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おはようございます。 天気が下り坂の北陸地区です・・・ 近場でもいいから撮影しようかと思っていたのですが、これでは； 大宮駅でのんびり583系を撮影した後は、漫画喫茶でコンセントを使い電子機器たちを充電していました。 携帯なども予備のバッテリーを用意していたのですが、バリバリ使っていたので少々心もとなくなっていました。 充電が完了したところで、ホームライナー鴻巣の撮影にいきました。 ホームライナー鴻巣の一部は489系による運転でした。 主に動画で撮影しました。 上野駅に到着したホームライナー鴻巣 489系H01編成でした。 先頭車両をアップで。 迫力がありますね〜 ホームライナー撮影後は「北斗星」を撮影するために移動しました。 ホーム先端にはすごい人だかりが・・・ それもそのはず、元御召機のEF81-81が牽引するみたいでした。 うーん、これはラッキー。 ホーム先端に移動して撮影。 男前な顔をしていますね。 惚れちゃいそうです。 のんびりと釜を撮影しました。 出発。 流してみました。 流れ星が素敵ですね。 北陸にも来ないかな？（無理ですが；） この後上野駅でしばし休憩〜 ホームライナー古河は25日に撮影していたので、あけぼのの撮影に専念することにしました。 ネットの情報によると茶釜さんだということだったので、ラッキーでした。 ついに「あけぼの」が入線。 情報通り、茶釜でした。 初めて見ました； 上野駅に佇む茶釜が引く「あけぼの」 格好良いなあ・・・ ファンになりました。 違うアングルから。 ゴツイ感じがいいですね〜 発車時間となり、出発していきました。 またも流しで。 釜番がわかるのでまあまあですかね。 次に撮影するときまで生き延びてくれ〜 この後は急行「能登」の自由席に座るべく、9号車の自由席の列に並びます。 まだ2時間前なのにすでに数名の方が並んでいました。 恐るべし・・・ 待っている間は暇なので、電光掲示板や能登の札を撮影。 どちらももう見られなくなる代物です・・・ そして入線時刻となりました。 16番線に入線するホームライナー幕の回送 実はこの光景、もう見られません。 「能登」の発着番線が変更となり、もう16番を出発する「能登」は撮影できません。 「能登」の方向幕 素敵ですね。 こんな幕でも痺れちゃいます。 「能登」幕となって出発を待つ急行「能登」 H01編成が充当。 「能登」に乗車後、発車時をゆっくり見ておやすみしました。 この後の日程は2／27 大糸線撮影会・485系T18編成 撮影記録 その１の方にまとめてありますので、よろしければ御覧下さいませ。 長かった旅行記ですが、これで一旦終了です。 といっても、先日行っていた旅行記がまだ残っておりますので、書かなければなりませんが・・・ 今回の旅行ではtakizawa1206さん、プレ坊さん、marinoさん等お知り合いがたくさんできました。 とても嬉しい旅行となりました。 それにしても関東の方は列車が多数走っているので、練習にはもってこいの場所ですね。 ネタ列車は少ないですが、それもまたいいのかもしれません。 お世話になった方々、本当にありがとうございました。 これにて2月の旅行記の記事を終わります。
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2010年 2／23〜27
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コメント（6）
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こんばんは。 またまた寝坊いたしました・・・ うーん、緊張感ないのはダメですね。 次の土日はしっかりと働いてきたいと思います。 というかもう日がない： 先日、485系T12編成が故障して65に牽引されて入場したようですね。 これはあくまでも自分の予測ですが、K編成やT18編成が北越に頻繁に充当されるのでは？と考えています。 ダイヤ改正までしっかりと安全運転をしてもらいたいですね。 さて、本題に入ります。 上野駅でプレ坊さんとmarinoさんと別れ、ホテルに宿泊しました。 