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こんにちは。 今日は久々に昼更新であります。 当地の天気は曇り。 昨日はカン付きビールを追って東奔西走してきました。 富山県はサークル◯が希少なもので（苦笑） ロング缶バージョンだったのですが、350m12本で買うことができました。 お値段2800円なり（＾＾； お陰で昨日はダラダラ飲んだせいか、風邪気味になってしまいました。 ですので今日は静養日です。 さて、改正で臨時化と発表のあった「きたぐに」「日本海」。 「きたぐに」は新潟で新設される快速「おはよう信越」号にスジを渡すためにスジが変わることが明らかになりましたが、問題は日本海です。 今までと同じスジで運転されるのか、はたまた旧4003ﾚ・4002ﾚスジでの運転となるのか気になるところです。 「きたぐに」は「つるぎ」のようなスジにでもなるのだろうか・・・ 撮りやすいスジだと良いな。 それでは12月17日撮影分の活動報告をアップします。 関西遠征、ラストの記事となります。 どうぞ。 さて、17日報告分の続きです。 5087ﾚを撮影した後は何となく山陰本線へと撮影に行ってみました。 といっても撮影地が分からないので適当に駅撮りです。 二条駅、どんなもんかな〜と降りてみると。 5014M 特急きのさき14号 3048M 特急まいづる8号 京都行 287系7Bでした。 改正前まで183系7Bで運転されていたこの列車も新型287系に取って代わられました。 以前書いた通り、意外と撮り甲斐がある車両だと個人的には思います。 どう撮ったら格好良いかな。。。 221系だらけになった山陰本線。 近郊国鉄型は既に運用離脱済みでしょうか。 221系だけが虚しくピストン輸送をこなしている路線です。 窓ガラス汚いなあ。 ワイパー使用後が目立って余計に汚く見えます。 クロスシートとは羨ましい。 5016M 特急きのさき16号 京都行 183系B63編成6Bでした。 「こうのとり」よりも「きのさき」のHMが個人的に好みです。 皆さんは？ キト車の485系の方が正統の色合いでしょうか？ 新潟の485系は何となく黄色っぽいような。 うーん。 はまかぜの回送が鎮座。 こちらの車両もそこまで嫌いというわけでもないんです。 第1編成が編成の殿を務めているようですね。 排気音と煙、乗り心地も十分と聞きます。 いつかジックリと乗ってみたい車両の一つです。 遂に入線、日本海。 前からの写真は事件以来懲り懲りなので、後打ちオンリーです。 それにしても人が多く、苦労しました。 前は撮影したからいいか、と安心していましたが後打ちももうちょっと早くするべきだったかなあ・・・ この後は乗車して忘年会。 久々にお会いした皆様。 4時間と少しの乗車があっという間でした。 日本海車内も良い雰囲気。 途中、皆様方の迎撃と差し入れを頂きました。 この場を借りて再度御礼申し上げますm(_ _)m ありがとうございました！ 時間は着実に過ぎて、とうとう下車駅に。 乗り心地、大阪〜金沢は最高の運転でした。 発車のガタン！も皆無。 金沢からは酷かったです。 終点は遥か遠く。 4時間以上乗車していると、このまま青森まで乗っていたいなあ・・・と感じてくるのが鉄の性です。 でもこんなチョイ乗りも悪くない。 むしろ楽しい。 これで未乗車区間はなくなり、今度は通してのみ！ ここまで乗車して撤収。 帰宅して飲み直して休みました。 日本会、私としては大満足！ また次回（笑） 当日御一緒しました皆様、ありがとうございました。 今年一年、撮影お疲れ様でありましたm(_ _)m また、迎撃して下さいましたK-net様、Akira様、とらまり様、4001ﾚ様、ありがとうございましたm(_ _)m 今度はより多くの皆さんと惜別新年会を・・・ 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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2011年 遠征まとめ
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コメント（6）
