篠ノ井線、飯山線

07年8月25日
八王子から中央本線で松本へ、篠ノ井線、飯山線を乗継ぎ越後川口へ、上越線で高崎、
八高線で八王子に戻ってくるという日帰り鉄旅のレポートです。

今日は5時に起床し、八王子へ向かう。
八王子駅コンコースのそば店で朝食を食べる。

八王子6:35発の松本行き429M列車を待つ。
６両編成の最後尾、クハ115-1104に乗車する。
山梨市で特急あずさ71の通過待ちがある。国鉄型一般色の列車であった。

竜王には貨物ヤードがあり、赤いDLが働いている。

日野春で特急の通過待ちのため、停車時間が長くホームに降りる。
ホームから甲斐駒ケ岳が見え、天気も良くすばらしい景色である。
他の乗客も山の写真を撮影したり、タバコをふかしたりしている。
ここでの停車はなかなかタイミングが良い。
スーパーあずさ1号が猛スピードで通過する。
8:49定刻どおり発車。進行方向右手に給水塔がみえてくる。

車窓からの甲斐駒ケ岳↓

長坂付近から八ヶ岳が見え始める。

小淵沢から小海線への連絡列車がある。

小淵沢を過ぎたところで見える八ヶ岳↓

塩尻にはクモハ123-1がいる。

村井、南松本にはタンク車ヤードがある。

松本着10:19着、松本から篠ノ井線に乗り換える。
これからの閑散区間に備えてコンコースにて「岩魚すし」(840円)を購入。
岩魚すしは塩尻の駅弁である

2番線に入線している松本10:42発長野行き1227Mに乗り込む。
乗客は少ないがボックス席の進行方向窓側の座席はほとんど埋まっている。
進行方向通路側に座席を見つけた。

松本を過ぎると北アルプスが眺められる。その景色とともに岩魚すしを
いただく。

篠ノ井線はローカルムード漂う路線で、木造の赴きある駅舎が多い。
田沢、西条、聖高原、冠着、姨捨は雰囲気の良い駅舎であった。

聖高原↓

姥捨はスイッチバックがあり、また、長野市街を見下ろす景観もすばらしく
特に人気のある駅である。夜景もすばらしいのかなぁ・・・

スイッチバック停車中に、いつの間にかワイドビューしなのに抜かれている。
今では急勾配を登るためというより、優等列車通過時の待避線としての役割を
果たしているのだろう・・・
姥捨発車後、電車は長野市内へと高度を下げていく。
途中、スイッチバックの待避線に入り、上り快速みすずと交換する。

篠ノ井11:52着、大きいヤードがあり、多数のタンク車がいる。
ここから先は信越本線になると思うのだが、交通新聞社の小型全国時刻表には
その表示は無い。あたかも長野までが篠ノ井線のように記載されている。

長野12:05着、飯山線発着ホームに立食いそば店があるのでかけそばを食べる。

12:30発、戸狩野沢温泉行き135Dに乗り換える。
列車は110系DCの2両編成で戸狩野沢温泉方からキハ110-230＋キハ110-234である。
国鉄型DCがいれば、来た甲斐があるというものだが・・・

戸狩野沢温泉13:34着、十日町行き13:39の列車に乗り換える。
十日町方からキハ111-211＋キハ112-211の2両編成である。

桑名川、信濃白鳥、平滝、横倉など木造の赴きある小駅に停車していく。

桑名川↓

平滝↓

横倉↓

森宮野原で168Dと交換。駅には日本最高積雪地点の記念碑が建っている。

十日町14:53着、十日町15:19発、187D列車は既に入線している。
キハ110-236の単行運転である。

乗換え時間があり、駅前に出る。時間が止まったような駅前商店街がある。
今日はお祭りのようだ。
見知らぬ町の無名祭りの雰囲気を味わう。こんなのが私は好きだ。

出発の時間が迫ってきたのでホームに戻る。
単行DCは定刻どおり出発。
越後岩沢は木造の赴きある駅である。

車内で少しウトウトする。気がつくと、なにやらDCは逆方向に進んでいる。
スイッチバックがあったのか？と考える。
DCは見覚えのある駅に停車した。越後岩沢である。
時計を見ると16:07である。
30分くらい寝ていたのだろうか、DCは越後川口を折り返したようである。
十日町16:23着。跨線橋を急いで渡り、十日町16:24発越後川口行き189Dに乗る。
189Dは戸狩野沢温泉から十日町まで乗ってきた車両の運用である。

越後川口16:50着、結局、当初の予定通り、上越線16:55発水上行きに間に合った。

高崎から八高線に乗り継ぎ帰途に着く。

[har*ch*n121*]

今只見線がブームですが、私は飯山線も同じくらい好きです。お互いこれから飯山線に鉄達の興味の導火線に火ををつけましょう。

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はじめまして。新着から来ました。
姨捨にも３１３系が走るようになったんですね。何だかちょっと違和感がありますが、快適そうです。

haruchan1211様
コメントありがとうございます。
飯山線沿線は木造駅舎あり、自然に満ちた車窓風景ありで
雰囲気もよく、日本最高積雪地点など話題性ある駅も存在します。
さらに関東圏から日帰りできることもあり、きっと人気の出る
路線だと思います。
国鉄型DCが走ってくれると申し分ないですが・・・

おびとけ様
313系は都会の電車っぽいですねぇ
2年前に身延線を訪れましたが、313系車両に当たってしまい、
残念でした。
ローカル線は、路線情景だけでなく、車両も
それなりのものが走っていてほしいですねぇ。

[kiba5286]

ゲストブックへのコメントありがとうございました。

４２９Mですが、私も三月に乗りましたよ。写真二枚目の駅での停車時間の長さはいい感じでしたね。私が乗ったときもみんな写真撮ったりしてましたし。

また乗りたい列車ですね。車内の雰囲気も旅情をそそる感じでしたし。

淡々と旅を綴る。こういうブログ，いいですね。私は数年前，篠ノ井線｢明科｣に行きました。北アルプスを撮りたくて。SL時代名をはせた｢姥捨｣も興味ありましたし。このあたりからの長野平野の俯瞰，雄大です。夜はキラキラでしょうね。いちばん印象に残ったのは，長野駅善光寺口駅前で食べた蕎麦です。行き届いた店でした。ポチッさせてください。

シゴッパチ様
うれしいコメントありがとうございます。
元々、鉄旅の記録媒体として、はじめたブログです。
不器用なブログですが、今後ともよろしくお願いします。
飯山線は初めての乗車です。関東圏からも日帰り可能な
距離ですし、車窓風景もよく、ぜひ、再訪しようと思います。
くどいようですが、国鉄型DCが居ればなおいいですねぇ・・・
私も蕎麦が好きですが、なかなか駅前に出る余裕がありません。
次回は長野電鉄も合わせ、ゆっくり回ってこようかと思います。
おいしいお蕎麦も食べたいなぁ

はい、こちらも見させていただきました
今日これから仕事なので帰宅したらまたゆっくり見させてもらいます
ミニエコーもいますね
そしてスーパードライも(^^)

同じようなところばかり回っていますが、行ってみるとまた行きたくなります。関東圏から日帰り可能で、古い駅舎、スイッチバックあり、ディーゼルカー旅も味わえますす。いいルートではないかと思っています。