委託駅

そのとき　この土地で 「鉄道」 がどんな存在なのか　思い知らされた




Caplio GX100 / RICOH, manual mode / 3:2 normal, monochrome
f:5.1-15.3mm , 5.1mm (24mm), F:3.6 ,Tv:1/640sec ,ISO:80, WB:cloudy
editored by GIMP 2.4: re-size 34%,frame-attached Jpeg0.91 / 216kb



奥会津の只見から、越後の小出へと下ってゆく車窓を眺めていて、ふと気付いたことがある
途中の小さな駅に、必ずと言ってよいほど、駅員さんが立っているということ

だが、制帽を被っているとは限らない。保線作業員風の格好であったり
地元の御夫婦らしき2人が、チョッキを着て ホームに出ていることもある


「簡易委託駅」 という言葉に思い当たった
ＪＲが職員を配置しない代わりに、地元の住人に駅の業務を委託する制度である

雪深い冬の只見線では、ホームの除雪作業が欠かせない
温暖な地域・・・例えば 飯田線の小規模駅の多くが「無人駅」であったのに比べ
冬の只見線の駅々で、頻繁に人の姿を見かけるのは、そんな事情もあるのかもしれない


心を打たれたのは、列車が動き出す その時だった
駅員さんが こちらに向かって、静かにお辞儀をされたのである

それは決して仰々しいものではないけれど
丁寧で、そして 心のこもった所作であった
幾つもの駅で、そんな光景を目にした


写真に撮っていれば、おそらく、とても絵になるシーン
どこかの駅で撮ってはいまいか？･･･ 探してみたけれど、１枚も見つからない
どうやら甚く感じ入ってしまったのか、小生はカメラを構えることができなかったらしい
.

[-]

私も鉄道の業務がたとえ運転士になれなくても、鉄道が大好きで職を選ばれた方がほとんどのように思われますので、皆様仕事に対しての姿勢がまじめでいらっしゃると思いますのニャ〜！たいへんなお仕事が多いと思いますが、鉄道会社の方、委託の方、鉄道に関わる方すべての方があっての鉄道ですので、これからも宜しくお願い致しますのニャ〜！

そんな駅があるとは知りませんでした。
地元の方にとって大切な鉄道なんですね(感動)。

[マーシャルマザーズ・カイ・ゾック]

線路は？

ビブバボさん>「委託」という業態は、ローカル線区を中心に、結構みられるようです。小生も、この記事を作るに当たって、初めて知りました

カイ船長＞列車の車内から撮った写真ですので
線路はこの足元であります

シゴパッチさん＞厳密には、乗客へ・・・ではなくて、列車へ一礼・・・といった感じでしょうか。ですが、わざとらしくない所作ゆえ、なお良い印象を受けました

さいぱぱさん＞どうやら、「2人1組での作業」が、只見線の諸駅でも鉄則となっていたようです。大抵、お二人でペアを作って行動していたように記憶しております

鉄味さん＞たとえ本数が少なくとも、鉄道が運行されるには、多くの方の尽力が欠かせないということを、改めて感じた次第です。

只見。。
ここも。。
私の高校の同級生が、一人、ここから市内（会津若松）に、下宿して、来てました。。

なにしろ1日3本しか列車が走らない区間もありますので、高校生ともなると下宿生活になるのでしょうね

[KYOTO]

この一枚はいつ見ても良いですよね
ほんとに鉄道が集約されている様です。凸

kyotoさん＞写真はいまいちなのですけれど、小生は個人的に気に入っております
どうもありがとうございます

[Atsushi]

おはようございます^^
発車時のお辞儀、何気ない事かもしれませんが、何か心が温かくなりますね^^
以前大阪駅でトワイライトエクスプレスの入線を見かけた時は食堂車クルーがホーム上に整列してお辞儀で列車を迎えていたのはとても印象的でした。
こう言う非日常な儀式も旅の雰囲気を盛り上げてくれる大事な要素だと思いました。

atsushi さん＞ 横川駅の 釜飯売り さんも、列車にお辞儀をしていた・・・のが 一つの名物光景になっていたとのことです。

冬季は併走する国道252号線が閉鎖されるこの土地にあって、本数は少ないながらも只見線は"生命線"。 駅員さん方のお辞儀は、この列車の乗客への「礼」ではあったかもしれませんが、それ以上に、この列車運行を維持している 多くの関係者への敬意・・・その発露であったような気がしてなりません。

[舞]

こんにちは。
ぞんざいな態度の駅員さんも見かけることはありますが、何気ない一コマで、駅員さん・職員さんの鉄道に対する思いの深さがわかることってありますね。鉄道が走るという当たり前の日常で、それを支える人たちのぬくもりを、ふとした時に感じます。

mai312620さん＞ 小生も思い入れの深い記事に、目を留めて下さりありがとうございます
３連休の最後の日にこの記事を載せたのは、「働く」ことへの敬意の発露でありました

[参謀]

ずいぶん前のエントリーですね。今日はじめて読みました。
お辞儀をする情景、写真は無いけどちゃんと見えましたよ。
僕の想像の中のカメラは横から撮ったみたいです。

参謀さん＞写真はショボイです。走っている列車からの車窓撮影用に
速めのシャッタースピードに設定していたのですが、この場面では
スロー気味にして、舞い降る雪の雰囲気を出すべきでした。

「撮る」ことにこだわる必要はない･･･ということに気づくことができた
･･･そういう意味でも、個人的には印象深い記事です。

東北新幹線の八戸延伸の話が具体化してきたとき、ニュース番組でインタビューされていた地元の方々の声が、今でも忘れられません。
「鉄道ってのは、けっきょく”東京もん”の為だけにあるということなのか？ ワシら、新幹線なんか出来たって、なんにも良いことなんかない」 ・・

只見線は、夏の気候のよい時期に２度乗りに行きましたが、これはぜひとも、冬に行かなければなりませんね。
「鉄道とは、何ぞや」という一端が、垣間見れるような気もいたします。心温まるお話、ありがとうございます。

ＶＦ甲府さん＞ 時代小説の名手、故 藤沢周平氏は東北山形の出身でしたが
氏のエッセィ「ふるさとへ廻る六分は」の中で、「老婆心ながら」と題し
東北新幹線が初めて盛岡まで開業した折の所感を述べています

それは「新幹線は本当に 東北へ幸せを運んでくれるのか」という疑念でした

開業から25年余。青森まで延伸され、いずれは北海道までという話も耳にします
その時「東北」は、ひとつの通過点になってしまうのかもしれません
要するに、東京一極主義ということでしょう

在来線の多くは「地元委譲」という美名の下に切り捨てられてゆきます
いずれ日本の鉄道は、都会の通勤路線と新幹線だけになってしまうかもしれません