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季節臨時化されると発表のあった「きたぐに」。 改正後の気になる姿はいかに・・・ こんばんは。 平成24年春のダイヤ改正（金沢支社）の要綱となります。 特段、特に目立った改正内容でもないようです。 夜行列車の季節臨時化は残念ではありますが、一応残るようですね。 改正後の編成などは書いてないか。。。 大まかな改正内容を下にまとめてみました。 個人的に興味のある事に偏ってはおりますが、大差ないです。 ソースはこちら（PDFファイル注意）→http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_kanazawa.pdf その１ 金沢〜富山に521系を10本投入。 高岡〜富山に同じく6本投入。 その２ 高山本線で速星行き普通列車が復活。 昼の猪谷行きを越中八尾行きに変更。 その３ 氷見線と越美北線の接続を改善。 北陸本線との乗り継ぎ利便化を図る。 その４ 「日本海」と「きたぐに」の季節臨時化。 運転日や改正後の編成等は記載なし。 その５ 金沢発福井行きの列車はデータイム中は00分発車に統一。 小松行きは30分発車に統一。 北陸地区で変わることというとこんなもんでしょうか。 4番目はこれまでの通りとして、2番目は嬉しいです（笑） その他、遂に金沢〜富山に521系が進出することになります。 これから試運転が始まりそうですね。 521系は混雑時間帯を避けての投入のようで、実質乗り入れテストといった様子ですね。 まだ何とも言えませんが、521系で置き換えられる大半は475系の運用範囲の列車となりそうです。 データイムに投入するってことは、要するに2両で試験運行してやるよ！って事ですよね。 混みそう。 そういえば、臨時急行「能登」の記載がありません。 個人的には危ないと思っていたのですが・・・ 自然消滅という流れかもしれませんね。 どれだけ乗車しても変わらなかった結末かもしれないですが。 こちらも改正後の編成が気になります。 こちらはこれまでと変りないとは思いますが、問題は運転日とスジ。 さて、雪景色とのコラボを全力で撮影することにしましょう。 一応、金沢〜富山も新機材で撮り直しです。 これから人が増えるかと思いますが、皆様で仲良く撮影していきたいものですね。 どうかご安全に。 さて、速星行きは何Bなのかな〜 とても楽しみです。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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鉄道ニュース
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コメント（8）
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こんばんは。 今日は面白いニュースがありましたので書いてみました。 どうやら北陸新幹線延伸開業に合わせてJR東日本が新形式車両を新造することが決まったようです。 形式名は「E7系」 急勾配にも対応できる新型で、E2系で運転されている北陸新幹線へ投入されるとのこと。 どんな顔になるんだろう。 今のE5系をベースにするのかな？ あの形式は好きなのでそうなら良いのに。 というニュースがあったのですが、気になったのは毎日新聞の最後の一文。（以下引用） 延伸開業時は１０両編成で運行し、東京からの予想時間は富山２時間１０分、金沢２時間半程度になる見通しだが、Ｅ７系導入でさらなる短縮を見込む。運行主体は東京−上越間がＪＲ東、上越−金沢間はＪＲ西日本が担う。 結局上越駅で乗務員交代をして新幹線を分割運転するということで決定したんでしょうか？ これで東京行きが随分と楽になりそうです。 果たしてその頃に関東に被写体は残っているのか・・・ まあなんにせよ、E2系の未来も決定したのかもしれないですね。 新幹線撮影も始めようかな？ E2系の写真、お恥ずかしながらありません。。。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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先日、遅れてきた108号機牽引の日本海。 撃沈画像ではありますが。。。 今年は春から「日本海」を追っかけました。 昨年は思うようにいかず、今年は最後の踏ん張りどきで。 鶴の一声、じゃなくて、良からぬ噂を聞いてから、ブログの通り、より本気で後悔のないように某先輩にくっついて通わせていただきました。 晴れカットは稼ぎましたが、全然足りなかったなあ。。。 これで原色同士の組み合わせのブルートレインは消滅することになります。 もう一つの懸案の夜行は・・・ 良からぬ噂は毎年の事、そういっていた方も居られましたが、これで決定的ですヨ。 一度、沿線のおっさんに「怪しいのでは？」と話したら、「んなわけねえだろ」と切れ気味に言われました(´・ω・`) しかし、毎年毎年、改正情報をスッパ抜くのは読◯か（笑） 先日の106号機、増結日本海。 涙雨だったのか？ 106号機の去就がこれでほぼ決定的でしょうか。 二番目に好きな釜でした。 一番は108でした。 このように走り去る日本海、来年春からはみられないんでしょうね。 激パが予想されます。 