今年2回目の四国

11月２日(木)の夜発で父と再び四国へ行きました。

3日朝に別府からフェリーで渡る予定でしたが、それだと現地での滞在時間が2時間しか確保できないことが判明。

前回と同じく柳井港から深夜便で松山まで行き、途中で仮眠をとることにしました。

今回の目的地は高知です。自分は初めてです。

父が桂浜に行ってみたいと前から話してまして、2人の休みが重なっていることに気づいた1週間くらい前に｢じゃあ行っちゃう？｣とあっさり決定したのでした。

ある程度のスケジュールを組んでおくように言われたので、遠慮なく鉄道撮影を組み込みましたｗ

まず最初に向かったのは、御免駅。

高知に行く機会があれば絶対に訪れておきたい場所でした。

ホームに入って駅名標を撮影し、次の場所へ〜

次は土佐一宮(とさいっく)駅です。ナビで検索するまで読み方を間違えていました；

着いてすぐに土佐くろしお鉄道のユニークな車両が来ました。

乗り入れがあるのは知っていましたが、JR車との併結運用があるのは知りませんでした。

高知方面からも列車が。先ほどの車両と同形式みたいですね。

再び高知方面から列車が来ました。

これは土佐一宮駅のすぐ近くにある高知運転所へ入区する回送で、ホームがない3番線に入ります。

高知〜土佐一宮は回送も含めるとそこそこの本数が走っています。

編集時に気づいたのですが、後ろの車両が…！

四国に行く度にトップナンバーに出会いますね〜

しかし渡り板の車番が見辛い…

右側通行のパターンもあるのですね。

しまんと3号・南風1号として2番線を駆け抜けていった2000系が高知から回送されてきました。

回送幕は新鮮に感じます。

ところでなぜこの駅に来たのかというと、休祝日に高知〜窪川で運転されている｢志国高知　幕末維新号｣の送り込み回送を撮りたかったからです。

色々と調べましたが時間は分かりませんでした。

が、出発よりかなり前に高知へ回送されているという情報が得られました。

1時間前から待っておけば撮れるだろうと思っていたのですが、それよりも前に送り込まれていたようで撮れませんでした。

もし撮れたとしても逆光、側面潰れで微妙な出来になっていただろうと開き直ることにしました(曇り前提だったので光線状況は全く考えていませんでした)。

幕末維新号の高知出発時刻が迫っているので先回りします。

ストリートビューで調べてよさそうな場所だなと選んだのですがちと微妙〜

別候補は決めておらず、時間もなかったので移動しませんでした。

後ろには高松運転所から貸し出されたキハ185-23が連結。

空転防止のためで、客扱いはなく締め切りだそうです。

四国のキハ185は初めて見ましたね。

伊野で交換待ちの間に抜いてもう1発〜

乗客はこの時にトロッコ車へ移動します。

できれば背景がすっきりしたところで撮りたかったですが、鉄がメインではないですし時間も限られているので、まあとりあえず記録ということで…

鉄はここで終了。

今回の一番の目的地である桂浜へ移動しました。

曇ってきたので海の写真はいいものが撮れていません。

期間限定で龍馬像へ近づけるようになっていました。

昼食をとってお土産を買い、

最後は高知城で〆。下から撮っただけですが…ｗ

このあと松山へ向かい、フェリーで四国を離れました。

まさか年に2回も四国へ行くことになるとは思っていませんでしたね。

今回は時間の都合で香川へ行けなかったのが残念でした(まだまだ行きたいところがあります)。

あとは徳島へ足を運べば四国4県を制覇することになります。早くて来年には実現するかも？

…あれ？鉄メインではないと言っておきながら半分くらい占めていたような？