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伊良湖港からはもちろん船に乗ります。 伊勢湾フェリーが運航する鳥羽行きのフェリー。結構大きな船ですね。 ↑これには乗りませんが一応解説ｗ 細長く伸びた渥美半島の先っちょの伊良湖港から鳥羽港までは直線距離でわずか20kmほど。フェリーは約1時間で両港を結びます。豊橋から伊良湖港までバスで1時間45分なので豊橋〜鳥羽は約2時間45分(乗り換え時間含まず)、運賃は約3000円。東海道本線新快速+関西本線快速「みえ」利用だと約2時間半、約3500円。なかなかいい勝負ですねえｗ 鉄道と比較しても健闘していますが、フェリーなので自動車輸送がメインでしょう。豊橋以東から三重県南部に車で行く時に休憩がてら利用すると良さそうですね。 乗船する船が間もなく到着します。 え？これ？ｗ あ、もう1隻来たｗ名鉄海上観光船が運航する河和港行きの高速船です。 前の船はPILOTと書かれているので警備艇でしょうね。 伊良湖港を離れます。ものすごい風！ 伊良湖港から北に行くと知多半島の河和港に着きます。途中にある篠島と日間賀島に寄港します。というよりメインは河和港〜日間賀島〜篠島で1日3便だけ伊良湖港まで顔を出すという感じです。 15分ほどで最初の寄港地の篠島が見えてきます。 篠島で下船。 船は篠島で数人乗せると次の寄港地の日間賀島に向けてすぐに出港。 港にある観光案内所で自転車を借りて出発！まずは観光案内所で教えてもらった店でお昼ご飯を食べます。港周辺は住宅が密集していてそれなりに通行人も見かけます。2000年の時点では日本の離島で3番目に人口密度が高かったそうです。ちなみに1番はお隣の日間賀島。 お昼は篠島でよく獲れる鯛やタイラギ貝の入った刺身定食をいただきました。タイラギ貝はコリコリしているタイプの貝ではなくコリコリ党の自分としては少し残念でしたが、ホタテよりは歯ごたえがあって甘みも強くておしかったです。 島の北西にある港から東の海岸沿いに南へ進みます。 なんと素敵なカーブでしょうｗ 振り返っても素敵ｗ 海岸通りには家が建ち並びます。立派なホテルもありました。 砂浜もなんと素敵な弧を描くことでしょう。 ちょっと内陸の方にも入っていきましょう。平地が少ないのですぐに急坂になります。 300mほど急坂を上るともう反対側の海が見えます。こういうのたまらん。 坂を上りきったところには小中学校がありました。 もっともっと回りたいところですが、次の船の時間が迫っているので泣く泣く折り返します。 先ほどの素敵なカーブを山の上から。山が迫っているというか、埋め立てて道路を通したのでは？ 海に向けて急な坂を下りていきます。頭の中にゆずの夏色が流れるねｗ 海岸通りの内陸側にこんな素敵な狭い通りが並行していました。 港に戻り、河和港行きの高速船に乗船。のんびりしたいんだけど結局バタバタしちゃうんだよなあ。 船はわずか5分で日間賀島に到着。こちらは宿などの高い建物も多く、篠島より観光色が強く感じました。そして防波堤に集う数十人の釣り人にびっくり。こんなに釣り人が密集してるの初めて見たｗ 日間賀島では東港と西港の2つの港に寄ります。篠島よりも平地が多く、それが人口密度の高さに繋がっているのですね。 日間賀島から本土(知多半島)はわずか2kmほどなのですが、河和港は北の方にあるので20分かけて10kmほど北上します。本土の最南端には師崎港という港があり、こちらからは高速船で日間賀島、篠島へそれぞれわずか10分で着きます。そして本数は昼間でもなんと30〜40分おきに出ています。しかも日間賀島と篠島へ別の船がそれぞれ30分おきに。あと、1日にそれぞれ約5本ずつカーフェリーも出ています。へたな地方都市の列車より多いではないか。 以前、長崎の軍艦島上陸ツアーに参加した時に船が途中、軍艦島に関する資料も展示されている石炭資料館がある高島という島に寄りました(誘導リンク参照ｗ)。その時、寂れた島に魅力を感じ島に興味を持ち始めました。 ということで今回は島訪問も組み込んでみたわけですが、思いがけず元気な島に出会うことができました。 つづく PS.3月29日で「えきから時刻表」がサービスを終了します。