皆様、撮影はご安全に。 って、この記事がすでに煽りだし・・・ でも北陸の鉄として一筆。 これで富山を発着するブルトレも最後か。 残念。 未乗車区間の乗り鉄、今月で決めます。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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こんにちは。 少し気になるニュースがあったので記事を書いてみました。 今日も概ね天気は良かったですが明日からはどうも下り坂になっていくようですね。 タイミングが悪いです。 明日はボンやキヤ検も運転されるようなので盛り上がるのですが、天気だけが欠点ですね（・・； 私も明日は出撃してこようと思っております（＾＾ 沿線でお会いしましたらヨロシクお願いします。 いよいよ12月4日のダイヤ改正が迫ってきました。 新幹線がとうとう青森まで延伸されることになります。 その他、常磐線の貨物運用でも変化が見られるようなのでこれも目が離せないですね。 変わりすぎです（笑） そろそろ秋も終わり。 私もあと何回撮影に行けるか分かりませんが出来る限り出撃したいと思っています。 柿とのコラボが間に合わない・・・ 少しは撮影してきましたが、出るのが遅すぎたといった感じでした。 それでは気になる鉄道ニュースの内容を記事にしてみました。 遠征の活動報告を一旦お休みしてお届けします。 今回は北陸地域のJR西日本の枝線についての興味深い記事でした。 自分なりに稚拙ながらまとめてみました。 北陸の赤字路線で対策協議 ＪＲ西の佐々木社長
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１日、東京都内で記者会見し、大糸線の南小谷（長野県）―糸魚川（新潟県）間など北陸方面の赤字路線が「それほど豊富な輸送量はなく経営的に苦しい。地域交通のあり方を地元と議論したい」と述べ、廃止してのバス転換や本数削減などの可能性を含めて地元自治体と協議したい考えを明らかにした。 検討対象は大糸線の一部区間のほか、富山県を走る氷見線、城端線で、２０１４年度の北陸新幹線開業を控え、需要動向が注目されている。 佐々木社長は、少子高齢化などで、これらの路線は採算が厳しいため「赤字が大変大きくなれば、ほかの線区からの利益を回すのも限度がある」と指摘した。 今後の基本方針として、地元自治体に対策の協議を呼び掛けて「われわれの事情をよく知ってもらい、互いの主張を向け合いたい」との考えを示した。 前々から赤字路線の対策が問題となっていたJR西日本ではありますが、具体的な言及は初めてかと思います。 城端線は北陸新幹線の接続駅（となる予定）もありますので、この点も含めた話し合いがなされると予想します。 私見ですが、将来的には北陸地域の不採算路線を一括して第三セクターにするという話も有り得そうですね。 枝線をわざわざ西が経営するという手間を考えるとやはり地域に任せて三セクに移譲、という可能性もありより一層の話し合いが必要と思います。 少し驚いたのが議論の対象線区に高山本線が入っていないことですね。 富山〜猪谷間を計算に入れると厳しいと思いますがやはり盲腸線ではないことと他社と共用している点が大きいようですね。 加えて地元自治体からの援助がなされているのは北陸地域で限っていうと高山本線だけだと思いますから、その点も配慮に入れたのかも知れません。 税金ではありますが補助が出るならJR西日本としても預かりたいところですね 補足ではありますが北日本新聞の記事によると2011年3月のダイヤ改正で高山本線の昼間の本数は実験前に戻るという事実上減便という措置がとられるようです。 また婦中鵜坂駅は存続、朝夕の時間帯は今のままの運転本数を確保するようです。 これってゴハチが抜けた穴埋めにしか見えない気がするんだよなあ・・・ 車両が足りないから仕方ないか。 何にせよあまり芳しいニュースとは言えないです（・・； やっぱり東が羨ましい、その一言に尽きました。
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こんばんは〜 七夕をすっかり忘れていることに気づきました。 あまり天気のよくない北陸地区ですが、少し夜空を見上げみました。 天の川は見えませんでした（笑） 先程、記事を更新しましたが本日は少し嬉しい話題を！ 3本目の記事となります。 JR各社の2010年の12月のダイヤ改正での去就が注目されていた寝台特急あけぼのですが、存続が決まったようです。 JR東日本秋田支社への取材では、列車は当分存続させる旨の発言がされたそうです。 この報道は地元では歓迎されたとのことです。 あけぼのはまだ安泰とは聞いていましたが、本当に安泰とは嬉しい限りです。 これでのんびり撮影に・・・、いえ、しっかりと撮影しておかないといけませんね！ 問題は少し区間を重複している「日本海」の去就ですね。 今のところ、JR西日本からは何らかの発表はされていません。 余談を許さない状況ではありますが、今回の「あけぼの」存続は久々の嬉しいニュースですね♪ また「あけぼの」に乗りに行かないといけませんな。 それでは〜 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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