京急×小田急のブログ

藤沢〜鎌倉

熱海で用事があるために小田急柿生駅から小田原駅、その先は東海道線で海岸線を楽しみながら熱海駅に到着、帰りは熱海駅から小田原駅移動し湘南新宿ライン特別快速に乗車、発車しみるみるスピードをあげて高速走行に、えっ京急快特と同等のスピード感！大型の車両だからそれ以上に感じました、そんな感じで爆走を繰り返しながら藤沢駅に到着乗り換え。

江の電いいですねぇ〜

藤沢駅発の先頭展望を楽しみました、住宅街をすり抜け大展望の海岸線、渋滞の車を横目に走り抜ける気持ち良さ、低速走行でも気分爽快になります。

夏の賑わってる海岸線もいいけど、冬の寂しげな海岸線もいいかも？

今度は真冬にでも。

インレタ転写

ＧＭ京急６００形キット組立済み、残るはインレタ転写とステッカー貼りでしたが、やっとインレタを転写しました。

６０３編成と６０８編成の合計１６両、面倒な作業ですが引き締まった感じになりますね。

更新車も悪くはありませんが、やはり未更新車の方がイケメンです。

インレタ転写・ステッカー張り付け後、クリアーを塗装すると保護になり良いといいますね、ただ塗装する環境がないのでこのままです。

最近のインレタの粘着力は優れており、昔ほど剥がれるって事がなくなりました、まぁ丁寧に扱うのが前提になります。

あとはステッカー・・・いつになることやら(汗)

ＶＳＥ

こんばんわ。

初乗車しましたぁ〜

帰宅のため小田急線新宿駅へ、急行か快速急行で町田駅に下車予定ですが、そこにはＶＳＥはこね号が発車間際、停車駅を確認して特急券を購入し無事乗車、４号車４Ｂの通路側の座席でした。

新宿駅〜町田駅の特急料金４００円、束の間リッチな旅気分になれます。

小田急ロマンスカーはＮＳＥ・ＬＳＥ・ＨｉＳＥ・ＲＳＥ・ＥＸＥ・ＶＳＥに乗車、あとはＭＳＥに乗車したいですがいつになることやら(笑)

やっぱり連接車特有のジョイント通過音が最高、ＨｉＳＥの後の新型車はボギー車が２車種続き、ロマンスカーとして個性が薄れたと感じていましたが、ＶＳＥで連接車が復活したのは嬉しい限りです。

忙しいです

忙しい毎日を過ごしている管理人です(汗)

もう５年もＷワークをしています、途中トリプルワークの時もありました、その時は心身共に疲れたって感じ、そんな時があったからＷワークが続いているのかな？

Ｗワークの理由は色々あります、そのひとつに趣味を楽しむためです、少々のことは我慢できそうです。

鉄道模型は高価だわ

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