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こんばんは。 今日の当地は雪となっていました。 今週末、撮影に行きたいな〜とそれとなく頼んでみたのですが、(´・ω・`)凸と返されて撃沈（苦笑） ダメか。 勤務もありますので、大人しく地域運用に徹することにします。。。 越三ぐらいは行きたいな。 今日は越八バルブに行って来たのですが、何と頭のライトが切れていました。 バルブでも撃沈かよ（汗） さて、最近ブログ更新に飽きてきました。 ネタもないし、そろそろ潮時かな。 忙しくはないけど。 もう12月末。 一年って早いもんですね。 いつからこんなに早く過ぎるようになってしまったのか・・・ 来年2月から春にかけてはいつも以上に精一杯鉄したいと思っています。 ご報告するかはわかりません。 恐らくいきなりブログ削除はしないと思いますので、撮影地の参考や構図の参考になる写真（下手糞写真でよければ）がご希望でしたらご連絡下さい。 それでは2011年を振り返る、下半期バージョン。 12月の写真は今日まで撮影した写真の中で決めました。 下半期。 日が段々と短くなっていき、走行撮影可能な時間帯も段々と縮小していく時期となってきました。 そんな中でも限りある被写体を日の長い時期に狙い打ってきました。 それでも戦果は僅かでしたが。。。 7月 朝日を浴びて、「きたぐに」 583系による定期列車はこの「きたぐに」のみ。 夏のバリ順の「日本海」と迷いましたがこちらを選択。 「きたぐに」の遅れはあまり聞きませんが、この日は運悪くババ。 でも珍しい光景を撮影できました。 さて「廃止」ではなく「臨時化」とのことですが、これからどのような形で運転されるのか気になります。 7月その２ 越八＋夕日。 今年はここで越八を撮影するために何度か通いました。 タイフォン・露出・定時運行。。。 課題は山積。 K1編成ではありましたが、何とか光を当てたカットも頂戴できました。 能登廃止で越八国鉄色も激減（涙） 7月その３ 市橋で日本海。 よく雑誌で見る写真の場所だな〜と思っていた撮影地に初めて行くことができました。 想像以上に狭い（汗） カツカツで残念な写真になりましたが、何とかここでロンチキとポンカイを撮影できました。 良い思い出。 8月 越八、シルエットで。 地元での撮影が厳しくなってきた越八。 この日は曇り予報だったものの、午後から若干の回復。 以前先輩が撮影していたシルエットを狙いました。 撮影後、別に上沼垂色でも良いのでは？と気づく（笑） 9月 稲穂の絨毯を見て、日本海。 EF81-106号機牽引の日本海と稲穂とのコラボは少なく、これが実質一枚目となりました。 当日は不満は残るものの、黄金色に実った稲穂と秋空と日本海を共に撮影できたので大満足でした。 9月その２ ギラリ日本海。 中々晴れなかった今年の9月。 クリアな日はおろか、晴れの日も少なかったように感じた一ヶ月でした。 そんな中でもこの日はギラリを期待して日本海へ。 通過数分前に露出回復。 早起きした甲斐がありました。 10月 11B増結日本海、ようやくローピン牽引で。 宮原車による増結はおろか、青森車による増結すらストックが無かった私にとってはこれが初捕獲。 折しも107号機牽引となり、何とか最大露出で捕獲することができました。 長編成だと格好良い〜 10月その２ 583系「みちのく」 「みちのく」？何それ？ どうやら常磐線経由の東北特急だったそうです。 短命な特急だったようで。。。 露出が悩ましかったので締まらない一枚になってしまいました。 リベンジは無理でしょうなあ・・・ 11月 最後の試運転、東海ラッセル。 やはり11月はこれ。 今年から本格撮影、東海ラッセル。 リベンジを誓ったものの、何と最後の年に。 天気予報は微妙だったのですが、3日間に何とか晴れカットを撮影できました。 結構気に入った一枚。 11月その２ 別日の東海ラッセル。 シルエットというと太陽を背にするのがセオリーかと思うのですが、これは太陽を側面に当てたものです。 なるほど・・・ このような浮かび上がらせ方もあるのか・・・と勉強になった一日でありました。 12月 「きたぐに」回送、日の出と共に。 2年前から「いつかきたぐに回送を撮ってみたい」と思いつつ、色々と重なり断念。 何とか時間を作って。 ところがプレス発表が出てしまったので葬式一番乗りといった感じに（笑） まあ実質葬式か。 今年一年、皆様と共に撮影できて嬉しく思います。 お陰様で楽しく撮影することができました。 良い一年にしていただき感謝しておりますm(_ _)m 来年もお会いしましたらよろしくお願い致します。 これが最後の記事になりませんように（苦笑） 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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過去の撮影記録