首都圏のホテルは駅から遠い場合があるので、疲れちゃいました・・・ まあ近くに立てるのは難しいかもしれませんが； 睡眠１時間、「急行能登」、「寝台特急北陸」、「寝台特急あけぼの」を撮影するために再度出撃します。 実は撮影するといっても、二通り考えていまして、全然動画を撮影していなかったので沿線で動画を撮影するパターン、大宮駅でバルブするパターンを考えていました。 当日は晴れるどころか曇天、そして雨まで降り出す始末だったので、沿線からのビデオ撮りに切り替えました。 ブログにお載せすることはできませんが、３つの夜行列車ともに最高の出来となりました。 今映像を見てウットリとしております＾＾； ３夜行を撮影した後は朝食を取り、京浜東北線の西川口駅へと向かいます。 西川口駅では高崎線などの列車が綺麗にストレートで撮影することができます。 「北斗星」を撮影することにしました。 その代わりに被ることもあるのですが； ゲバをセットして置きピンをします。 やはり置きピンが一番ですよね〜 「北斗星」通過1時間前だというのに、既に同業者の方が居られました。 軽く会釈をして構えます。 西川口駅についてすぐにやってきた211系 首都圏の車両は長編成なので撮影のしがいがありますね。 上野を目指す185系「あかぎ」。 14連は壮観ですね。 25日撮影した185系200番台とは塗装が違います。 その後もそこそこ撮影して、「北斗星」を待ちます。 そして数分遅れてやってきた「北斗星」 この日はカシ釜のEF81-79号機牽引でした。 カシ釜の「北斗星」を走行撮りしたのは初めてです。 ピタっと綺麗に決まってくれました♪ 「北陸」や「日本海」、「あけぼの」とはまた違った良さがありますね。 京浜東北線と被りそうになりますが、何とか撮影できました。 都会の撮影はスリル満点です； この後は乗り鉄ちゃんをします。 まだ未乗車だった総武本線とりんかい線を乗車しに行きます。 浦和方面へ行き、総武本線に乗車します。 総武本線はもっと都市部を走行するのかと思っていましたが、案外郊外の方を走行するのでびっくりしました。 運転間隔もかなり多いものと思っていたのですが、首都圏の他路線と比べるとお世辞にも本数は多くはありませんでした。 でも首都圏で長い間乗車していられるのは何だかお得な気分になりました。 途中駅で列車を降りて、良いカーブがあったので多少撮影することにしました。 数名の同業者の方がカメラを構えておられたので、ネタでもあるのかな？とぼんやりと思っていました。 待つこと数分、やってきたのはEF81牽引の貨物列車でした。 星釜だあ☆ 感動しました； 関東で初撮影だったりします・・・ EF81-93号機牽引でした。 自分はすっかりと舞浜駅の存在を忘れておりました＾＾； 舞浜駅到着後、東京方の有名撮影地でゲバを立て、構えます。 こちらも同業者の方がおられました。 やはり201系狙いかな？ 到着後すぐに201系がやってきました。 一度撮影したかったのです。 若干ピン甘ですが、これもいい思い出となりました。 もう撮影することはできないと思います・・・ 同じ撮影地で255系も撮影。 この車両は何度か撮影したことがありますが、舞浜駅での撮影は初めてです。 知人が「京葉線のオアシス」と言っていましたが、うーん、何度も見たくはありません；； この後、念願のりんかい線の乗車をしに行きました。 何度も乗ろうかと思っていたのですが、時間がなかったり経路を間違えたりと散々失敗してきました・・・ 舞浜駅から再出発、途中で乗り換えりんかい線に乗車します。 乗車したのは埼京線直通車両でした。 途中までは地下を走り、その後都市部は埼京線に乗り入れて大宮へと走行します。 なんだか惚れ惚れしてしまう路線でした； また乗りに来ようと思います。 そして大宮駅で下車しました。 大宮では回送されてくる583系を撮影することに。 大宮駅構内では113系の配給列車が運転されていました。 撮影しようかと思ったのですが、あまり興味がなかったのでやめました。 そして待つこと数十分、583系の回送が中線へとやってきました。 「ゲレンデ蔵王」のHMがいいですよね。 これぞ正統派の583系です。 正面へ移動して撮影。 