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最近撮り鉄に行く機会が激減しています
 まあ必然的なことで、 ①稲の穂が出始めの頃は中途半端であまり絵にならないこと ②ホームである日田彦山線が不通であること
これらのことから、撮影を行っていませんでした
 暑さの質が変わり秋の足音が聞こえ始めた、8月の終わりのある日に撮影に出掛けました
  朝に行ったところ(テンハル)は、稲が中途半端＋空に雲が多数で撮影はスルーでした
 しかし空を見ると、かなり青い空が見えていたので、俯瞰で狙えるココまでやって来ました〜
 肥薩線で問題になるのが運用です
 撮りたいポイントの光線が一番良い時間帯に、うまいこと九州色のキハがハマるか
 SLよりも九州色が優先です
 SLをスルーして待ちます 運用は数日単位で変わっているようで、私にとっては❝運次第❞なんです…
 でも今回は、見事当たりでした
 田植えが早い田んぼが今、稲刈り直前でイイ頃なんですけどね
 今年は天気がなかなか難しいですね 次は海と撮りに行こうかなと考えてます〜
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川
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コメント（14）
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手前に漁船を入れる構図を思い描いていましたが、1隻もありませんでした
広角で空を大きく入れて、せめて夏っぽく撮ろうかと思いましたが、空に雲が広がり空をカット
 画角もやや望遠で撮らざるを得ないことに…
 結果論としては、別のポイントである小丸川橋梁で撮るのがベターでした
まあ、前日の妥協で今回の撮影はすでに終了してましたから、これはホントの❝記念写真❞です
（ファン限定記事のため見られない方申し訳ありません ）あと1回走ることは決まっているようですが、381の撮影に行く予定です
485の撮影は、381沿線・485の沿線ともに曇り〜雨条件ということになります
 なので実質、これが最期になるでしょう
撮り鉄4年目の私がこの列車の存在を知ったのは2年前
昨年は団臨も含め、納得いくまで季節を追いかけることが出来ました
今年の桜との撮影で私的にはひと区切りつけていたので、撮影に対して妥協は一切したくありませんでした
 今回の撮影は話になりませんでしたが、これも良い思い出になると思います
 『次はいつ走るんだろう
 』 『あと○日で走る』 『やっぱり国鉄色はイイなぁ 』 と今まで楽しませてくれてありがとう長い間お疲れさま と感謝の気持ちでいっぱいです 運行の数日前にロケハンに入ってポイントの確認や準備をするのも楽しかったです
 これだけ心躍らせてくれる被写体が無くなると考えると寂しいですねぇ… 長崎にいる国鉄色のキハ、各地に残っている九州色・国鉄型の車輌を追いかけていきたいと思います
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重連の山口線から狙い続けました、『青空＋稲＋SL』 は、肥薩線で“一応”の終結とします
 前日の往路から現地に入っておりました
雨想定でしたので1本目の俯瞰は悩みました
現地は晴れでしたので、気温が上がっており、煙はほぼ期待できないとは思いましたが、バリ順のようでしたので、撮影することに
しかし、通過時には曇られました
 煙は少ない・気象条件が中途半端・構図がイマイチ
 0点
 再履修決定です復路は天気を読むのが難しかったのですが、晴れるだろうと読んで、万江川で待つことに
通過1時間前まではイイ感じの空でしたが、通過直前から雨が降ってきてしまいました
翌日も同様に復路を待ちましたが、雲が広がりイメージと違う構図となりボツ
このままでは今回は1枚のみしか撮れないことになるので、久しぶりに追っかけをしてもう1枚狙うも、球磨一で新しい構図を見い出せず、こちらもブログで出せるほどの出来ではありませんでした
ということで、この1枚のみです
これも直前に曇られましたが･･･
広角のローから撮ると、近く(下)が広がって遠く(上)が狭くなっているように見えますよね！？
