信州を通って会津へ16 須坂−松代

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長野電鉄 須坂−松代 091010

須坂には6:55に着きます。
待ち時間を利用し構内を見物します。

それでは4番線に停車中の7:04発屋代行に乗車してみましょう。

屋代線ダイヤ・・・ご参考に

路線図を示します。

屋代行405列車は須坂を定時に出発します。

屋代線の入り口となる構内付近からローカル度が高まります。

7:08井上着

標準型待合室のようです。サッシ化などリニューアルがされたように見えます。

オーバークロスするのは上信越自動車道でしょうか・・・

綿内構内へ進行します。
意外に大きな構内です。

7:11綿内着

赴きある駅舎ですなぁ〜

交換列車があります。
発車は7:13です。

須坂行404列車と交換します。

綿内出発

次は若穂です。

716若穂着

木造の待合室があります。

信濃川田構内へと進行します。

719信濃川田着

駅舎はこんな感じ・・・

なかなかの佇まいですなぁ〜
綿内とよく似た造りです。

信濃川田出発

石造りのいいトンネルがあります。

7:21大室着

もう1本石造りのいいトンネルがあります。ピンボケ(泣)

725金井山着

待合室はこんな感じ・・・

上信越自動車道がオーバークロスします。

松代構内に進行します。

7:29松代着

交換のため12分停車します。

[nasurio]

やはり薄いダイヤですな。
どの駅も1人程度の乗車で。
朝の電車なんですけど流れが逆なんですね。

長野電鉄であえて次にやばいとしたら屋代線でしょうから、頑張ってほしいですね。古い木造駅舎が多くて魅力ある路線です。

屋代線はかなり木造駅舎が残っているのですね。
各駅訪問してみたいですが、この本数ではかなり厳しいですねぇ。。。

[大和飛鳥]

1時間に1本あるか無いかの過疎ダイヤですな。
これでも昭和の頃は、上野と湯田中を結ぶ急行が走っていた路線なんですがねぇ・・。
1日乗車券が有り駅数は左程多くないから1日で屋代線全駅乗降出来るかな・・と思ってましたがこの本数ではキツイですな。
大赤字路線とは言へ駅舎そのものはしっかり手入れされてるやうですね。
富山地鉄のやうなトタン板で補修した駅舎と言ふのは無ささうですな。

やはり屋代線へ向いましたか！
正式には「河東線？」だったと思いましたが、間違ってたらすいません。
国鉄からの直通列車もあったはず、今は過疎ダイヤになっちゃいましたね・・

nasurioさん、こんばんは。
屋代線は1時間に一本にも満たない本数ですね。
残念ながら大量輸送を目的とした鉄道本来の乗車率ではありませんなぁ〜余命いくばくかと・・・

旅人さん、こんばんは。
そうですね屋代線はすでに存続問題でゆれているようですね・・・
古い木造駅舎も多く古き良き鉄道情景が残っている路線ですから、何とか存続してもらいたいですなぁ〜たまに乗車する鉄道好きよりも地元の方にもっと乗っていただかなければなりませんからね・・・

まっくすさん、こんばんは。
雰囲気のよい木造駅舎がいくつか残っていますね。
屋代線のこのダイヤですと各駅訪問は時間がかかりそうですね。

大和飛鳥さん、こんばんは。
これではますます利用しづらいのではないかと・・・これでは全駅下車もつらいですなぁ〜
昭和の頃は国鉄からの直通列車が走っていたのですか・・・温泉が流行っていたのでしょうか・・・
確かに駅舎は古そうですが、まだしっかりしていますね。傾いてもいませんし・・・(笑)

そういえば・・・富山地鉄行きたくなってきましたなぁ〜

もとみやえきさん、こんばんは。
屋代線はかつて河東線でしたね・・・屋代−木島間がそうでしたが、木島線廃止を期に列車運行にあわせた線名に変更されたようです。
上野発の急行も乗り入れた時期があったそうですね・・・