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こんばんは。 今日の当地は相変わらず冬型、カメラと身体を休ませました。 昨日は鉄ちゃん同士で忘年乗車会でありました。 日本海に乗車した時間は4時間とちょっと（笑） レチ氏にも驚かれましたが、このようなチョイ乗りをもう少し早く実践していたら変わっていたかもね。。。 乗るとやっぱり楽しいんです。 寝台独特ののんびりとした雰囲気。 そして進むお酒。 今回は大して飲まなかったのですが、帰宅して飲み直して撃沈。 でもたまにはこんな終わり方もいいよね。 また皆でやりましょう！（笑） 今回忘年乗車会参加の皆様、楽しい一時ありがとうございましたm(_ _)m 途中で援護してくださいました皆様方、ありがとうございました＆ごちそうさまでしたm(_ _)m 最後尾の亡霊一同より（爆） さて、今日のYahoo!ニュースをチラ見していると気になるニュースがありました。 ソースは↓です。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111216-00001032-yom-soci 乗車率は10年前と比較して4割程度に落ち込んだ と書いてありました。 これでは採算を維持するのは困難。 記事には臨時列車として残すと書いてありました。 多客期には運転する方向で調整しているようですね。 来年は桜と新緑と秋桜とコラボを目指して！ 「廃止」じゃなくて「臨時化」ですね。 まだ終わらんよ！ 私個人としては年に一回程度乗車する「日本海」よりも、数回以上乗車する「きたぐに」の運転本数を増やして欲しい所です。 果たしてどれほどの運転日が確保されるのか注目したいです。 17日深夜、「きたぐに」に乗るために深夜の駅へ。 駅に着くと20人近くが改札に列を作っていました。 金曜日の夜って乗るんだよなあ・・・ サロにしておいて正解でした。 こんな列車を無くすなんて。 しかし乗車日がプレス発表と重なるとは。 一ヶ月前に気づけば良かった。 気づいても変りないか（笑） 赤字だから、乗車率が悪いから、といって直ぐに廃止。 経営的には正しいと言う人もいるけれど、公共交通機関の一旦を担っている鉄道が公共の利益を完全に度外視しているのは問題。 遅502M 急行きたぐに号 大阪行 さ、寒！ しんしんと雪が降り積もる中、お顔に雪を付けて到着。 こんなに降ったら真っ白だよなあ（＾＾； サロも天井が高いので広々。 分散しているクーラーを見ると、どうしても419系の車内を思い出す。 夏に乗ると涼しかったなあ（笑） サロのカーテン、結構好きなデザインです。 今の車両のカーテンは少々味気ないと感じています。 久しぶりにサロに乗車。 一度も乗車していないなあ、と思っていたら何と2007年と2008年に乗車していたようです。 記憶力・・・（汗） サロの乗車率は5割程。 この写真は大津駅発車のおはよう放送後（減灯解除）に撮影した一枚です。 ところがこの一枚を撮影した後、車掌室からブザーが鳴り響き突然急ブレーキ。 まさかグモったのか？（汗） 心配していると、息切れしたレチ氏より急病人発生と告げられ、京都駅で救急手配のために数分停車とのこと。 その後は恐ろしい程の速度を出して京都駅入線。 僅か数分で急病人を下車させた後、また爆走で運転再開。 サロの扉。 まあどこにでもあるような写真ですね。 この後、502Mは7分遅れを4分遅れまで短縮して大阪駅に到着。 少し心配な旅ではありましたが、十分に満喫することができました。 急停車と爆走を経験したのも久々。 さて、大阪駅で数枚撮影した後、急いでとんぼ返りで駅端へ。 検索回避のため、駅名は出しません。 激パしているかな？と怯えていると、到着した際に見てみると誰もいません。 行っちゃった？ 381系6Bの回送がツカ。 物凄い照り返し。 太陽光が強すぎてギラッとなりました。 露出も飛び飛びで酷いですね（＾＾； なかなか綺麗な塗装の編成でした。 もしかして救出された編成でしょうか。 6両は短い。。。 回502M 583系B05編成でした。 先程まで自分が乗車してきた編成をこうして撮影できるのは面白いですね（＾＾ 雪降る日本海側を駆け抜けてきた「きたぐに」。 この日は顔にも雪が少しだけ残っていました。 よし。 心配だった被りも何とかギリギリ回避。 現像してみたのですが、色合いに悩む。 ヘンテコな色に・・・ 帰宅してディスプレイで見ると決まっているとはとても言えない。。。 またリベンジせねばならんようです。 EF200牽引の貨物列車。 EF200-2号機牽引でした。 意外と数が少ない野良。 積載率も中々なので、撮影しがいもありますね。 直流機なので決して派手な塗装ではありませんが、ブルーの顔と側面のグレーの配色は嫌いじゃないです。 5087レ EF65-1077号機牽引でした。 この日は原色赤プレとのことなので、光線が酷い状態でしたが撮影しました。 何とか太陽は当たりましたが、側面はぬるくバリ順ではないですね。 夏の光線との違いを実感。 おまけ。 朝日を浴びる「きたぐに」号の回送。 