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コメント（12）
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こんばんは。 今日は終日降雨、寒い天気となった当地です。 明日は雪予報だとか。 いよいよ新機材到着。 しかし外は雨・・・ 届いた頃には流しも厳しい状況だったので眺めるのみ（笑） 今日は久々に夜に時間がありますので、今も悩んでいます。。。 どうせ暇だから行ってこようかな。 さて、明日はいよいよプレス発表の日ですね。 ここから一気に撮影者が増えますので要注意ですね。 前にも書いたのですが、週末は遠征と忘年乗車会？がありますので更新をお休みさせていただきます。 新機材は実質こちらが実践投入となりますので、またご報告したいと思います。 もう12月の半ば。 これから改正までバシバシ撮影していきたいです。 気合を入れて頑張ろう。 それでは本日は今年の振り返りをしてみたいと思います。 気の早いことですが、上半期なら問題なし（＾＾； 今回は今年上半期を振り返ってみたいと思います。 年末は忙しくなりそうなので、今の内に・・・ どれもが光線を当てた写真ではありませんのであしからず・・・ 私の思い出に残った写真を再掲します。 またこの写真かよ、との感想を持たれる方も居られると思いますが、どうかお付き合いくださいませm(_ _)m 1月 ボン越走る。 489系H01編成9Bが何と1052Mを代走。 生まれて初めて見たボンネットの北越は格好良くて失神寸前（笑） 今でも心の底から撮っておいて良かったと思える一枚です。 もうボン越に出会うことはないでしょう。 2月 立山バックにボンたか 489系H01編成による「はくたか」代走も佳境。 この日は何とか立山連峰と共にボンたかをゲットできました。 2月末から富山は晴れなくなり、結局立山と共に撮影したボンたかはこれが最後となりました。 さよなら。 3月 キハ58系国鉄色と489系ボンネットが並ぶ。 キハ58系富山車の国鉄色と489系金沢車の国鉄色並び。 2011年中で撮影できて一番嬉しかったカットかも。 正直載っけるかどうか迷いましたが、これも大事な思い出ということでアップしてみます。 理由は内緒（笑） 3月その２ さらばキハ58系富山車 キハ58系富山車、最後の運転となりました3月11日。 この日は大震災が起きた日ながらも気合で突撃。 嗚呼、この信号が青になれば二度と自走の姿を見ることはできない・・・ しかし、信号は変わってしまった。 3月その３ 銀釜、北へ。 九州で華麗にフラれた銀釜。 何と地元で撮影できることになりました。 その理由は言わずもがな。。。 青空の下、510エスコートで震災に伴う応援に向かう銀釜。 「絆」を実感した一日でした（恥ずかしい） 4月 高岡DCによる臨時普通列車運転 立山バックで撮れたのは数日間のみ。 何とか晴れた日が多かった臨時列車の運転も、数日で終了。 震災に伴い部品調達が困難になったための措置ではありましたが、乗車・撮影することができて満足でした。 4月その２ 震災応援臨貨。 撃沈写真ではありますが、これは載せておかねば。 3・11以降、断絶された太平洋側の迂回として貨物が活躍。 19号機最後のご奉公。 タキ＋コキの混成艦隊がはるばる東北を目指していました。 格好良かった。 5月 磐梯山バックに583系あいづライナー この日は生憎の雨。 しかしながら初撮影の磐越西線は魅力たっぷり。 D51を堪能した後は583を狙って。 日こそ当たらなかったものの、何とか山は見える状態。 私が撮影した磐西の583系はこれが最後でした。 6月 高山本線に国鉄色ふうのキハ48系走る。 風光明媚な高山本線。 ここに国鉄色が走ればどんなに絵になることか・・・ という願いが現実に。 実際には存在したことのない塗装のようですが、綺麗に写りゃそんなの関係なし。 