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こんにちは〜 今日は北陸地区は強風ですね。 列車に遅れなどがでなければよいのですが・・・ さて、続きでございます。 これまでの記事2010年 3／11〜12 名古屋旅行記 11日分 その１2010年 3／11〜12 名古屋旅行記 11日分 その２ 2010年 3／11〜12 名古屋旅行記 11日、12日分 その３ 「しらさぎ」に乗車して、金沢を目指します。 ボンの団臨を金沢駅で撮影するためです。 しらさぎ到着後、すぐに入選してきた489系の団臨 489系H01編成充当でした。 金沢駅で見ておきたかったのです。 既に夕方ですら30人くらいの人が場所取り中。 やはり並びというのはすごいですね；； 時間となり、489系の団臨は発車。 流してみました。 ボンネットの形状がわかる程度には形になりました；； そしてこの後は高岡駅へと向かいました。 自分が一番多く上り夜行をバルブした駅が高岡駅だったので、上りの最後はそこで見送りたかったのです。 17時頃に到着しましたが、だーれもいません・・・ 今日って12日だよね？と思わせるほどで、ロープ、駅員さん、警備員さんもなーんにもない、いない普通の駅でした。 こんなものかな、と思っていると徐々に人が集まってきました。 日本海到着前には、100人前後が； 人混みを見て、最後なんだあ・・・と実感。 上りの能登・北陸が到着する前に、日本海号青森行きが到着。 EF81-108号機牽引でした。 次はこれですね、確実に； 今のうちに撮影しておきたいと思います。 ストロボ攻撃にされされながら、日本海は定時に出発していきました。 このあたりから一気にギャラリーが増加。 割り込みも多発し、罵声も飛ぶ中、遂に上りがやってきました。 やってきちゃいました。 9602M 上り最終「能登」 このアングル、この車両、このHM、すべてを合わせて撮影できるのはもう最後、これで最後です。 色々と撮影してきた自分ですが、やはり高岡駅でのバルブが一番緊張したものです。 罵声、ストロボ、割り込み、すべてがごちゃごちゃになる中、能登が静かな気笛を鳴らしました。 やめて、いかないでくれ、でも電車の発車はとてもなめらか。 大勢の人に見送られて発車。 大勢のファンからの「ありがと〜」や「お疲れ様〜」の声、車内のファンたちがお返しとばかりに手を振り、こちらをも見送ってくれます。 自分もめいっぱい手を振り、ありがと〜と叫びます。 さよなら、能登 一番多く利用した夜行列車、もうこのHMを見ることはありません。 空いていた能登、これも乗ることができません。 あーあ、本当にあっけないものです。 心にぽっかりと穴が開いた気持ちです。 一緒に撮影した人に声をかけられました。 「まだ残ってるよ」 そうでしたね。 まだもう一本ありましたｗ 5分後、寝台特急北陸の上野行が入線!! 入線早めから減光してくださいました。 EF81-134号機牽引。 ラストバッターはこいつですね。 光沢、いいですね。 こんなにソロがつまった寝台列車、もう登場することはないでしょうね。 引いてもう一枚。 ずっと停車していてほしい・・・ くそー、格好良いですわ。 設定を変えてもう1枚。 やはり夜行は夜ですね。 駅のライトを取り込み、よく似合います。 そして、駅員さんが笛を吹きます。 下がってー、という声と共に軽い気笛。 笛がなり、北陸の最後を告げます。 あっけない、本当にあっけないと思いました。 軽く滑り出す客車、 皆が見送ります。 いかないで、でも無理ですね・・・ ファンのほとんどが手を振り、感謝の気持ちを叫びます。 自分も大声で（笑 でも一番うるっときたのは、車内のファンの人たちがしっかりと手を振り返してくれることでした。 綺麗事言うつもりはないのですが、でもこれって結構感動するんですよ・・・ 最後の14系の音、寝台列車独特のジョイント音、全てが演出となってくれました。 北陸が高岡駅を離れたちょっと後に、長い気笛を鳴らしていました。 さようなら、北陸。 あっけないですね、本当に。 高岡駅では目立った混乱もありませんでした。 本当に良いことだと思います。 目をつぶりたいこともありましたが、でも終わってみるとそれもまあいいかなと思えるのが不思議です；； 以前も書きましたが、自分が多く利用した夜行列車が二つ同時に廃止となる今改正、正直堪えました。 でも頑張らないと行けませんね。 もっと後悔する前に；； 辛気臭い内容となってしまいましたが、3月12日の旅行記の記事はこれで終わりでございます。 長々となってしまいすみませんでした；； 最後に、さようなら能登、北陸。 ありがとう。 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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2010年 3／11〜12
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コメント（2）