この日は魔の快速被りはギリギリ回避しました。 ここまで撮影して山陰本線へと転戦しました。 ここから安定した晴れが広がり、撮影も楽しくなりました。 当日御一緒しました皆様、お疲れ様でした。 また、援護して下さった方、ありがとうございました。 「きたぐに」の挑戦は続く・・・リベンジへ。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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502M、15分遅れて運転しています。 踏切安全確認の影響とのこと。 駅では沢山の乗客がいました。 雪降る車窓、夜行列車の中は暖かくホッとします。 久々のきたぐに、583の音は良いですね。 採算が合わないから廃止、というのは簡単だけど、簡単に廃止するのが正しい訳じゃないというのは皆様ご存知の通り。 交通網を担ってるんだから。 そんなさもしい会社は嫌だなぁ・・・(苦笑) |
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こんばんは。 今日、ポチっちゃいました（笑） また近々ご報告をします。 さて、この度は多数の御祝辞ありがとうございました。 メールやお会いした際にも頂き、嬉しく思います。 一昨日と昨日は戦果が坊主だったのですが、皆既月食だけは綺麗に見れました！ それだけが戦果かな（笑） 今日も再履修アングルを狙っていたのですが、天気と釜が不安だったので逃げました。 玉露だったようで（汗） お知らせになりますが、今週末も引き続きましてブログの更新はお休みさせていただくことになりそうです。 漸く日本海の未乗車区間の乗車をすることができそうです。 ウヤになりませんように！ 嫌な予感（汗） 機材も増やしたいのに、また散財してしまいそうです（笑） 今週には新機材投入予定です。 楽しみ〜 それでは12月10日・11日撮影分の活動報告をアップしたいと思います。 惨敗・残念撮影記となります〜 10日朝、関西入りするも天気予報とは裏腹にふてぶてしい雲が展開中。 太平洋側なのにこの仕打ち・・・ 「きたぐに」も重要な標的だっただけに、朝からの曇り空を睨んでいましたが太陽方向から雲が消えました。 回502M 583系B6編成でした。 以前、駅端で快速に被られた経験があったので、妥協アンではありますが沿線へ。 通過時は若干フィルターが掛かった太陽が顔を見せました。 取り敢えず撮った、という一枚に・・・無念。 どうやら駅端は被られたようです。 二者択一、都会は色々と計算せねばならんので大変です。 遅6171レ EF66-54号機＋ワム貨でした。 かなり遅れて運転されたワム貨。 定時ではこの場所は厳しいんでしょうかね。 一眼レフでの54号機は初撮影。 白帯がイカしてますね。 できれば太陽を当てて撮りたかったところ。 こうのとりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ﾋｬｯﾎ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｲ!! 287系7Bでした。 グヘヘ、中々良いデザインじゃないですか！ 気に入っている少数派の一人です（＾＾； ワム貨の返しはドン曇りの写真となりましたので割愛します。 何のために待ってたのやら。。。の一言。 11日朝、この日も見事なドン曇り。 おい、晴れ予報はどうなってんだよ・・・と意気消沈する目覚め。 雲に沈む関西圏を脱出して久々の滋賀界隈へ。 初めて訪れたポイントでしたが、結構な鉄が集結。 117系の普電がツカ。 下りでしたので草に隠れて微妙に。 結局上りでは撮影することはできませんでした。 こちらもリベンジ。 湖西線は電源設備が特徴的でわかりやすいですね。 背景の山々も若干白化粧をしておりました（＾＾ 遅4002レ 寝台特急日本海号 大阪行 EF81-101号機牽引でした。 晴れたものの、その他の条件は納得いく条件ではありませんでした。 残念。 ここも再履修決定のようです。 今日もこのアングルを考えていたのですが、ここの天気は難しそう・・・ 113系でシルエット。 琵琶湖バックは一度撮りたいなあとは思っていたものの、午後まで天気がもつとも思えず、ネタもなく。 琵琶湖をバックにシルエットを撮れば午前中でも大丈夫！ ワガママを言って寄らせてもらいました。 117系でもシルエット。 短時間に数回117系を撮影することができましたのでバージョン毎（笑）にアップしたいと思います（＾＾ 一枚目はアンダー気味に撮影したシルエット。 窓から映り込む琵琶湖の波が乙なもんです。 