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おはようございます。 すがすがしい朝ですなぁ〜 5:56予定通り新津駅前到着します。 5番線には6:13発の新潟行き2521Dが入線しています。 ｷﾊE120の2連です。電化区間を気動車で運用するのは新潟発米坂線直通のべにばなに運用のためのようです。 かつてはｷﾊ52も運用に就いていたのですがねぇ〜 6:06発 会津若松行224Dに乗車します。 編成は会津若松方からｷﾊ47-1129+ｷﾊ40-585です。 サボがいいですなぁ〜 やや、こちらの車両は！ 6:06定刻に新津を出発します。 磐越西線は信越本線で北上してくるとスイッチバックする線形になります。 1番線の列車は6:16発羽越本線の酒田行823Dのようです。 こちらもｷﾊE120の運用です。ｷﾊE120だらけですねぇ〜 構内をすすみます。 ポイントを渡るとゆれますなぁ〜 右の方が上越線長岡方になります。 さらに右へ右へとすすめば鉄道車両工場で有名な新津車両製作所へ続くようです。 磐越西線は左方向です。 6:10東新津着 朝陽がまぶしいですなぁ〜 能代川を渡りまあす。遠方減速！ 中継制限！ 場内制限！ 構内に入ります。 6:15新関着 出発進行！ 6:19北五泉着 五泉構内に進行します。 622五泉着 ここから蒲原鉄道が発着していたのでしたねぇ〜 3番線側が広く開いていて跨線橋が不自然にまたいでいます、ここに蒲原鉄道のホームがあったようです。 新津方のｷﾊ40-585はロングシートです。 6:28猿和田着 馬下構内に入ります。
632馬下着 |
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ゆっくり寝ながらの旅がいい〜
Ｐ〜
2010/10/10(日) 午後 11:39
こんばんは。
馬下駅では列車交換があったり、馬下折り返しの列車が停車していたりいるので、いつも窓から覗いてしまう駅です。
馬下駅手前の踏切から写したものですが、ＴＢさせていただきますね。
2010/10/11(月) 午前 1:53
新津ですか〜、この駅は今年何回か通過しました。
磐越西線は逆コースで行きましたね。本当は自分も新津方面から行く方が好きなのですが・・(笑)。
2010/10/11(月) 午前 8:39
JR東日本のキハ40は今でもサボを使用してるんですねぇ・・。
JR西日本のキハ40はLEDですからねぇ・・味気ないですな・・。
ロングシートのキハ40は磐越西線にも居ましたか・・。
あれは元々左沢線で使ってた奴らしいですね。
左沢線は短距離だからロングシートでも我慢出来ますけど只見線や磐越西線でロングシートとは・・。
蒲原鉄道ですか・・・懐かしいですなぁ・・。
あの草むらに専用ホームがありましたね。
磐越西線下りホームを経由して蒲原ホームへ行ったやうな記憶が・・。
私が乗った後で加茂ー村松間が部分廃止になったんだっけか・・。
今思へば乗っておいて良かった・・（遠い目）。
2010/10/11(月) 午後 7:34 [ 大和飛鳥 ]
みーたんさん、こんばんは。
眠り鉄もいいですな・・・列車はなんであんなに気持ちがいいのでしょうねぇ〜
ただし寝ているのはもったいないような気も・・・(笑)
2010/10/12(火) 午後 11:18
ものっちさん、こんばんは。
馬下は折り返し列車が設定されていますね・・・
交換列車はカブリツキから観察していますと間違いが無いですね(笑)
馬下の写真TBどうもありがとうございます。
後ほど、訪問させていただきます。
2010/10/12(火) 午後 11:27
旅人さん、今年も何度か通過ですか・・・旅されてますなぁ〜
そういえば、今年はまだ新津は通過もしてませんね・・・冬は行って見たいですねぇ〜
磐越西線は新津側からがお好きですか・・・実はこれが初乗車です！(笑)
2010/10/12(火) 午後 11:40
大和飛鳥さん、こんばんは。
磐越西線のｷﾊ40はサボでしたねぇ〜
ロングシートのｷﾊ40は左沢線からやってきたのですね・・・左沢線のｷﾊ110もロングシートでしたよね。乗降客が多いのでしょうか・・・まだ未乗です。
おぉ蒲原鉄道は乗車されていたのですね・・・うらやましいですなぁ〜
2010/10/13(水) 午前 0:00
ｷﾊE120は相当数がいるようですねえ。新潟ﾄﾗﾝｼｽ製ですから、地産地消というやつですねえ。
2010/10/16(土) 午前 0:31 [ Mc223-5001 ]
Mc223-5001さん、こんばんは。
たしかにｷﾊE120は新潟トランシス製ですから、地産消費ですなぁ〜
気動車の地産消費は新潟の特権ですね(笑)
それにしてもｷﾊE120が多いですなぁ〜
2010/10/19(火) 午後 8:29