うーん、格好良いなあ＾＾； 北陸地区ではきたぐにでしかお目にかかれないので貴重です。 真横のアングルから。 いやあ、形が綺麗ですよね。 国鉄型は美しいです。 この後、583系の回送列車は操作場へと引き上げていきました。 見送ってから、一路上野駅を目指します。 高崎線の普通列車に乗車しましたが、なかなかの走り心地でした。 途中尾区の客車区を見ましたが、ブルトレたちが出発を待っていました。 客車区っていい雰囲気ですよね。 一度じっくりと見てみたいです。 この続きはその５です。 一応その５でラストとなる予定です。 いやあ、長かった；； しつこい記事で引っ張ってしまって申し訳なかったですorz その５では下り北斗星の撮影、あけぼの撮影、能登に乗車して帰路につきます。 もしよろしければ御覧くださいませ。 JR西日本地区で活動しておられる他の方のブログも御覧になることができますよ♪ 御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは。 大糸線の記事に引き続き、こちらも旅行記も書いていきたいと思います。 といってもこの先は旅行記というより、撮影記となるのですが；； 2010年2月25日の夜、「はやて」号を上野駅で下車しました。 久々の上野駅です。 上野に到着した後はホームライナー鴻巣を撮影するために上野駅の地上ホームへと移動します。 それにしても、通勤客って多いですよね〜 北陸地区に住んでいると実感することがないですが、大都市の通勤・通学は過酷なんだと思い知らされます； ホームライナー鴻巣を待つ間、185系によるホームライナーを撮影。 489系のために合わせていたので、望遠になりあまり良い写真ではないです； 185系を撮影した後、待っているとようやく489系を撮影できる状態となりました。 都会の駅では対向ホームにも気を使うので、とても苦労します； 489系を使用したホームライナー鴻巣。 北陸地区では見られない「ホームライナー」のHMを提出しています。 これもまた格好良いなあ・・・ 上野駅での撮影はプレ坊さんに教えてもらった通り、とても満足のできるものとなりました。 ホームライナーを撮影し終えると、声を掛けられました。 プレ坊さんでした。 上野駅で落ち合い、「あけぼの」のバルブをコラボすることに。 上野駅は地下ホーム、地上ホーム、新幹線ホームが入り乱れており、迷路のような駅で、とても心がくすぐられます（笑） 「あけぼの」は既に入線していました。 楽しく談笑しながら、また真剣に撮影します。 この日はEF65-1032号機が牽引していました。 この釜、初めて見ます。 「あけぼの」はぱーいち牽引時代は撮影したことがありましたが、牽引機変更となってからの撮影は今回が初めてでした。 この後、徐々に対向ホームへと移動して撮影していきます。 上野駅の端で「あけぼの」の最後尾をパチリ。 このHMも危ないかもしれませんね。 今のうちにしっかり記録していきたいと思います。 方向幕、車体などを丁寧に撮影していきます。 そして機関車側に移動します。 前には人だかりができていました。 本当にいい顔をしていますね。 連結器付近のごちゃごちゃが格好良いです。 この後、「あけぼの」は定刻に発車していきました。 機関車のうなり、客車のうなり、どれもいい音です。 動画もしっかりと撮影できたようで満足です。 お次は「北陸」を撮影しますが、まだまだ時間がありました。 ここでプレ坊さんと一緒にお茶をすることに。 自分はドリンクを頼みましたが、ご馳走していただきました。 本当にありがとうございました!! とても美味しいひと時を過ごすことができました。 自己紹介や関東の鉄道の話、夜行列車の話、ご友人のお話などをしてお茶をしました。 お話をしていると、すごく真摯な方だな、と感じました。 このような方ばかりだと、鉄道写真でも罵声や割り込みなどもなくなるだろうなあと感じる、そんな夜でした。 しばらくすると、プレ坊さんのご友人であるmarinoさんが合流。 一緒にお話や上野駅のお話、夜行列車の話など、色々な話題で盛り上がりました。 中でもmarinoさんは上野駅通で、興味深いお話や上野駅でのアングル等々、非常に参考になるお話ばかりでした。 とても良いことを知ることができました。 3月の上京ではしっかりと試してみたいと思います。 