板谷峠19

越後中里−橋本 08.5.6

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越後中里を出発し、程なくして下り線と分かれる。
上り列車は旧い方の線路を走り松川トンネルへ入る。
ループ線のトンネルを抜けたところで下り線と再会しやがて土樽へ着く。
土樽を出ると上り線はやはり旧い方の清水トンネルへと入っていく。
トンネルを出ると土合に着く。下り線の新清水トンネルの方が長く、下り線のホームはトンネルの中にある。
土合をでると、またすぐにトンネルへと入る。トンネルを抜けると右窓に湯檜曽駅を鳥瞰する。

18:29

列車はループの湯檜曽トンネルを抜け終点の水上を目指す。

水上18:33着、18:36発752Mに乗車する。湘南色115系で運用されている。

水上−上牧間は温泉街、旅館やホテルが立ち並ぶ。
利根川の流れが見える。

上牧−後閑で振り返る。

あの山の向こうから来たのだろうか・・・
もう撮影には厳しい時刻となった。

高崎19:39着

次の八高線は19:45である。乗継がよすぎる。
せめて10分あれば、おそばが食べられる。

八高線のｷﾊ110系が入線している。

高崎19:45の248Dに乗車。
高麗川に21:00に着くと、21:01発の205系電車待っている。
八王子には21:46着。

八王子から21:57発の横浜線に乗車。
橋本22:21着

その後の記録、記憶なし

板谷峠・・・完

上越線のループは、往年の１８１系ときを思い出します・・・

ＥＦ５８やＥＦ１６など名機も走っていましたね。

傑作！☆☆☆☆☆凸♪

[鉄]

清水トンネルを抜け、関東に戻ってきた車窓から振り返り、上越国境の山々を眺めるのが好きですね。
薄暮の３枚目のお写真右側に移っている、双耳峰の谷川岳が特に印象的です。

kaitoさま、こんばんは。傑ポチありがとうございます。
湯檜曽−越後中里間は本数が少ないですが、この路線の見所として、最も気になるところですねぇ・・・
客車列車の旅がしたいですねぇ・・・出来れば窓が開く車両で。

仙台行さま、こんばんは。
あの双耳峰の山は谷川岳でよいのですねぇ・・・ご教示ありがとうございます。上越線沿線の山の風景も良いものですねぇ。

[旅新]

八高線も意外に混んでるんですよね。
なんでここにキハE130系入れないんでしょう。
まして新潟にキハE120系だなんて。

このシリーズ、楽しませていただきました。
いつも、読み逃げで申し訳ないです。
やはり、車窓からの眺めはいいですよね。
これぞ汽車旅！という感じです＾＾

[Mc223-5001]

乗り継ぎが良すぎるのも、食糧補給の暇が無くて大変ですね。わたしも今年の夏に思い知りました。
湘南色の車番表記って、大きな文字でいいですよね。ついついわたしも撮ってしまいます。

お疲れ様でした。コメントはあまりしなかったけど記事は暇を見てちょくちょく読んでましたよ
最近携帯で見ること出来る方法を知ったのでそちらの方でみてました
またよい旅日記を聞かせてください

茄子男爵さま、こんばんは。
乗継の都合上、いつもこの列車になります。これが結構混みます。高崎を出発したときは立ち客が出るくらいです。
新型車量が八高線に投入されないのはなぜなのでしょう・・・
E130は混雑を定員増で緩和するため開発されたようですねぇ・・・
八高線で運用されてもよいように思いますが、水郡線の方が混雑が激しいのでしょうか・・・

もとみやえきさま、こんばんは。
車窓も良いですが、心地よいゆれに身を任せるのも良いものです。
新ジャンル！寝る鉄をはじめました(笑)

Mc223さま、こんばんは。
ホントですねぇ・・・乗継が良すぎるのも困ったものです。
空腹で電車に乗っていると、無性にホームの立食いそばが食べたくなることしばしばです。
実は一度この乗換え時間内でおそばを食べることに成功したことがあります。食べた気がしませんでした・・・

なおかずさん、こんばんは。
そうですか・・・携帯でご覧になっていただいていましたかぁ・・・
ほんと楽しい良い旅でした。
また、行ってみたいですねぇ・・・