近場に出かける時も旅行の予定を立てる時も愛用していただけに残念です。出かけてもロクに記録もしないのでブログを書く時もえきから時刻表を見て記憶を絞り出して書いていました。とても利用しやすいWeb時刻表でした。お世話になりました。 そしてYahoo!ブログもサービス終了ですね。このブログを始めてからブログが写真を撮る目的みたいになっていましたから他社ブログに移行するつもりですが、移行先はまだ決めていないので決まり次第ご報告します。 ↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」一日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」二日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」最終日 全都道府県乗り撮り鉄の旅 第15弾「2016年2月佐賀・長崎の旅」最終日�� |
ぶらぶら
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※前回の記事で記憶違いにより端折ってしまった部分(御嵩から高田橋への道中)があったので書き加えました。お暇な方は読んでもらえたら幸いです。 桜並木の見事な高田橋駅の近くで桜と電車を撮影した後は、再び各務原線に乗って名鉄岐阜へ。もっと撮っていたかったけどなあ。 あ、高山本線いた！ｗ景色に埋もれていて列車が来るまで線路がよくわかりませんでした。 隣の手力に停まる犬山行き電車。各務原線は駅間距離が比較的短いです。 パノラマスーパー増結車のデラックスな普通列車。え〜あれ乗りたい〜 咲き誇る桜並木を横切って去っていきました。 次の名鉄岐阜行きは・・・ またはずれ(ロングシート)かい！ 名鉄岐阜に戻ってきました。 すごい勢いでホームが狭くなっていくｗスペースがなかったんだろうねえ。 終端部に改札＆名古屋本線への連絡通路。名古屋本線ホームは左上に直角にあります。 本日3度目の名鉄岐阜駅。今度は外に出ます。 ロフトの右に各務原線乗り場、右のガラス張りの建物の奥に名古屋本線乗り場があります。 ↑から少し右(南)を向く。この道(長良橋通り)の先すぐにJR岐阜駅があります。 長良橋通りを北に進むと岐阜の繁華街である柳ケ瀬があります。 長良橋通りを南に歩いてJR岐阜駅前へ。 左がJR岐阜駅。背後に名鉄岐阜駅という位置関係です。 左がJR岐阜駅北口入口です。ペデストリアンデッキは駅を中心に半円状に伸びています。 ロータリーの中央に金ぴかの信長像が鎮座しています。背後に伸びるのは金華橋通り。 金華橋通りは長良橋通りと並行していますが長良橋通りより広く走りやすそうです。 半円状のデッキをぐるっと歩いて反対側へ。今度は右が駅です。道が広い〜割りに車少ない〜 ↑から後ろを向くと一際高い建物が2棟。岐阜やるじゃんｗ ↑左は下層部に商業施設の入ったタワーマンションのようです。最上階には展望ラウンジがあります。右も同じようなもの。ちなみにコンフォートホテルは手前にあるだけでタワマンとは関係ありません(笑) 岐阜の繁華街、柳ケ瀬が気になるので行ってみます。歩いて行ける距離ですし、街の雰囲気を知りたいので歩いて行きたいところですが、時間が限られているのでバスで行きます。 ロータリーでは信長バスと濃姫バスがお休み中でした。 信長はもちろん知ってるけど濃姫は誰ぞや？と調べてみると、美濃国の大名の娘で、信長に嫁いだ女性だそうです。 5分ほどで柳ケ瀬バス停に到着。 長良橋通りのスクランブル交差点から伸びるアーケード。ここが柳ケ瀬のメインストリートかな？ 空いていますが奥の方はそこそこ混んでいるように見えますよ。 ↑奥を横切る金華橋通りには高島屋もあるのでその辺りが中心地なのでしょう。 隣の筋のアーケードが賑やかなので行ってみると神輿がいました。「岐阜」の法被がいいねえ。 南の方へ少し歩きます。 ところどころ建物が歯抜け状態になっています。 ちょいと心配になる光景ですが、再開発の計画があるようなのでその関係でしょう。 柳ケ瀬の南端(？)長良橋通りと徹明通との交差点から岐阜駅方向を望む。 中心地と思われる高島屋周辺もどんな感じなのか気になるところですが、次に乗る過疎路線の発車時刻が迫っているのでバスで岐阜駅に戻ります。 次に乗る過疎路線は一応東海道線です。 つづく ↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」一日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」二日目 全都道府県制覇の旅(沖縄は除く？)第一弾「2014年6月岐阜・愛知の旅」最終日 |
