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大前12:50発534Mの発車時刻が近づいてきた。 滞在20分間、長いような短いような・・・ 534Mは定刻通り出発。 13:04羽根尾−群馬大津間、怪しい橋脚が存在する。 手前にもう一つ橋脚の物件があるが撮り逃す。 長野原草津口は交換のため、停車時間が長い。 大前方を望む。 533Mと交換 トラス橋を越えるともう川原湯温泉は近い。 川原湯温泉13:20着 川原湯温泉下車、534Mを見送る。
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日本最短隧道を見に08/3/2
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こんにちは、ゲストさん
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大前12:50発534Mの発車時刻が近づいてきた。 滞在20分間、長いような短いような・・・ 534Mは定刻通り出発。 13:04羽根尾−群馬大津間、怪しい橋脚が存在する。 手前にもう一つ橋脚の物件があるが撮り逃す。 長野原草津口は交換のため、停車時間が長い。 大前方を望む。 533Mと交換 トラス橋を越えるともう川原湯温泉は近い。 川原湯温泉13:20着 川原湯温泉下車、534Mを見送る。
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昔ながらの駅のホームに降り立ちますと、アスファルトの下にある、昔ながらの石垣調のホームを見つけると嬉しくなります。途中で石垣が斜めにカットされていて、さらにコンクリで延長されてたりするとまたいいです。こちらも、石垣がありますね。
2008/5/24(土) 午後 9:52 [ Mc223-5001 ]
Mc223さま、こんばんは。ホームは客車列車→ディーゼルカー(近郊型電車も？)→通勤電車の順に高くなっているようです。ホーム長がかなり長いのに中央部分だけかさ上げしてあるホームを見るとその歴史を感じさせてくれます。そういった駅に降り立つとなんかうれしい気持ちになりますねぇ・・・
2008/5/25(日) 午前 0:30
そうですね、ちょっと不明です。
わたしは見逃しました（笑）。
旧線でしょうか。
2010/12/2(木) 午前 0:26 [ nasurio ]
nasurioさん、こんばんは。
見逃されましたか〜旧線でしょうかねぇ〜
国鉄の橋脚にしては規格が低いような・・・
2010/12/4(土) 午前 2:22