楽しくお話していると、「北陸」の入線時刻となりました。 木曜日の夜でしたので、人は若干少なめでした。 とはいっても、とても望遠で狙えるような状況ではありませんでした；； うーん、甘く見ていました・・・ お二方に教えていただいた望遠で「北陸」を撮影。 少し人が邪魔ですが、まあこれも良い場面かなと思い撮影。 入線後、しばらくして「北陸」は我が北陸地区へと向けて出発していきました。 出発寸前をISOを上げて撮影。 いってらっしゃい。 その後、「能登」の到着を待ちます。 厳密に言うと「能登」ではなくて、ホームライナーの返却回送の到着を待ちます。 ここで、平日限定のホームライナーの幕変えを撮影。 上野駅ならではの光景ですよね。 その他動画でもしっかりと撮影できておりました。 幕変えが終わると、一旦室内灯、HMの灯が落ちます。 その瞬間をパチリ。 これまた上野ならではの光景ですよね。 そして、室内灯、HMの灯が点灯。 しっかりと「能登」がスタンバイ。 上野駅独特の柱と絡めての撮影。 夜行列車の出発はやはり上野駅ですよね。 「能登」とこの柱の合わせ、もう見られなくなっちゃいます・・・ この後は上野の改札方へ移動して別のアングルで能登を撮影します。 上野駅で出発を待つ「能登」号。 後ろから正面を撮影できるのも上野駅ならではですね。 テールライトがまたいい味を出しています。 上野駅にある石川啄木の詩を記した石碑と「能登」 これはプレ坊さんに教えていただきました。 味がありますよね〜 この後、「能登」は定刻通りに発車していきました。 最後までお見送り〜 自分は池袋のホテルに宿泊予定だったので、プレ坊さんとはそのままお別れとなりました。 marinoさんとは途中までご一緒しました。 プレ坊さん、旅行の日程作りから、撮影地の選定、その他色々とご教示頂きありがとうございました!! また、上野駅では色々とご一緒できてとても嬉しかったです。 楽しいお話もたくさん聞くことができ、勉強になりました。 marinoさん、上野駅でのアングル、その他色々なお写真、撮影地をご教示いただきありがとうございました。 また、バルブの際のお写真などをご提供いただきましてありがとうございました。 お二方とも、遅くまでご一緒していただきありがとうございました。 また、撮影お疲れ様でした。 自分にとってとても良い経験をすることができました。 またご馳走さまでした。 またご一緒できる機会がありましたら、よろしくお願いいたします!! 本当にありがとうございました。 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 その４へと続く予定でございます。 御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは〜 冒頭から旅行記とは関係のないことを書きますね； 今日は大糸線のレンガ車庫とキハ52の撮影会がありました。 自分は「能登」下車後、糸魚川へとんぼ返りして参加しました。 レンガ車庫とキハ52、そして大糸線代走中のキハ58国鉄色、それに485系T18編成と色々と中身の濃い一日を過ごせました。 翌日、25日の昼に所用を済ませた後は盛岡近辺で撮影することにしました。 ここで、takizawa1206さんとお会いして、ご一緒することに。 紫波中央駅についてすぐにやってきたEH500牽引の貨物列車。 TOYOTAのコンテナばかりでした。 北陸では見られないコンテナだけにこれは興奮しました。 というか、TOYOTAってすごいですね；； 貨物列車のすぐ後を追ってきたジョイフルトレインのキハ58kenji 自分は初めての撮影でした。 むかしのアストルやゆぅトピア和倉の雰囲気に似ています。 若干ピン甘が惜しいところですが、見れただけで良かったです。 この後、紫波中央駅の陸橋にて新幹線を見ていると、E5系が颯爽と盛岡駅方面へと通過していきました。 おおっ！と驚いていると、takizawa1206さんが問い合わせをしてくれることに。 どうやらE5系はもう一度東京方面へ戻っていくばかりか、検測するEast iも東京方面へ出るとのことなので、これは撮影するしかないと漠然と思いました。 その後、紫波中央駅にてED75牽引の貨物列車を待ちます。 