後悔はしないこと！ 6月その２ 東北に行っちゃった。 YKK編隊で東北遠征。 この日は106号機牽引の「日本海」が青森へと向かっておりました。 平和平和。 そうそう。 日本海、臨時で残るのかな？ 残ってくれるんだよね？ そうだよねー 期待しています。 問題は「日本海」よりも「きたぐに」かもしれないですね。 悲惨な姿は見たくないなあ。。。 画像容量の関係で半年分だけアップしました。 続きは7月分から始めたいと思います。 今年一年、上半期だけでもこれだけ動き回りました。 その割に決まったカットは僅少。 難しいですね。 来年はどんなネタを追っかけることになるのだろうか。。。 少ないネタを追っかけて頑張ります！ 画像掲載ミスとエラーのため再うｐ致しました。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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「雷鳥」、昨年の10月で非パノが引退、そして今年の3月で1往復に減便。 私からしてみれば既に「雷鳥」は終わっています。 未熟ながらも全編成は撮影していましたし、団臨や関西地区でも京キトの485系の活躍も見届けました。 年末年始、「雷鳥」は増発されますがそれも数往復だけです。 まして上りは全てパノラマグリーン車。 私は恐らく下り雷鳥と上り回送を少し撮影して年末年始の雷鳥撮影を終えようと思います。 少ないようにみえますが恐らく後悔はしないでしょう（＾＾； 確かに国鉄型なんですけどね。 雷鳥を楽しみにされている方で気分を悪くされた方が居られましたら申し訳ないです。 最後ぐらいは見届けようと思っていますが（苦笑） またまた独り言でした。 明日は下り雷鳥だけ行ってきます（＾＾ でも明日は暴風（笑） かなりの悪天候ならば乗り鉄して帰還します。 もうキハ85系と新ニイ485系と富山地区の国鉄型があればいいや（爆） 来年3月過ぎても鉄できそうです（＾＾♪ 2010年12月、北陸の旨みが凝縮された一ヶ月となりました。 言葉よりも写真で！（笑） それではどうぞ。 12月初旬、何と「ボンたか」が出動！ 今年8月の「ボンたか」で最後と思っていた489系H01編成の「ボンたか」が12月に走行しました（＾＾ 当時はビックリ。 当日の車両故障が原因ではなくどうやら予備編成の故障が原因だとか。 ラッキーでした。 折り返しも良い光線が当たりました。 シルエットを狙いましたが少し失敗気味（・・； しかしこの写真も夕日に向かって行くボンネットの表情が出たので気に入っております。 沿線のススキも秋らしさの演出に一役買っています（＾＾♪ 翌日、ボンたかはそのまま充当されました。 時間があれば上越地区まで足を伸ばしたかったのですが地元で大人しく撮影していました。 雨に濡れるボンたかも格好良いですね（＾＾ この時は凄い風雨でしたが何とか形にはなってくれました。 ほぼ同じ場所でT18編成充当の「北越」。 この時、一瞬の晴れ間にT18編成が来てくれたので本当に嬉しかったです。 この場所は冬でも面に若干ながら光が当たる場所なので今後も通いそうです（笑） さて、場面は変わって三重県へ。 キハ85系4Bの「特急ワイドビュー南紀」を撮影（＾＾♪ うーん、最高です！ 久々に見た「南紀」のHM、上手く撮影できて良かったです♪ やっぱこれが1番だがや！ 名古屋ではラッキーなことにEF64の原色を撮影できました（＾＾ 残念ながら34号機は休車になってしまったとのことですが、こうして原色がまだ活躍してくれることはありがたいことですね。 この時の撮影者は10名程で後ろから撮影しましたが、どの構図でも楽しめますね。 ヘンテコ編成な「ひだ」（＾＾ まだブログではご報告していませんが、12月に名古屋で撮影した「ひだ」です。 先程はキロハ車が2両編成入りしていると書いていましたが、どうやらこれは「30Dひだ10号」でした。 所定はグリーン車無しの編成ですが、多客期はこうしてキロハ車を名古屋方先頭に増結するようです。 私が見たキロハ車2両連結は別の「ひだ」号でした（＾＾； お騒がせしました。 雪をかぶるゴハチ。 ゴハチも最後の年末を迎えてしまいました。 悲しいですね、今年が最後の年末だなんて。 このように雪をかぶるのはあと何回あるのか。 そう考えるとこうした何気ない一日でも貴重に思えてきます。 