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こんにちは〜 昨日の撮影記録、というか遠征の報告も溜まっておりますが先に先週分を書いちゃいたいと思います。 昨日の撮影じゃないんかい、まあまあそう言わずによければお付き合いくださいませ；； 前回の記事の続きで、清洲駅での撮影が続きます。 貨物を待っていると、何やら見慣れぬライトが接近。 構えると、117系でした〜 これも見られなくなっちゃいますね。 117系に気を取られていると、サメ貨物が通過。 北陸では中々見られないブリヂストンコンテナを搭載していました。 昼間に見たのは初めてでした。 そしてお待ちかねの時間、フライアッシュ通過時刻となりました。 旅客線も接近表示を告げる中、軽く警笛を鳴らして通過!! 良い光線の中やってきたフライアッシュ。 EF66-35号機牽引でした。 格好良い〜 後打ち。 独特の荷ですよね〜 先日見てきましたが、惚れちゃいそうです；； フライアッシュ撮影後、本線を走行する四つ目のライトが。 しなのかな？と思い構えていると、キヤでした。 レールチキ輸送の東海くん 同じ顔ですよね〜 とても短い編成だったので、短尺でしょうか。 貨物線を64重連が通過!! タキ輸送、頑張ってもらいたいですね。 にしても64重連もいつまで続くのか・・・ この後は名古屋へと戻り宿に入ります。 所用がメインなので、いつまでも遊んではいられませんが、稲沢でのバルブしたかったなあ・・・ 今度は絶対稲沢バルブ、したいと思います!! 名古屋駅に停車中の区間快速武豊行き。 キハ75の4連で運転です。 こいつ、なかなかやるんですよね。 そんなこんなで清須を久しぶりに体験した自分はお宿にてのんびり。 次は絶対バルブまで参戦したいです； にしても、清須っていいですよね＾＾ すっかり虜ですわ・・・ 所用先へと向かう前に、朝にちょこっと撮影。 だめですよね； まったく。 名古屋駅に進入する下り貨物。 桃牽引でした。 結構早いのでビックリ。 名古屋の某駅で、ホームライナーたちを撮影。 キハ85のホームライナー太多号。 北陸では見られない幕なので、興奮しておりました。 キハ85の黒幕、いい!! 383系仕様のホームライナー多治見号。 こちらも初めて見ました。 とっても嬉しい朝でしたわ； ホームライナーをばかにしていましが、かなり乗客がいて驚きました。 やはり大都市圏にはゆったり通勤・通学というのは需要があるようですね。 この後所用へと向かいました。 これが結構暇だった・・・ 名古屋駅で「南紀」を撮影。 「南紀」幕も北陸では絶対に見られないので、嬉しいです。 久々に見ましたが、貫通型かあ・・・ 昼までの所用が終わり、最終日のお祭りに参加するため新幹線としらさぎを乗り継いで速攻で北陸地区へ〜 お金が飛びますが、そんなことは気にしませんｗ 3月12日、最終日の能登や北陸の御様子はまた次の記事へと続きます。 引っ張ってきましたが、3月12日までの旅行も終焉です。 記事が溜まっていますが、もう少々お待ちくださいませ；； https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 御覧いただきありがとうございました。
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こんばんはどす。 489系を撮影できなかったモヤモヤのまま更新ですわ； うーん、あと一歩だったか・・・ さて、その１からの続きとなります。 清洲駅での撮影が続きます。 EF64重連のカモレが通過〜 格好良いですね。 また撮影したくなりました。 赤ホキがこの後あるということなので。 清洲駅で色々とご教示してくださった方、ありがとうございました。 尾張一宮駅で下り列車撮影の準備をしていると、上りを赤ホキが通過。 しまった、上りが先でした； でもまあまあ撮影できました。 後打ち。 すごい噴煙です・・・ これがホキの醍醐味ですかね。 被りかけでしたが、何とか回避。 格好良い♪ ぱーいちも良いですが、赤ホキを引くPFも格好良いです。 赤ホキの後を追うように通過する「ひだ」14号。 7両編成でした。 格好良いです。 富山では見られないスピードで通過して行きます。 この後、再び清洲駅へ行きフライアッシュを狙います。 事前にとある方に教えていただいたので、心の準備はできておりました。 EF210牽引のカモレが通過。 夕日がいい感じに当たっております。 DD51重連のカモレが通過。 撮影するタイミングでエンジンから煙がｗ 格好良い〜 惚れます。 こんな光景が見られるのなら清洲駅が好きになるのがわかります。 凸型は北陸では滅多に見られないので貴重です。 その後下りが開通。 DD51原色牽引のカモレがやってきました。 原色、久々にみました。 まだ残っていたんですね〜 後を追うようにDD51の単回が通過。 ちょっと陰っちゃいました・・・ 単回もちっちゃくて可愛いです。 この後の続きはその３で載せたいと思います。 フライアッシュや１１７系などを撮影しました。 もしよろしければ続きも御覧くださいませ〜 更新は適当ですが、ご勘弁ください。 ちょっと気分が乗りません； https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 御覧いただきありがとうございました。