こちらは若干露出を上げて。 117系の色合いを出してみました。 独特の顔も太陽光が筋を作ってくれたので、凛々しい顔が浮かびました。 湖西線ならではの架線柱を入れてみましたが、中々面白いですね。 琵琶湖沿岸に嵌りそうです（笑） 8002レ 寝台特急トワイライトエクスプレス号 大阪行 EF81-44号機牽引でした。 ああ、カツカツ。 こちらの寝台特急も撃沈でありました。 青空だったのに。 この場所、紅葉の時期は綺麗に写りこみそうですね。 また来年、トワイライトなどを狙ってみたいです。 ここまで撮影して撤収しました。 沢山撮影した割りには戦果は僅少。 再履修アングルが増えました。 当日御一緒させて頂きましたお二方、ありがとうございました。 また、お疲れ様でした。 撮影地でお会いしました皆様、お疲れ様でした。 美味しい食事と月が良かったですね！ 一番の収穫は琵琶湖バックのシルエット（笑） 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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こんばんは。 今日は師走、いよいよ12月に突入しましたね。 週末の天気もお釈迦。 カメラも出さないのでカメラにとっても久々の休暇となっています。 ということで金曜日からはネタ以外は地域運用になります。 お会いしましたら宜しくお願いしますm(_ _)m 天気ですが、今日は一段と冷え込みましたね。 コタツの中に入りぬくぬくしています（＾＾； 日本酒呑んでホクホク。 こんな日はコタツの上で鍋をつついてゆっくりとしたいですね。 お腹すいた（笑） 今月半ばの日本会は熱燗をぐっと飲みたいもんです。 撮影なんてまともにできないんだろうなあ（汗） 明日の当地は最低気温が今日よりもマイナス3度ということで、冷え込みそうです。 寒い日が続くようですので、皆様もご自愛下さい。 私はよく風邪を引く人間なので用心せねば・・・ さて、それでは11月13日撮影分の越後の旅、その２です。 ネタだけ聞けば満載ではありますが。。。 13日朝、一面どん曇り。 おまけに冷たい雨がシトシト。 開き直って貴重な車両を見る作戦に（笑） まずは昨年6月にも行った場所へ。 何一つ変わっていない光景。 虎縄も生えることなく。。。 羨ましい。 先週、魚津で壊れたのどかちゃん。 何でもどこでも卒なくこなす万能編成でしたが、遂にガタが来たのか西管内で故障しました。 485ですもんね。 のどかちゃんは今は元気に活躍しているみたいです。 64牽引の姿も見てみたかったなあ。 EF81-141号機エスコートのSL送り込み。 C57はあまり興味はないのですが、こうして長岡釜牽引の姿は新潟に行ったら必ずは撮っておきたい被写体。 双頭釜を嫌う人は多いのですが、私は双頭釜が好きですね（＾＾ 背景の処理に失敗。。。 注目の的、湘南色。 後ろに115系湘南色4Bがくっついています。 聞くところによると来月は湘南色による団臨があるようですね。 新潟地区の115系は6両編成だったり4両編成だったりと忙しい陣容です。 撮影しがいはありますが！ ばんえつ物語号。 縦アンドカンは初めてかもしれないです。 ただ、期待したほどの煙はなかったのが残念でした。 C57はD51などのスケールの大きい釜ではないので正面ドカンは似合わないのかも。 今度は光を当てて。。。 この日は運良くT18編成の「いなほ」が。 露出なし、おまけにタイフォン開けてきやがった・・・ ダメ押しの満塁ホームランといった感じですね。 まあ曇りのT18編成「いなほ」も撮っておいて良かったということになるに違いない。 多分・・・多分。 三面川で銀釜！ 遂にこの撮影地で晴れカットで銀釜を撮ることはできませんでした。 間もなくこいつも帰るのかな？ 荷物は空。 でもこの場所で撮影できたから良いのです。 例え光は当たらなくとも、編成が◯でも良いのです。 最後に115系と太陽。 新潟駅、工事が進むとどのような姿になるんでしょう。 少しばかり気になりますが、味気なくなるのかな？ 富山駅も似たような状況になりますから、今の内に撮っておいて損はないでしょう。 この言葉ばかり（笑） ここまで撮影して撤収しました。 生憎の天気でしたが、貴重な新潟地区の国鉄型を見ることができました。 当日御案内していただきました某氏様、御一緒させて頂きました皆様、誠にありがとうございました！ これにて越後の旅は終了となります。 最後まで御覧いただきありがとうございました。
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