JR西日本からの素敵なクリスマスプレゼント（＾＾ サンダー15号を京キトの485系A06編成6Bが代走して雷ダーが再び走りました。 11月の時は撮影できなかったので嬉しかったです（＾＾♪ ありがとうJR西日本！ 幼少の頃に見た「雷鳥 富山行」の表示をこうして再び拝めることに感謝感謝でした。 ｲｲ！（・∀・） ようやく今年の振り返りが終わりました。 今年1年、皆様のお陰で大変有意義な鉄をすることができ感謝感謝です。 遠征先でお会いした皆様、お世話になりました皆様、ご指導・ご鞭撻下さった皆様、本当にありがとうございました。 まだまだ未熟者で若輩者な私ではありますが、皆様のお陰で今年1年でだいぶ成長できたと思っております。 来年も宜しくお願い致します。 最後まで御覧いただきありがとうございました。 次からは年末の御挨拶と活動報告をアップいたします（＾＾
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2010年11月、一部の方にとっては思い出深い列車が消えた月、「はまかぜ」からのキハ181系引退です。 私もおわら臨で何度も「おわら号」を撮影してきましたので、これは是非ともお見送り（葬式鉄に笑）せにゃ、ということで行ってきました。 そんな葬式鉄から一ヶ月が始まりました。 最後のキハ181系特急だった「はまかぜ」 甲南山手、バリ順。 何度か撮影したシチュエーションですがこれほど悲しかったことはありませんでした。 可能ならば全廃の前にもう一度あのターボサウンドを聞いてみたいと心に思っています。 キハ181系として最後の大阪発「はまかぜ5号」 「大阪」の駅名票とキハ181系を入れて撮影。 発車ホームでは皆さんが必死にお見送りをしていました。 廃止・引退は何度経験しても私は慣れません。 こうして撮影した写真を見ていても悲しくなってしまいます。 今年最後（？）のロンチキ降臨。 この日は比較的追っかけしやすいスジでしたので午後からご一報いただいて撮影に。 夕日が差しました。 北陸地区は冬の間は積雪がありますのでロンチキ降臨はお休みとなります。 これが今年最後かな？ 1年ぶりに見たラッセル試運転。 JR東海のラッセルは状態も良く撮影のしがいがありました。 冬の間はこいつらに高山を守ってもらわねば！ 「ひだ」を始めとする高山本線や他の線区のために冬の強い味方は試運転を繰り返していました。 まだご報告していませんが、関東地区ではT18編成のTDR臨を撮影（＾＾ 気になる噂もありますが、こうして元気に活躍してくれる国鉄型を見ると嬉しいですね〜 頑張れ新ニイ485！ この日は舞浜駅での撮影でしたが通過時はとても綺麗な朝日が車体に当たりました。 国鉄型は良い（＾＾ これも一応国鉄型・・・なんですが（＾＾； 上の485系T18編成と基本的には同じ車両です（笑） 巷では某アニメのフリーザ様に似ているので「フリーザ様」と呼ばれています。 北陸でも何回か見たことあったかな？ JR東の魔改造もここまで（笑） あけぼのバルブ＠大宮。 2010年3月のダイヤ改正で綺麗に編成を写せるホームからの発車になったためにこうした構図が取れるように。 やはり上野発の夜行列車は別格（＾＾ 今は本数も減ってしまいましたが、いつまでも上野駅は夜行列車発着の地として活躍してもらいたいもんです。 そろそろ乗らなきゃな・・・ 田端のアイドル、81号機（笑） EF81-81号機は元御召機として名を馳せていますが、やはりその秀麗さはいつ見ても失われていませんね（＾＾ この日も一部塗装が塗り直されているとかでとても綺麗な姿を撮影することができました。 トヤキに頂戴（笑） 79号機牽引安中貨物 何と安中貨物には初めてカシ釜が充当されていました。 編成もなかなかのもので嬉しい撮影となりました。 12月のダイヤ改正を待たずに田端の一部運用を後藤さんが担当するようになりまして、このような光景もあとあと珍しくなっていくことでしょう。 しかしこいつを撮影している頃、富山では雷鳥飛来、そっちのネタの方が断然貴重でしたよ。 関東の方には悪いけれども（＾＾； でもリベンジは果たしました（笑） しっかり地元でも「北越」を！ 立山連峰バックに午後は順光だったこの場所もポイントを温める装置が設置されて雪が蹴散らされ、はたまた新幹線工事の橋脚で陰落ちするようになりました。 お気に入りの撮影地がまたひとつ死んでしまいました。 新幹線、そんなに必要ですかね。 在来線値上げされるのに富山県民・石川県民は耐えられるのか。 11月は遠征での撮影が中心で、地元ではあまり出撃できませんでした。 ゴハチなどは撮影していましたが（＾＾； 遠征先でもしっかりとしたネタに出会えたのは嬉しかったのですが、やはり「雷鳥」を逃したのは痛かった。 最後まで御覧いただきありがとうございました。 お次はようやく12月のダイジェスト版をアップします。