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こんにちは〜 時系列がごちゃごちゃしてしまい申し訳ないですが、3月11日から名古屋へ行き、高岡で寝台特急北陸と急行能登を見送ってきた記事を書きたいと思います。 今回の記事は画像が多めなので、記事の数が多くなってしまうかもしれません； 長々と続くとは思いますが、どうかよろしくお願いしますm(_ _)m 今日は489系H03編成の松任入場というか、疎開がありましたが、午後から所用があるため断念。 今までありがとう。 まだ廃車と決まったわけではありませんが、動いてくれるのか・・・ さて、その１では3月11日に撮影した分の一部を載せようと思います。 11日、名古屋での所用があるため、12日に間に合わせるために前日に名古屋入りの予定を立てました。 自分のHNは「キハ85」です。 まあ北陸から名古屋へ行くと行ったら二通りしかないですよね。 自分が乗車したのは特急「ひだ」6号、名古屋行きです。 富山を8時00分に出発して名古屋に12時台に到着する列車です。 以前の展望車特集でも書きましたが、「ワイドビューひだ」で使用されているキハ85は展望車両で運転されています。 貫通型と非貫通型に分かれていますが、どちらも前面展望・後面展望が楽しめます。 自分が乗車したのはもちろんかぶりつきの席です♪ 飛騨路を駆け抜ける「ひだ」 途中、県境を超えます。 県境付近ではかなりの豪雪が・・・ 北陸はすっかり雪がひいていたので、びっくり。 そして、途中駅である高山駅に到着。 富山を発車したひだは3両編成でしたが、高山駅で前方に4両をつなぎ併結運転をします。 高山駅では連結シーンを見ることができます。 小さい子供に混じって自分も；； 駅員さんと保線区の人が接近してくる車両を誘導。 格好良い!! ガチャン、と音がして「ひだ」が連結。 貫通型のお顔も格好良いです＾＾ 右側に写っているキハ85が自分が今まで乗車してきた方の「ひだ」です。 高山駅からは自分の乗車してきた車両から、名古屋方の先頭車両の方へと席を移動します。 わざわざ指定券を別々にとりました；； そこまでする価値はあると思いますよ、あくまでも自分は、ですが；； 雪崩の警戒のため、遅れていた「ひだ」はすぐに高山駅を発車。 心地よいカミンズ社製のエンジン音が響き、凄まじい加速で駆け抜けます。 途中、飛騨萩原駅ではひだ3号と交換。 あちらも7両での運転です。 下呂付近では雄大なパノラマを眺めることができました。 ダムのすぐそばを走る「ひだ」 このような展望が先頭車両のかぶりつきからは楽しむことができます♪ 雄大な景色ですね〜 そして美濃太田駅に到着〜 乗務員さんが交代します。 今までお疲れ様でした。 美濃太田駅を発車すると、今までの運転が嘘のように猛スピードで走ります。 一線スルー方式の駅は少ないのですが、110ｋｍ／ｈまでの速度が許容されているポイントを通過するためです。 またも途中駅で「ひだ」と交換。 あちらの車両は満員でした。 高山までの「ひだ」と富山までの「ひだ」が併結しています。 岐阜駅では方向転換が行われます。 高山本線とはここでお別れ、東海道本線を走行して一路、名古屋までラストスパートです。 名古屋駅に到着する前、DD51牽引の貨物を追い抜き〜 こちらはDD51が日常的に走行しているので羨ましいです。 さすが港湾地帯を抱える名古屋ですね。 名古屋に到着した後、「ひだ」を見送り、清洲駅へと向かいます。 清洲駅は貨物列車が撮影できる有名な場所で、自分は数回しか行ったことがありません。 清洲駅では同業者の方がカメラを構えておられました。 その方に色々なことを教えていただき、貨物列車が沢山撮影できました。 到着後やって来たのはDD51が重連で牽引するカモレでした。 なにこれ、格好良すぎです・・・ 皆さんがカモレに入れ込む気持ちがわかります。 DD51牽引のカモレが通過した後すぐに、後ろから上り貨物がやってきました。 EF210牽引のカモレでした。 関西みたいだなあ； 今度は下り接近。 サメが牽引しているカモレでした。 昼でも頻繁に走行しているんですね〜 羨ましい。 この後も清洲駅で撮影していました。 清洲駅で撮影した写真がこの後も続きますが、画像容量の都合で続きへと移ります。 もしお時間があれば、続きも御覧下さいませ〜 ↓御暇な時にでも１クリックしていただけると助かります。 よろしくお願いします。 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 御覧いただきありがとうございました。
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おはようございます。
先程、下りの能登と北陸を見送りました。 大きく手を振り、感謝を伝えました。 今までご苦労様。 さようなら。 9001ﾚ EF81-151 9601M 489系H03編成 |