しばらくするとED75牽引の貨物列車がやってきました。 うわ、傾いてしまっています・・・ これもいい思い出ですね。 いずれまた撮影しに来なければなりません。 この後、盛岡駅の新幹線ホームへと移動します。 この区間は専ら走ルンですの勢力圏で、走り心地はいいのですが、座り心地はいまいちですね。 乗り鉄泣かせの路線として有名ですね、東北本線の仙台以北は・・・ そして、盛岡駅の新幹線ホームに到着。 他一名の同業者の方、takizawaさんと共にEast iとFASTECH、E5系を待ちます。 程なくすると、East iがやってきました。 やっぱり「こまち」の顔をしています。 盛岡駅新幹線ホームに入線するEast i 中々良いデザインですね。 気に入っちゃいました。 少し停車すると、すぐに出発していきました。 East iを追うように到着したFASTECH。 これも初めて見ました。 なんだか本当に未来の鉄道って感じですよね〜 台車のカバーもゴツイ感じがします。 広角でもう一枚。 いやあ、前方のノーズ、本当に長いですね。 これもこれでいいのかな？と思ってしまいますが、やはり考えなおしちゃいます。 でも乗りに行くんだろうなあ・・・ ここでtakizawa1206さんとお別れすることになりました。 午後早くから夕方まで色々とお付き合いいただき、また色々とご教示いただき本当にありがとうございました。 とてもためになりました。 そして東北がもっとすきになりました。 今度は盛岡観光、貨物ターミナルなどなど、また機会がありましたら、よろしくお願いいたします!! そして、なんだか違和感を覚えました・・・ なーんだろ、うーん、あ、切符だ。 切符？ ああああああああああああああああ、宅配便に預けた洗濯物ばかりのバッグの中に今回の旅行の切符、おまけに来月の切符、もろもろたくさん詰め込んでいました・・・ もし自宅に送られてしまえば、自分は盛岡駅でホームレスとして朽ち果てるしかありません。 急いで宅配便の受付に行くと、奇跡的にまだ配送されておらず、間一髪切符を手にすることができました。 いやあ、ここまで順調だっただけに、ちょっとびっくりしました。 やっぱり完璧な旅ってないですよね。 と正当化してみました；； そして「はやて」号に乗車して、上野を目指します。 「はやて」は中々の表定速度を誇る新幹線列車です。 2時間半で盛岡〜上野間を走行します。 本当にあっという間に大都市圏へと移動することができます。 乗車したのは「はやて」22号の東京行き。 全席指定なので、並ばずにのんびりと乗車しました。 少し短い滞在期間ではありましたが、東北で中身の濃い時間を過ごすことができました。 takizawa1206さん、また東北へ行きましたら、またご一緒させてください。 また色々な品々、本当にありがとうございます。 自分には分不相応なものです；； 「はやて」号から見えた盛岡市内。 夕日がまた寂しさを感じさせます。 これだから旅はやめられません＾＾ おまけ。 盛岡駅で食したカキフライの定食です。 １３００円弱でこのボリューム、おまけにご飯、お味噌汁、キャベツもおかわり自由です。 このでっかいフライ、1個のカキフライなんですよ。 本当に美味しかったです!! この後は、上野駅でプレ坊さん、marinoさんとお会いして一緒に３夜行やホームライナーをバルブしました。 詳しい記事はまた別の記事として、アップしますね。 それにしても、切符を忘れるなんて、本当に素人です； 来月はこんなことはないように気を付けたいと思います。 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 その３へと続く予定です。 御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは〜 先程帰宅いたしました。 とてもハードな旅でしたが、とても楽しい旅でもありました。 にしてもヘトヘトになりました。久々に体を酷使したって感じですかね＾＾； 2010年2月23日に出発、2月27日に帰宅するというものでした。 簡単に説明すると、今回の日程は関東を経由して東北の方での所用を済ませて、再度関東へ戻るという日程でした。 2月23日夜、移動開始です。 