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2010年10月、おわら臨撮影で疲れ果てた（遊びすぎたため笑）に撮影はネタ時のみの出動になり始めました。 といっても10月は方方でネタがありましたのでそこまで退屈ではなく飽きない程度には出撃していました。 10月初旬にはEF81-106号機牽引で「あすか」団臨。 久々に富山以東で撮影した「あすか」。 今年は昨年に比べて稼働率は落ちたと思いますが、これは北陸本線の開業記念のための臨時列車でしたのでつつがなく運転されました（笑） 糸魚川まで2往復も運転した「あすか」 1往復で終わりかと思いきや、今度は釜換えまでして戻ってきました（＾＾ 敦賀のEF81-108号機牽引でした。 短期間に牽引機が違う「あすか」を撮影できたのは本当に嬉しかったです。 108号機＋「あすか」は初撮影。 名古屋へ行ったときはEF64重連タキも撮影〜（＾＾ EF64の魅力、それは何と言っても音ではないでしょうか。 重連総括の音の時の魅力は数段増しですね〜 この写真は名古屋駅で撮影しましたが、なかなかキャパも広くて良い撮影地でした。 また行こう（笑） EF64を撮影した翌日、大阪に「寄り道」（笑） この日は全検上がって1ヶ月程経過したEF81-101号機牽引だった日本海。 この時も大わらわで怖かった（苦笑） もう二度と大阪駅11番線京都方での撮影はしないと神様に誓った一日となりました。 威力が違った・・・！ 8月に熱くお見送りした129号機がローピンで帰ってきました（＾＾ 先日全検上がってきた121号機が129号機を牽引。 これは縁起の良い釜ですね〜（笑） 屋根以外は新品です。 しかし129号機もだいぶクタクタになってきました。 そろそろ洗車してあげてほしいですがどうなんだろう。 久々に俯瞰アングルで撮影したボンネット。 サワのボンネットも既に1編成だけ。 この日はウテシさんと助手さんが二人同時に「指差し進行」！ あまりの格好良さに呆然と（笑） もうまともに俯瞰アングルを撮影できないかもしれないので良かったです。 自分にとっての「能登」はTDR臨朝の部。 「能登」よりも1時間ほど遅い時間帯ではありますが、これが私にとっての「急行能登」です。 これがもし車両交代か廃止になった場合は、私にとっての「急行能登」が終わってしまいます（＾＾； 信じられない話、七尾線にボンネット9両が！ 石川県内で行われたねんりんピックの多客輸送の関係で七尾線に489系H01編成9Bが入線しました！ この写真は七尾線内唯一のトンネルで天井川をくぐる宝達トンネルをツカする489系です！ 格好良い（＾＾ 次回があれば良いのですがもう次回はなさそうですね。 489系もいつまでもつのか・・・ この時は先輩方とご一緒しましたが、先輩の撮影したボンネットが格好良すぎて忘れられません。 あんな写真、撮影したいなあ・・・ また教えてください！ さらに七尾線内で追っかけ！ 489系が七尾線の単線内を走るのを見たのはかなりの久々。 詳しくは書けませんが実は数年前に一度目撃しているんです。 その時はカメラは小さいコンデジですが、このときは一眼。 人生わからんですな（＾＾； この時の撮影でお世話になった某先輩には本当に感謝しています。 ありがとうございました。 秋アキ583系を沿線で初撮影！ 583系と言えば「きたぐに」が当方のイメージですが、この日は秋田方面からの集約臨送り込み回送が運転されました。 撮影当日は眠い目をこすって某カーブへと向かいましたが、カッチョ良かった！（＾＾ 10月はかなり美味しいネタがありそれのために出撃していた一ヶ月でした。 通常車両はあまり・・・（＾＾； 常日頃から鉄しておけ！と肝に銘じてはいましたが少し出られない時期もありましたのでそこは次の反省に。 最後まで御覧いただきありがとうございました。 次回は11月のダイジェスト版をアップしていきます。
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