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※この記事の内容は2018年1月のものです。 小島新田駅から東門前駅まで京急大師線沿いに歩いてきました。近くに川崎大師があるので寄ってみましょう。 川崎大師へは川崎大師駅の利用がもちろんメジャーですが、東門前駅からも歩いて10分程。時期によっては川崎大師駅は大混雑になるでしょうから、遠回りでも東門前駅から乗るという手もあります。 東門前駅から川崎大師への道も門前町の雰囲気が漂います。 川崎大師入口。左に曲がると川崎大師で正面に真っ直ぐ進むと川崎大師駅です。 少し進むと右に仲見世が伸びます。 名物のせき止め飴を切るリズミカルな音が鳴り響きます。 1月下旬なので混雑はしていないものの境内はまだまだ賑わっています。 宗教上の理由なのか、うちの家族はお参りなどはしないので今回も見学だけ。でも写真撮らせてもらう時に会釈ぐらいはしてますよ(笑) まだまだ人通りの多い表参道を通って川崎大師駅に到着。 右が駅舎です。高い建物もないのでなんだか開放的な雰囲気の駅前。 今度は駅前を横切って反対側から。右に真っ直ぐ伸びるのが表参道です。 こちらは線路を挟んで反対の北口。右には恐ろしく広い味の素の工場等があります。 ↑味の素の敷地は西は隣の鈴木町駅の先まで、東は多摩川沿いに東門前駅近くにまで迫る超広大なもの。正門は鈴木町駅の目の前にあるので鈴木町駅の下りホームには朝ラッシュ時のみ利用できる改札があるようです。そして鈴木町駅の駅名も味の素の創業者からとったもの。川崎での味の素の存在がこんなにも大きなものだとは。 川崎大師からは電車に乗ります。 上り電車を待っているといいタイミングで下り電車が到着。 下り電車が出ていくと上り電車が到着。 これまたベストタイミングｗ 京急川崎で本線に乗り換えて品川方面へ。立会川で少し撮っていきましょう。 北総7300形。表記は7800番台のこの編成も正確には7300形の一員です。 ↑北総生え抜きの2本は7300番台で京成からのリース車が7800番台です。以前はリース車は2本でしたが、現在は3本に増えています。増発用？ 夕ラッシュが近づいてきたので京急久里浜行きが現れ始めます。 ↑ラッシュ時に2ドアクロスシートの2100形をぶっこむのはさすがにきついので京急久里浜で3ドア車に車両交換するのだと思います。 800形リバイバルカラーが来てくれました。 新馬場に移動。 通常塗装の800形。なんだかんだ言って通常カラーが一番しっくりくるんだなあ。 でもリバイバルカラーも大好き。これからもいろんな会社で楽しいリバイバルカラーが現れることを期待しています！ 何年振りだろうｗ都営5300形の掲載。 そろそろ走行写真を撮るのは厳しくなってきたので品川に移動。 特急が現れ始めました。もう夕方だなあ。 ↑神奈川新町のホームが(下りのみ)8両分しかないため(理由はそれだけじゃない気がするけど)夕方の特急は8両編成です。しかも浅草線からの直通なので品川発車時点でかなり混雑していて、横浜からの人は乗れるんかいなと見るたびに思うわけですが、少なくとも15年以上はこのパターンが続いているのでどうにかなっているのでしょうｗ 羽田空港行きはエアポート急行に変化。もう夕方だなあｗ 特急、エアポート急行の停車駅である青物横丁、平和島はこの2種別のおかげで停車する列車が朝夕は昼間の2〜3倍になるわけですなｗ 2100形の快特が到着。2ドアなので行列の伸び方が極端ｗそれにしてもみなさんきれいに並んでいます。 帰りましょう。暗くなってきましたが1月なのでまだ夕方のニュースがやってる間に帰れる。 おわり 誘導リンクはありませんが、「京急」の書庫があるのでよかったら見ていってください。 |