そのために上野までの移動手段、うーん、やっぱり、「北陸」号ですかね。 B個室に乗車するという手段もありましたが、やはり夜行列車は開放寝台です。 敢えて開放寝台に乗車することに。 これは自分だけかもしれませんが、乗車は始発駅から乗車するのがポリシーです。 だって、旅情というか、ゆったりできるというか、何だか説明できませんが；； さっそくサワへ移動します。 もうサワバルブにはこりごりしていたのですが、まあ仕方ないですよね。 先頭はもう人混み人混みの嵐・・・ これは確かに場所取りをしている方があほくさくなります； その中で1枚撮影してみましたが、やはり意欲がわきません。 「北陸」入線後、しばらくして車内に入りました。 それにしても夜行列車の独特の雰囲気というのはいいですよね。 何度乗車しても、何度見てもやみつきになります。 でも寝台って高いんですよね；； しばらくして、車掌さんのところに行ってシャワーカードを購入することに・・・ ところが、すでに売り切れていたとのこと。 早すぎだよ・・・ 仕方ないので、シャワーはあきらめ、開放寝台に入ることに。 そして、発車時間となりました。 EF81がゆっくりと客車を引きます。 静かな衝撃の後、金沢を滑るように発車して行きました。 開放寝台はいいなあ、と思わせるのが寝台列車の魅力です。 開放寝台の通路の一コマです。 寝台列車のにおいがただよってきそうです。 旅をそそるんですよね。 この後、数回車内を見て回りました。 メインは動画だったので、あまりいい写真はありません； にしても久しぶりに開放寝台に乗車したのでぐっすり寝てしまいました。 いやあ、全く； ろくな写真も撮影しないで寝ちゃいました。 でも、皆さん、一度はご乗車してみることをオススメいたします。 そして、一気に飛びまして上野に到着です。 夜が明けていく中での終着駅への到着、これもなかなか旅情を誘ってくれます。 上野駅に到着すると、「能登」の回送が停車していました。 急いで、対向ホームに移動して撮影します。 金沢ではなかなか見られない夜明けの能登でした。 上野駅の特徴、柱をからめて。 格好良すぎですね。 上野駅の柱が良い雰囲気を出してくれています。 H01編成のようです。 「北陸」到着後すぐに「能登」は発車していきました。 この後は、「北陸」の推進回送を撮影します。 にしても、上野駅は推進運転といい、柱といい、陰がかかるホームといい、他の駅にはない特徴を沢山持っていますよね。 推進運転の準備をすすめる「北陸」号の回送。 客車って綺麗ですよね。 「あけぼの」の到着前に「北陸」の回送は出発して行きました。 この後すぐに東北に向かわねばならないので、なくなく「あけぼの」は諦めました。 ちょっと予定がかつかつすぎました；； 乗車したのは「やまびこ」号でした。 E2系による運転でした。 新幹線の座席は快適ですよね。 盛岡までゆっくり、しかし速く走行して行きます。 途中一ノ関駅で「はやて・こまち」号に追い抜かされました。 本当に通過、早いですね。 ビビってシャッターを早切りしちゃいました・・・ 盛岡には3時間弱で到着しました。 盛岡駅って結構こじんまりとしているんですね。 何だか意外でした。 もっと巨大なターミナル駅かと思っておりました； 東北の方、すみません；； 盛岡駅に入線するキハ110系の回送列車。 快速表示のところを見ると、快速運用に就く車両のようです。 キハ110は久々に見ました。 この後、盛岡での所用のために駅から出ました。 この日、そして翌日の昼まで所用があるので、鉄活動は自粛していました。 次の日のことはまた別の記事に書きたいと思います。 それにしても、「北陸」号の乗車、久々でした。 乗り鉄としての血が騒ぎました。 すぐに寝ちゃいましたが・・・ でも夜行列車で寝れるのは慣れているか、よっぽど疲れているかなんですよね。 あくまでも自分の主観ですが； 3月上旬の乗車、今度はずっと起きることにします!! https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 次に続きます。 御覧いただきありがとうございました。
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