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こんばんは。 今日は久々に？体調を崩しました。 最近は意外にも多忙で無理がたたってしまったのかもしれません。 新たな口内炎も発生しました（＾＾； お陰で今日の出撃はパス。 折角良い条件だったのになあ。 気分屋性分、更新するやる気が消滅です。 風邪、昨晩よりは回復しました。 やはり睡眠って大事ですなあ。 古い口内炎は何とか治癒してきました。 お二方、ご連絡頂いたのにお返しできず申し訳ありませんでした。 週末の悪天候の内に完治を（笑） いや、悪天候は困りますね（・・； 今のところは下り坂予報ですが・・・ 天気の挽回に期待します。 さて、今回は撮影記の更新を一旦お休みしまして皆さん大好きの特急列車群をまとめてアップします。 サンダーは撮ってないの？と思われているらしいのですが、しっかりと前走りの練習電で撮影しております。 青々とした稲穂と絡めてヨンダー。 面はあまり来ていないですが、稲穂との絡みもあまり撮っていませんので練習電としてでも。 ですが、この場所でのヨンダーはまだ数年は見ることはできそうですね（＾＾； 10年は安泰？ どこに行ってもバリ順が待っています。 某海辺でのワンシーン。 何故か回送スジで683系3Bの回送が上っていきました。 意外と速かったです。 日本海の荒波と斜光が良い演出になっていますが、白色の被写体に対してはあまり効果はありません。。。 キトダーと稲穂。 この顔も地元ではあまり見ることができなくなりました。 なにせこちらのサンダーはヨンダーなので（＾＾； しっかしこいつらは撮る機会が沢山あります。 お陰でサンダーの在庫が増えるわ増えるわ（苦笑） ポッポ俯瞰を広角でサンダー。 前走りのこいつらまでは雲も少なく、マンダーラでもありません。 本当に運がよい被写体です。 白い車体は白飛びしやすいので露出をあわせるのが難しいです。 といっても殆ど合わせてません（＾＾ 湯尾カーブでもバリ順でやってきます。 本数と編成数が多いとかじゃないと思うんですよ、こいつらの決まる率（？）は（笑） ほぼ無敵です。 シャッターも緊張することなく切ることができるので、切り位置をミスるのもごくわずかです。 稲穂と絡めてヨンダー。 まあ数年後には貴重になっている？光景ですね。 どうなるか、現時点ではわかりませんが（＾＾； しなの鉄道みたいに三セク後は489系が・・・ 有り得ないですね（＾＾； ライナーがこいつになるのかな。 こちらは間違いなく貴重になりそうなカット。 赤い塗装、灰色よりは良いですよね。 稲穂とのコラボもあと数回のみ、葬式しないように今のうち。 見た感じ、後ろは683系8000番台の付属みたいです。 ここの俯瞰で後何回撮影できるのか。。。 あれ？ 代走のようです。 キトダーが富山まで来たようです。 これは撮影日の朝に起きた敦賀地区での遅延の影響かと思われます。 ヨンダーよりもやっぱりこの形の方が「サンダーバード」って感じです。 この車両も20年選手が近い（汗） 今回は某先輩方のリクエストから白い車両特集で！（笑） トップページは勘弁して下さいませ（汗） きっと、多分、恐らく、20年後には貴重になるでしょう。 そのはずです。 なるのかな？(´・ω・`) 各撮影日でご一緒した皆様、お疲れ様でした。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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383系・681系・683系
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コメント（18）
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こんにちは〜 また改めてお知らせしますが、今週末に関西地区へ遠征予定です。 お世話になります方々、よろしくお願いいたします!! 遠征に伴いまして、数日の間更新をお休みすることになりそうです。 もう間もなく梅雨入り、日が長く晴れている内に撮影しておきたいですね〜 今月は悲しいネタが続きそうで、撮影に出るのも虚しいです； でも撮影に出たいです。 何だか不思議な感情です。。。 さて、今回は昨日と続き683系の紹介です。 雷鳥の敵、4000番台です。 4000番台は2009年の6月1日にデビューしました。 1年と少し経ちましたね。 2008年の時点で、「雷鳥置き換え」のためと明言されてのデビューでした。 といっても旧雷鳥スジに入ったのは転属した681系でしたが； 私は乗り心地以外はこの列車はあまり好きではありません。 ただ、増えていくのは確実なので好きにならないといけませんね〜 車両の特徴としては、グリーン車は非貫通型（ただし予備工事）、金沢方の車両は貫通型となります。 ただ、それ以外は内装の差異を除き、683系と大差はありません。 1枚目は美川付近を通過する4000番台です。 白い車体が眩しいです。 編成自体は整っているのですが、なんだか・・・ 2枚目は高岡駅に停車中の4000番台のサンダーです。 バルブをすると、白い車体が光っています。 ただ汚れると悲惨なことになりそうですね〜 順光の中を通過する4000番台。 撮影条件によっては格好良いと思います。 雷鳥撮影前の予行練習によく使いました； 4枚目は野々市のストレートを通過するヨンダー。 