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2018年の年末は人生初のインフルエンザにかかってしまい、数日間家で寝込んでの年末となりました。ということで、今年は身体をいたわることを心掛けた1年にしたいと思います。 ※この記事の(この先の)内容は2018年1月のものです。 鴨川に帰省した友達を迎えに行くついでにドライブを楽しんできました(←ドライブついでに迎えに行ったとも言えるｗ 急ぐ旅でもないのですべて一般道を走ります。鴨川には何度か車で行っていますが、毎回内陸部を横切るルートを変えています。 今回は内房線上総湊駅近くから内陸部に入っていくルートを利用しました。道なりにずっと行くと久留里線の上総亀山駅の方に抜けますが、途中で右斜めに分かれる県道に曲がります。 (たぶん)戸面原ダム。素朴な風景が広がります。 内房の上総湊から外房の鴨川に向けて走っていますが、この辺りでだいたい1/3くらいでしょうか。ここまでは上総湊駅から路線バスが来ています。 鴨川の市街地を過ぎて友達の実家のある天津へ。 せっかくなので安房天津駅近くの踏切で特急「わかしお」を撮影。 安房天津は外房線で安房鴨川の隣の駅です。駅周辺は住宅が密集していました。 駅前には鴨川日東バスが乗り入れます。本数は結構多いです。 安房天津駅〜安房鴨川駅間には鴨川シーワールドや亀田病院などの大型施設があることからこの間では昼間でも20〜30分間隔でバスが運行されています。地方としてはかなり本数の多い部類ですね。また、内房の木更津や館山から亀田病院行きというそこそこ長距離の直通バスが走っています。 亀田病院は千葉県南部の基幹病院で、テレビなどで紹介されることもあるので、名前を耳にしたことのある方もいらっしゃるのでは。 せっかくなので車を降りて海へ。 この日は天気も良く、温暖な房総の海は心地の良いぽかぽか陽気でした。 砂浜のすぐ隣には岩場が広がり、変化に富んだ鴨川の海辺。 一人拾った後は外房を北上して成東でもう一人拾います(笑) 勝浦、御宿と海辺の観光地を通過すると、幹線道路は少し内陸部に入ってしまい、その後は単調な風景が続きます。だいぶ運転に嫌気が差してきたものの日が暮れてからなんとか成東に到着。外房がこんなに長いとは・・・ そして成東から我が家への道のりは眠気との戦いとなったのでした。 おわり |
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※この記事の内容は2017年12月のものです。 烏山駅から隣の滝駅まで歩きます。線路は山を避けるようにぐるっと迂回するのでその山を突っ切ればかなりショートカットできます。 主要道路を通らないのでしっかりと地図を確認しながら進みます。 一本の大木の立つ校庭。素敵だなあ。 お寺と斜面に並ぶお墓。壮観です。 烏山の町を見下す。だいぶ上ってきました。 人家もなくなり、山道らしく急カーブの連続。 こりゃあすごい！ 車もまったく通らないので車で上ってみてえｗ 見晴らしがよくなりました。烏山の町の向こうには那珂川が流れます。 そろそろ山道も終わりか。明るくなってきました。 小学校に突き当たったら右に曲がる予定が工事で通行止め。迂回を余儀なくされます。 緩い坂を下ると線路が見えてきました。直進せずに右に曲がります。 所々に家はあるものの廃屋も目立ちます。 左から線路が合流。悪くないロケーション。 ここもいい写真が撮れそうです。しかし列車は来ないので泣く泣くスルー。 ↑道路のさらに向こうを川が流れているので河原に下ります。 ものすごい量の落ち葉の向こうに滝が見えてきました。紅葉の季節はきれいだったろうなあ。 龍門の滝。こぢんまりとした滝ですが近くで見るとやはり迫力があります。 滝の上を道路と烏山線の線路が通っています。 すごく山奥のような雰囲気ですが駅徒歩5分ｗ 滝の上から。落差20mほどです。 少しゆっくりしすぎました。列車の時間が近づいているので早足で滝駅へ。 駅舎もない無人駅ですがきれいに整備されています。 山裾を列車がやって来ました。宇都宮まで戻ります。 大金では交換の為に数分間停車。 宇都宮に到着。朝より留置車両が増えていました。 遅いお昼ご飯を食べてからもう一路線乗り潰しつつ帰路に就くとします。 つづく |
