東海道線で電車を見る7

熱海−沼津(323M)　　　乗車日08/3/9

熱海に着くと伊豆急行の電車が迎えてくれた。
トラン･バガテルという聞きなれない名前の列車だが、フランス語で‘小さくてかわいらしい電車’を意味するという。

熱海7:44定時発。

左へ伊東線が分かれていく。

函南付近(7:45)185系回送列車。

三島付近(7:57)　211系電車の1430M。↓
国府津5:57発(御殿場線経由)→沼津7:47発(ここまで2523M)→熱海8:11着という面白いルートを通る。

三島のホーム外れ(8:02) 313系と211系の電車は4432M。
こちらは西富士宮7:11発→富士7:36発→熱海8:20着という面白いルートをたどる。

沼津8:05着

沼津で323Mとお別れである。ここで8:09発の743Mに乗り換える。↓

743Mは三島7:48始発の列車である。三島での乗り換えもできるが忘れた。

[Mc223-5001]

わたし関東方面ぜんぜんわかんないんですが、伊豆急行の電車、一番手前だけﾊﾟﾝﾀがｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑになってますね？間違い探しみたいですね。
写真の313系は最近の増備でしょうか？LEDになってますね、表示器が。ライトもちょっと違いますね。211系と併結っていうのもすごい。こういうのって模型で再現したくなりますよね。

Mc223さま、おはようございます。すごい観察眼ですねぇ・・・伊豆急のシングルアームパンタ、313系の表示器、ライトの変化・・・全く気が付きませんでした。ということで、よく分りません。ごめんなさい。東海道線では313系＋211系の併桔列車よく見かけます。JR東海エリアでは、113系→313系に置き換えされたようです。113系は全く見かけません。

[ぬえみょん]

こんばんは。
211系にもシングルアーム装備車があるんですか？もうなんでもありですね、関東地区は。201系がシングルアームになったときはびっくりしました。えっ？！一番上の伊豆急の写真ですが、シングルアームと混合されているって…信じられな〜い！ですね。
313系ですが、私はフルカラーLED式の313系が好きです。静岡地区の313系って名古屋〜大垣のようにクロスシート式ですか？それともロングシート式ですか？

RPG729さま、こんばんは。シングルアームは折りたたみ高さが低くなるという利点があるようです。1430Mの211系は御殿場線から直通運転されている列車です。御殿場線といえばトンネル断面が小さく低屋根化した旧国などが走っていた経緯もあり、同様の目的でシングルアーム化されたのではないかと推測します。いかがでしょう？
伊豆急のトランバガテルは一つだけシングルアーム化されています。シングルアームの方が、製造、保守コストを低く抑えられるようです。安い方に交換されたのでしょうか？(ごめんなさい推測です)
静岡地区の313系ですが、東海道線ではまだ乗ったことがありませんので分りません。身延線は固定式クロスシート(3000番台)でした。御殿場線はロングシート(2000番台)でガッカリした記憶があります。

ＴＢありがとうございました
こちらもお返しさせてくださいね
(^。^)y-.。o○

kaitoさん、こんばんは。
どうもありがとうございます。