681系と増結すると格好良くなります♪ ただ、あまり681系と4000番台の増結は実施されませんが・・・ 注意深く見ていると、稀に681系が増結されて12連になる場合があります。 あまり多く紹介しても代わり映えしないので、この辺りで。 それにしても、9両で見ると整った編成です。 ただ、自分はあまり撮影する気はおきませんが； 間もなく4000番台の新たな編成が出場します。 これで8本目となり、近々残っている雷鳥運用を駆逐することでしょう。 4000番台が増加＝485系が減少、こんな図式で間違ってはいないと思います。 ただ、安全と乗り心地を鑑みれば、やはり4000番台の導入は理にかなっているのかもしれません。 485系が少しでも長く活躍してもらいたいです。 それでは〜 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは。 今日も撮影には行っていません。 週末までお預けとなりそうです； また都合により只今実家におります。 出撃するとしたらキハ58を少し撮影するぐらいでしょうか； 週末には遠征予定です。 楽しみです。 今回は、683系2000番台の写真を集めてみました。 意外と撮影しているもんでした。 683系2000番台は2003年にデビューしました。 当初は「加越」と「しらさぎ」を485系から置き換える目的で運転されていました。 しばらくすると、「加越」が「しらさぎ」に統合され、実質的に「しらさぎ」専用編成となりました。 といっても、デビュー当時からエンブレムは「SHIRASAGI」に統一されていましたが； 2000番台は5両で組成されている基本編成と、3両で組成されている付属編成があります。 ラインカラーは青とオレンジで、JR東海とJR西日本を表しています。 また、サンダーバードの付属編成の一部も2000番台を名乗っています。 1枚目。 金沢を目指す「しらさぎ」号。 富山まで運転する「しらさぎ」は基本的に8両編成です。 2枚目。 新疋田を通過する「しらさぎ」 名古屋・米原行きの正面は貫通型車両です。 3枚目。 九頭竜川をわたる「しらさぎ」 先頭車両に異変が（笑） 4枚目。 米原行きは5両編成が基本となります。 可愛い編成ですが、あまり撮影しませんね； 5枚目。 峠を超える「しらさぎ」 富山〜金沢はあまり乗車率が良くありません。 乗客のほとんどは金沢で下車・乗車します。 6枚目。 付属編成の3両。 回送で、富山まで送られていました。 こんな程度ですが、写真を集めてみました。 意外にも撮影しているようです。 サンダーバードの方が撮影しています。 何だかんだ言って、もう北陸の顔ですから嫌でも目に入りますね； 特急利用者が多いことは良いことなのですが・・・ 以前は、青色の485系で運転されていた時期もありました。 自分はそちらの方が大好きでした。 雷鳥よりも気に入っていたような覚えがあります。 あの「しらさぎ」のパノラマグリーン車に乗りたいです。 それでは〜 https://railroad.blogmura.com 鉄道ブログ https://railroad.blogmura.com/railroad_jrwest JR西日本 https://railroad.blogmura.com/railroad_travel 鉄道旅行 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは〜 おお、久々の1日に2記事の更新です。 最近は忙しいので撮影には行けないですね。 休日は遠征できたのですが、平日はとんとダメですね； 今週末はしっかりと富山で撮影してこようかな〜と考えております。 といっても休日となりますが。 今週の夜は「能登」狩りでもして来ようかと作戦を練っています。 485系になってから「能登」とはご無沙汰気味ですが、できるだけ多く撮影しておきたいです。 さて、今回の記事ですが383系の特集を組んでみました。 自分の画像フォルダを整理してみると、383系の写真が全くない・・・ うーん、安心しきって撮影していなかったようです。 1枚目は島本駅で撮影した383系による「ワイドビューしなの」号です。 堂々の10両編成ですね。 結構好きな車両です。 貫通型のクロと非貫通型のクロがあるのが特徴ですね。 2枚目は先日も記事で載せましたホームライナー運用の383系です。 白い「ホームライナー」幕は滅多に見られませんね。 次はしっかりしたところで撮影してみたいです。 ホームライナーの後打ち。 非貫通型のクロもしっかりと白幕を提出しています。 これも貴重なお顔です。 2010年3月12日に清洲駅で撮影した大阪行きの「しなの」です。 悪天候のためISOを上げているので、ノイズがひどいです。 中央の柱が邪魔ですね。 大阪行はこれからは露出が持ちそうなので撮影したいです。 キハ85系の写真は沢山あるのですが、やはりその他の東海車両は少ないです。 次は東海の普電の写真を載せてみようと思います。 にしても、東海の特急車両はしっかりと幕が入っているのがいいですね。 味気ない文字の幕よりも多少良心的です。 その他の部分は・・・ でも383系のデザインはかなり好きです。 大阪の方でも見られるのでお得ですね。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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