北陸を通って四国へ71

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琴平-岡山 乗車日 08.7.22

阿波池田から7:57発の琴平行きの4232Dに乗り琴平には8:57に着きます。
乗り換え時間がありますので駅舎を見てきましょう。
金毘羅さんだから神社なのかと思っていたらそうでもないのですねぇ・・・いい雰囲気の駅舎です。

次は9:04発の快速サンポート1246Mに乗車します。
列車番号に"M"がつきました。
琴平−多度津間は電化されています。

ホームへ行って見ますと列車は既に入線しています。
121系電車です。

9:09善通寺(ぜんつうじ)着

9:12金蔵寺(こんぞうじ)着、下り1239Mと交換です。
発車時刻は9:14です。

9:18多度津(たどつ)着、長かった土讃線の旅もここまでです。
ここから予讃線となります。

9:23讃岐塩屋(さぬきしおや)着

9:26丸亀(まるがめ)着、一鶴の骨付肉が思い出されます。

9:29宇多津(うたづ)着、予讃線はここまでです。
これより先は瀬戸大橋線になります。

坂出(さかいで)には9:33に着きます。
9:36発のマリンライナー18号3118Mに乗り換えます。

9:39 眼下に下りマリンライナーが見えます。

9:42 いよいよ瀬戸大橋が見えてきました。

四国ともお別れです。
旅先でいろいろ親切にしてくださった皆さんありがとう。
すべての列車に感謝します。ありがとう。

まだこの先がありますが・・・

9:52児島(こじま)着、ここで運転士が交代します。
この駅を境にJR四国からJR西日本に変わります。

9:54 児島を過ぎたところでマリンライナー17号とすれ違います。

10:02茶屋町(ちゃやまち)着、ここから岡山までは宇野線となります。

岡山10:18着

今日の鉄旅はここまでです。
これから帰途につきます。

[nasurio]

長かった四国鉄道旅も終わりですね。
なんかすごく長い旅のような感じもするんですけど。
以前琴平駅から金比羅山に登ったんですけど。
駅は変わらんと思いますが、こういう駅でしたかね。

[つかっさん]

四国旅も終わりですか...お疲れ様です。琴平からはＭが付くのは...四国ではＭかＤなのでいいですか、Ｈとかは何の意味なのかまだはっきりしないです。

四国も終わりになりますか。。。お疲れ様です。
駅の白い色というのは、造られた時代の流行だったのでしょうが、それだけで趣が感じられますね。

nasurioさま、こんばんは。
たった5日間の旅でしたが、ここまで4ヶ月半も引っ張ってしまいました。あとは帰りの記事を残すのみとなりました。
前回と駅の印象が異なりますか・・・初めて行ったので分りません。
時間に余裕がなく金比羅山には行ってません。行ってみたかったです。

[Mc223-5001]

いよいよ四国脱出ですね。
琴平駅の駅舎は立派でございましょ？戦前からあの造りですから、相当羽振りがよかったのでしょうね。駅舎内に資料館があったのですが、閉鎖されました。
琴平-多度津間の電化区間ですが、架線が路面電車みたいにﾄﾛﾘｰ線のみ張られていたのをご覧になりましたか？この区間では気動車の方がｽﾋﾟｰﾄﾞを出せるんです。
宇多津通過線のﾏﾘﾝは渋いですね。

さて、お帰りはまっすぐ帰られたんですか？？

急行阿波さん、こんばんは。ｷﾊ65-34の車中では大変お世話になりありがとうございました。
こちらの通勤・近郊電車だと相模線はF、横浜線はK、湘南新宿ラインはEが付いているんですよ・・・番号重複を避けるためでしょうかねぇ・・・

もとみやえきさま、こんばんは。これで四国も終了ですねぇ・・・
このシリーズ書くのにだいぶ時間がかかりました。夏の18きっぷの旅まだ書いてないのが8日分残っています。冬の鉄旅もありますし・・・そのうち春になっちゃいますねぇ・・・
駅舎の白い壁は落ち着いて見えていいですよねぇ・・・

Mc223さま、こんばんは。いよいよ四国から脱出してしまいました。
このシリーズ長くなってしまいましたねぇ・・・上でも書きましたが
夏の鉄旅は8日分、冬の鉄旅も5日分書いていません。もう少し時間があったらなぁ・・・
琴平は門前町だけに駅にも風格がありますねぇ・・・資料館もあったのですかぁ・・・一方、ことでんの方は鉄筋コンクリート的なのがどうも理解できません。
架線には目が向きませんでしたねぇ・・・機会がありましたら記事にしてください。
やはり四国はディーゼル王国なのですねぇ・・・