉄旅の記事が続きますのでお楽しみにｗ おわり |
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いやあ9年ぶりの東西線書庫の更新です。ネタなかったからなあｗ 昨年夏、東京都主導による時差Bizが実施されました。混雑のひどさで悪名高い我が東京メトロ東西線と東急田園都市線では7月中の平日2週間に渡って早朝に「時差Bizトレイン」なる臨時列車が走りました。 臨時列車の10分後くらいの電車に毎朝乗っているので、バッグにカメラを忍ばせてちょっと早めに家を出て撮ってみました。 2017年の臨時列車は2本でどちらも九段下行き。九段下行きは定期列車の設定がありますが平日ダイヤの朝ラッシュの終わり頃に1本だけというレアな行先です。 臨時列車のうちの1本はなんと「快速 九段下」行き！これはなかなか見ることができない行先です。 く、暗い・・・もう1本はただの九段下行き。 ↑ヘッドマークが付くというので撮りにいったのですが、窓の内側に貼ってあるだけであまり目立たなく残念。 翌日、別の駅(南○徳←あまり隠す気のない伏字ｗ)でも撮ってみました。 試し撮り。朝日が射し込んでこないので昨日の駅(○徳)よりきれいに撮れます。 期待の快速九段下行きは残念ながら西船橋方面行きに被られてしまいました。 15000系ばかりだったので箸休めに05系ｗ最近小さな変化が現れています。 各停九段下行きは05系との並びで(被りではない こうやって見ると南行徳駅って案外きれいだな〜 東急の方は最上位種別の急行よりもさらに停車駅を絞った「ライナー」なる列車を走らせ、ちゃんと看板のヘッドマークも付けてくれたそうですが、メトロの方はあまり乗り気ではない様子。俺はメトロの気持ちすごくわかるぜｗ 〜以下今年7月のお話〜 時差Bizは今年も実施されました。今年の東西線の臨時列車は1本。ほら〜やっぱり乗り気じゃないｗ 試し撮りの05系。行先表示がフルカラーになったものもだいぶ増えました。 ↑先述した「小さな変化」というのはこのことです。その他にも新型車両に合わせて車内ドア上にモニターの付いた車両も続々と現れています。車内にモニターの付いた車両は、正面貫通扉上にあった車両番号が貫通扉の窓下(ラインカラーの部分)に移動しているので外からでも判別できます。 気になるのが、行先表示はフルカラー化されてないにもかかわらず車内モニターが付いた編成があったり、フルカラー化されたにもかかわらず車内モニターが付いてない編成があること。オリンピックに向けてとりあえずできるところから変えていっているのでしょうかね。 そして今年の「時差Bizトレイン」は高田馬場行き！これまたなかなか見られない行先です。 暇つぶしにもう1本撮影。07系もそろそろ東西線歴の方が長くなりそうです。 ↑07系も先週あたりに行先表示フルカラー化、車内モニター設置した編成を見かけました。調べてみると新木場まで持っていって更新工事が行われたそう。まだまだ活躍してくれそうです。 数日後、今度は○安で撮影。 カーブしながら進入してくるところを狙いましたが小さくていまいち。 くっきり高田馬場 反対ホームには05系ワイドドア車の更新車が到着。朝ラッシュ時には頼もしい戦力になっています。 今年は行徳でもう一回。 被られてしまいましたが、アップで行先くっきりと記録としては満足の一枚。 そして乗車列車まで暇つぶしの撮影。07系の並び。"7"の数字に有楽町線時代の面影を残す。 この後の妙典始発の電車に毎朝乗っているのですが、時差Bizトレインが妙典始発のおかげで普段と比べて明らかに空いていてガラガラ。個人的にはかなりありがたいですが、結局近い時間帯の電車の利用者が転移しているだけで、ラッシュピーク時の混雑は普段と何も変わらないように見えました。 来年は飯田橋行きとか期待していますよ、メトロさん！ おわり |
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東西線への新車投入が発表されましたね。 新車は13本来るとのこと。これは確実に05系のチョッパ車(1〜13F)の置き換えを目的としたものでしょう。 そういえば、最近チョッパ車に当たる機会が増えました。6割以上の確率でコイツが来ます(←冗談抜きで)。置き換え前に走行距離を稼いでいるのかな。千代田線への転属も噂されていますが、もし転属するとしても足回りの交換は必須となるでしょう。 今は姿を見るとうんざりする存在ですが、数を減らしていくのを目の当たりにすれば見方も変わるのかな。あくまでも今はうんざりな存在です(＾＾； そういえば私はこの型の05系とはほぼ同年代。同い年の車両もいたっけ。そう考えると、自分の"鉄道界"の青春なのかもしれない。普段気にしていないものほど、無くなってからその存在の大きさに気付くもの。それを繰り返して生きている。 無くなってからでは遅い。そろそろテコ入れ始めようかな。 |
