die Locomotive

GR DIGITAL2 + GT-1 / RICOH, Av mode, -1.3EV / 3:2 normal
TE sepia, color -2, contrast +0, sharpness -1, NR(-)
f:8.4mm (40mm), F:2.8 ,Tv:1/17sec ,ISO:200, WB:daylight
editored by GIMP 2.4:crop, layer-manipulation, re-size 18%, frame, Jpeg1.00/132kb

9600式蒸気機関車 〜 KATO製のNゲージ模型です

以前は熱心に触っていたのですが、、最近はすっかりご無沙汰になってしまいました。
模型車両も それなりに買い集めたものです。金額ベースでゆけば･･･たぶん
GR DIGITAL2 & 純正アクセサリー一式 ･･･ が揃う位、使い込んだでしょうか？　（-_-）...

そう考えると "勿体ない" ような気もしますが、いわゆる「デジもの」が、購入後10年も経てば
（実用性の観点では）ジャンク同然の価値まで型落ちしてしまうのに対し、
「鉄道模型」は、10年経っても変わらずに存在感を放ち、旅情を演出する小道具になります。
Ｎゲージはこの40年間、その根幹を成す「レールと電源方式」の規格に変更がありませんでした。
「工業製品」としては、かなり成熟した分野の１つと言えるでしょうか。

長い目で見た場合、「デジタルカメラ」と「鉄道模型」･･･どちらがお買い得か？･･･
これは、なかなか微妙な判断になるかもしれません。

ただ、あらゆる機械がそうであるように、「Ｎゲージ」も定期的な「手入れ」を必要とします。
6ヶ月〜１年に１度は、足回りを分解し、ギヤに絡んだホコリを除き、
金属接点のスパーク汚れを拭き取り、軽く「慣らし運転」を行います。
動力車（モーター付き車両）だけでも20両近くあるので、これは結構な手間です。

写真は、点検･清掃作業にいい加減飽きた頃、なにげなく撮ってみた1枚。
相変わらず「暗い」写真ですが、そもそも、プラスチックの「軽薄さ」をマスクするために、
アンダー気味の露出を多用したのが、小生における「暗い写真」のはじまりでした。

各種のブラケットをかけたり、ひとつのカットに枚数を費やしたり･･･
あるいは、三脚を併用した長時間露光を好んだり･･･
今も抜けない「悪いクセ」も含めて、小生の撮影の傾向は、
やはり「模型撮影」の流儀に拠るところが大きいようです。

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[tkinfo]

また始めたくなられた時の最新の制御システムでも動きそうですので、しばらく保管で宜しいのではないでしょうか♪

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え？模型もそんなに手入れが必要だったのですか？
うちの息子、放りっぱなしです＾＾；

とってもＳＬってスタイリッシュですね〜中学の頃大好きでした♪

tkさん＞ そうですね。せっせと動態保存に努めることにいたします。（笑

ブルーさん＞ そうなんです。意外と、手間がかかるのです
もっとも、その手入れもまた、楽しみのひとつではあるのですが

ですが、カメラのお手入れの方が、神経は使うのかな？と思います。

レールはTOMIXでありますね？
貨物機のキューロクのプロポーションはなんともいい感じであります
そして、仕事に反して手間のかかる手入れは苦手であります(笑)

アニキ！＞ご名答です。TOMIXであります（道床は低めですよね）
気動車はTOMIX派ですが、機関車・旧型客車・貨車はKATOを好みます。

キューロク・キハ22などを並べておりますと、プチ北海道（昭和40年代）気分です
ただ、そこにDF50が乗っかりますと･･･「ハテ、ここは何処？」となります。

あらゆる動力車が分解整備の対象になりますが、KATOのキューロクだけはバラせません
その分野の「神サイト」においても、最も分解の難しい模型の１つ…とされているようです

[筋金入りの天邪鬼]

紙に書いて屋根裏部屋にはっておきます、次回は線路、ポイントなどの手入れの仕方もお教えください。

しょうぞうさん＞おそれいります。機会がございましたら、レールのお手入れ編も記してみようかと思います。似たような写真を何パターンか撮りましたので

昨年末、初めてKATO製のC57を購入しましたが
数ヵ月後に動かなくなり、修理に出しました。
その時初めてメンテナンスしないといけない事を知りました(汗)。
モーター交換して戻ってきました・・・。

ビブバボさん＞ Ｎゲージの蒸気機関車は、動作部品が精密にできているため、特に気配りが必要です。とはいえ、容易に分解できないので、こまめにホコリを吹き払い、車輪の汚れを拭いてあげる･･･くらいしかできないのですが

で、やっぱり、Ｃ５７なのですね（笑