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タロウの鉄ブログ

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レア車シリーズ

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ネタ切れ…

珍しい車両もほとんど出し切ってしまいましたし、10弾ってキリがいいのでレア車シリーズは終了とさせていただきます。また珍しい車両が撮れたら番外編として出すと思います。

大分間が空きましたが…第10弾です。

第10弾は京急600形608Fです。608Fは606Fに次いで2005年10月にロングシート化されました。

長期検査入場していたので京急関連の掲示板では｢ロングシートになるのでは?｣と噂されていましたが本当に当たってしまいました…

608Fは8連唯一の4次車で600形の特徴でもあったツイングルシートは採用されませんでした。座席配置は扉間に向かい合わせのボックスシートと2人掛けシートがある配置でボックスシート2組だった1～3次車よりも座席定員が減ったように見えますが実際は補助席が増えたので座席定員は変わりません。

それにしても扉間の座席定員、補助席使えば10人ですが使わないと6人です。ロングシートの1500形よりも少ないって…8連は無くなりましたが4連の内装も同じなのでまだその座席配置は見れます。

ロング化後の座席配置は606Fと同じ扉間ロング、車端ボックス、運転席後部2人掛けクロスシートという配置です。これから600形は、さらにロングシート化されるようで4連も対象だそうです。やはりクロスシートというのは使いにくいものなのでしょうね。ラッシュ時は600形は混雑するので使用してませんし。

でも京急の代名詞とも言えるクロスシートが減ってしまうのは残念ですね。

画像見覚えあるかもしれません(汗

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レア車シリーズ⑨

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第9弾はみなさんご存知かと思います、ブルースカイトレインこと京急600形606Fです。

京急は今、羽田空港に力を入れているようで、その一環として2005年3月より600形606Fをロングシート更新と同時に青塗装に変更して運行しています。登場時は青い新1000形が既に走っていたので、あまり驚きはしませんでした。そのかわり青い新1000形が登場したときの衝撃は今でも忘れませんな～今まで赤塗装に白帯の1本で貫き通してきた京急としては一大ニュースだったことでしょう。その後2100形1本もブルースカイトレインに任命?され今では2本ともファンや利用者にも受け入れられたようで馴染んできました。

これからも京急の異端車として活躍してもらいたいものです。

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レア車シリーズ⑧

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第8弾は京急1500形未更新車です。

1500形は1985年より製造されてきましたが、登場から15年程経った2001年より更新が始まりました。まずは最初期の鋼製車の更新から始まりました。鋼製車は戸袋窓がありましたが、それを埋め、正面にスカートを付けることぐらいが外観上の変化で車内が中心の更新となりました。車内は新1000形と同等の車内設備となり、サービスアップが図られました。あ、でも新1000形登場より先の更新だから、これが新1000形のモデルになったのか?ま、いいか。

鋼製車の更新終了後はアルミ車の更新に移り、今では6連の未更新車は消滅で4連は残り1本、8連は残り2本まで減ってしまいました。

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レア車シリーズ⑦

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第7弾は京急新1000形1057Fです。

京急はプライドがあったようで今までIGBTVVVFインバータ制御や行き先幕LED化を行ってきませんでしたが時代の波には逆らいきれなかったようで2005年2月より営業開始した新1000形8連1041FからIGBT、2005年8月より営業開始の4連1425FからはLEDがそれぞれ採用され、その後8連LED車も製造されました。それが1057Fです。4連LED車は3本増備されましたが8連の方は今のところ1本のみの在籍です。

行き先はフルカラーLEDで普通のものよりきれいで見やすいく、撮影の際も切れにくいです。やはりお昼時は幕より劣りますが暗いときなどはかなり見やすいです。

新1000形は今後もこの仕様で増備されると思いますので、これがレア車なのも今のうちでしょうね。