うまく伝わっていないかもしれませんが
 調べるとこのような現象を“パース”と呼ぶらしいです
 阪神で三冠王を獲った助っ人外国人ではないですよ(笑)
写真右にある線路の看板が、この現象によって左に入り込んできてしまい、カツカツの位置でSLを入れないといけなくなりました
結果は、SLの下にほんの僅か民家が入り込んでしまいました
なので編集してます広角で撮るか迷いましたが、この画角で正解でした
 左に民家の屋根が入りましたがこれでイイんです
踏切・駅周辺の建物・列車の背後の建物等をクリアにできたので、まあ良しとしましょう 民家の入り込みよりも、曇られたのが一番悔しいですね
 さあっ
切り換えて今週末の日豊本線の485の撮影に備えましょうすでに“ロケハン”はほぼ終わらせました〜
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勤務明けの指宿枕崎線のマヤ検に間に合わせるために、かなり無理して飛ばしてきましたので、それから先はゆっくり行こうと決めてました
鹿児島までは燃費が恐ろしいくらいに悪かったので、下道でのんびりエコ運転です
 行き先は宮崎県の道の駅つの
 しかし、都城まで3時間ほど走りまして、目的地はまだ先…通勤割が使えるので、そこからは高速を使いました
さすがに疲れて、「宮崎は遠い…
」という感じでした でもこの、道の駅つの
の居心地はなかなか良くて、また行きたい道の駅です天気予報では曇りでしたので、『曇れば即帰宅でも良い
』という気持ちで朝を迎えましたちょっと強引でしょうか
 空の明るさを表現したかったので、露出はいつもよりもオーバー気味（明るめ）に撮ってみました
ななつ星を撮影したのはこれが初めてではありませんで
載せてないだけでテンハルで2回撮影したんですが、曇られてボツ…ようやくキマったかなという感じです ななつ星の通過時には日が高いし、太陽もやや北側に昇ることは想定内でした
不定休の私にとっては、ココでななつ星を撮影できて
 、朝日とうまく絡めて 、天気が良い なんてことは年に1〜2回くらいしかチャンスはないでしょうから、強引にでも撮影しておきたかったのです案の定、12月は休みが合いませんでした
最初は、編成を切らさずに入れることにこだわってしまい、ちょっと広角すぎかと思ってましたが、見ているうちに『…けっこうイイやん
』って感じです（笑）今回は日が高いと分かっていたので、少しでも高い位置でということで土手からの撮影となりましたが、1月は日の出の時間が遅くなりますので河原まで降りて、足元のシルエットがうまく出せるように位置取りを熟考したいですね
 この後は、国道10号線で北九州まで帰りました〜
やっぱり思った、「宮崎は遠い…
」でもなぜか行ってしまうのは、“スキモノの悲しい性”でしょうかね
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この四国遠征は、天気に泣かされました〜
道の駅かわうその里すさきでの車中泊で、土讃線の安和のアーチ橋の俯瞰を
地元の方に挨拶をして、車を停めさせていただいて、登り口まで教えていただいたので難なく到着
しかし、曇ってしましましたし、新型っぽい列車で雰囲気が出らず撃沈…
リベンジですまだまだ初日の朝
気を取り直して清流しまんと号の『葬式鉄』にやってきました
8月いっぱいで終了。この日は残り3日でした
もう見られないと考えると、いつも以上にポイントと構図を決めるのに慎重になり、時間がかかりました…
枕下橋が入るのと、晴れれば順光で撮れるのでココにしましたが、結果は曇り…
1時間程前から確定してたんですけどね（苦笑）しかも、トロッコに乗ってる人がハッキリ写り込みすぎですね
 こちらも、ある程度予想はできていましたがやはり「妥協」でシャッターを切るのはダメですね
『反省』です
後ろにトロッコをつなげただけという、「無骨」な感じが私の好みです
1984年から走っていたようです
翌日に撮ったココで撮れば良かったですね
晴れればサイドが潰れます
でも、四万十川には日が当りますので、あとは好みの問題でしょうねでも、トロッコ通過時には反逆光でしょうから…
『やっぱり反省』です
再び気を取り直して
、土讃線の吉野川流域の撮影へと向かいました |
