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加賀一の宮には8:44に着きます。 北陸鉄道石川線の鉄路はここで途絶えます。 かつて、金名線が白山下まで伸びていたのだそうです。 駅舎を見てみましょう。 それでは改札を抜けてみましょう。 駅舎はこんな感じです。 車寄せの破風がすばらしいです。 神社や寺の建築によく見られるデザインですが、唐破風って言うのでしょうか・・・ 弓なりになった破風の下部に下がる部材は懸魚(げぎょ)と言って腐食しやすい梁の木口を保護するものです。 駅名標には小さい「の」が書かれています。 駅名標の上部に見られる部材は蛙股と呼ばれるもので、荷重を支える柱ですが破風部の装飾性を高めるためにこのようなデザインに変化していったのでしょう。力学的にも荷重を受ける面積が増加しますので好ましい形ですね。 今回の再来はこの蛙股を見にくるのが目的と言っても過言ではありません。 前回は正月仕様のため、これが確認できませんでしたので・・・ では駅舎内に入ってみましょう。 駅舎終端方 存続運動の機運も高まってきました。 駅前にはバス停も・・・ 期待？しましたが白山下行きは無いようです。 (白山行は道路を挟んで向こう側にバス停になるようです) やはり見事な駅舎ですなぁ〜 すこし鶴来方へ歩いて見ます。 存続を願う看板が・・・ 踏み切りを渡って駅舎の反対側へまわってみましょう。 踏切から遠く加賀一の宮を望む 少々木が茂っていて見難いですが、駅舎はこんな感じに見えます。 停車中の列車 もう少し終端部へと歩いてみますと・・・ ここから線路を横断できるようです。こんなに遠回りしなくても良かったというわけです。 踏切？から こうなると終端部が気になります。 小さな橋梁があります。 終端部から先は自然に返ってしまったのでしょうか・・・車止めも発見できず・・・ (車止めはあるとの情報です) 退却です・・・こうしてみますと加賀一の宮の構内は2線敷設されていたのでしょうね・・・ 駅構内は2面2線構造であったと何かで読んだような記憶があります。 かつて金名線の始発駅でもあったので、乗換えホームや留置線でもあったのでしょうか・・・ では、こちらから駅前に上がります。 駅前の通りに出ます。 こちらが白山下方です。 こちらは加賀一の宮駅前方です。 お年寄りが立ち話をしています。 駅舎正面には白山比�弯声劼隆波弔�・・・ ルポとしては神社を見物すると完璧でしょうが時間がありません。 厄払いも後回し・・・なんてね(泣) 再び駅舎内へ そろそろ出発の時間が迫ります。 特記事項 鶴来−加賀一の宮間は2009年11月1日から廃止となりました。 加賀一の宮駅は保存されているといいます。白山市が買い取ったとの情報です。 |
富山にｷﾊ58を見に
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廃止２ヶ月くらい前の様子ですね。先日廃止後の駅舎を所在地の白山市が取得しました。それと同時に当時を存続運動をしていた地元の有志団体が解散を表明しました。鶴来〜加賀一の宮間が廃止となった今、今後は石川線全体のことを考えて行こうということになったようです。
2010/5/9(日) 午前 0:41 [ いっせい ]
いやー、やっぱりこの駅は良い所が多すぎて堪らないですね。
ホームへの扉、屋根、待合室のベンチ、鳥肌物の破風…。
現在も保存されているなら、これは鶴来駅と合わせて
予定している北陸旅の中に組み込んでみようと思います。
2010/5/9(日) 午後 0:34
自分もここを訪れたときは、素晴らしい駅舎に驚嘆しましたね。
保存も決まったのですか〜それは良かった良かった！
次回いく機会があればですが、この先の廃線探索でもしにいきたいと思いましたね。
☆。
2010/5/9(日) 午後 3:26
私が訪問したのは大晦日ですから正月装備の駅でしたから蛙股は見てないですね・・。
終端部側に線路へ降りる石段が有ったんですね・・気付かなんだ。
車止めはちゃんと有りますよ。
上から29枚目の写真、「車止めも発見出来ず」の「発」の文字の下に電柱が有りますね、あの下に車止めが有りますよ。
昔は2面2線のホームに引上げ線が1本有りました。
複線用の木製の架線柱のある辺りが引上げ線の有ったところではないかと・・。
有ると言えば白山下へ行くバスも有りますよ・・駅前を横断して鶴来側へ行くとバス停のポールがあるはずですが。
2010/5/9(日) 午後 7:06 [ 大和飛鳥 ]
いっせいさん、こんばんは。
駅舎は白山市が買い取ったのですか、駅舎の保存はこれで安心のようですねぇ〜
鶴来-加賀一の宮間存続運動団体は石川線の存続を訴える団体になったのですか・・・石川線自体存続が危ぶまれているというなんですね・・・
2010/5/9(日) 午後 9:13
まっくすさん、こんばんは。
これだけの和風デザインの駅はなかなか無いですよね・・・
神社の門前駅として実に相応しいデザインです。
次回、北陸旅行でご訪問ですか・・・いいですねぇ〜
2010/5/9(日) 午後 9:40
もとみやえきさん、こんばんは。
驚嘆ですかぁ・・・そうですね(笑)。
これだけの駅舎はなかなかありませんよね。デザインも然ることながら、この古さも旅情をそそるスパイスのようなものですなぁ〜
廃線跡はまだ眠っているようですね・・・訪問記楽しみにしております。
2010/5/9(日) 午後 10:05
大和飛鳥さん、こんばんは。
そうですか・・・やはり正月シーズンのときはテントが出ていたのですか・・・
車止めあったのですか・・・草に埋もれて見えなかったんでしょうかねぇ〜
構内構造は2面2線に引き上げ線ですなぁ〜ご教示どうもありがとうございます。
そうでしたか・・・白山下行のバス停は道路の向こう側でしたか・・・詰めが甘いですなぁ〜
2010/5/9(日) 午後 10:35
漆喰の壁がいいですね。立派な駅舎、廃止されちゃいましたが今後も保存されるんでしょうか。ほんとに自然界に帰って行きそうな雰囲気・・・合格駅ｷｬﾝﾍﾟｰﾝは今年もやるんですかね。
2010/5/9(日) 午後 10:47 [ Mc223-5001 ]
Mc223-5001さん、こんばんは。
部分廃止は残念ですが、駅舎は白山市が買い取ったとのことで一安心ですね。これからもきちんと保存されていくのだと思います。
合格駅キャンペーン今年もやるのかどうかわかりません。鶴来-加賀一の宮間の鉄道利用を前提にしたキャンペーンですから、バス転換されてた今となっては目的から外れてしまいますね。野町と鶴来のみが有人でここしかきっぷを扱えないのが難点ですね。
2010/5/9(日) 午後 11:28
実にひっそりとしていますね。
他に客はいたのでしょうか。
駅前にも店はなく存続と言っても客がいないんでは仕方ありません。
駅舎も保存されるそうですが管理されるんですかね。老朽化が激しいですから無理な気もします。
2010/5/13(木) 午前 1:36 [ nasurio ]
nasurioさん、こんばんは。
加賀一の宮には静かでゆったりした時間が流れていますね・・・
客は数人・・・過半数は鉄のようでしたね(笑)
鉄道ブームらしいですが、地方ローカル線は恩恵に与ってるのでしょうか・・・鉄道好きだけでは支えきれませんね。やはり実用交通機関ですから・・・地元の方に乗っていただかないと・・・
よく言われるように放置よりも、駅舎も人が入って活用すれば長持ちするのではないでしょうかねぇ〜どのように活用するのかが問題ですが・・・
2010/5/13(木) 午後 11:56