陽陰を連絡し九州へ159 久留米-鳥栖

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久留米-鳥栖 鹿児島本線 100504(火)

久留米には1857に着きます。
久留米は鉄道の要衝かつては筑後鉄道が豆田まで久大本線と並行するように通っていましたが、
久大本線開通と同時に補償を受ける格好で廃線となったようです。
至近に西鉄上久留米駅があって西鉄上久留米線が同社の津福駅までを結んでいたそうです。
現在は西鉄へ乗り換えるなら西鉄久留米が最寄となりますが、地図上で見るに2.5kmほど
離れていて当時と比べると不便になっています。

新八代行リレーつばめ57号が入線します。

ここから久大本線に乗車したのは2日前でしたな・・・

出発

日本三大暴れ川といわれる筑後川を渡ります。
千歳川橋梁が架かります。

1901筑前旭通過・・・門司後発大牟田行2343Mと行き違います。

鳥栖の構内に入るようです。
かつての貨物操車場のようです。84年に機能停止し、現在では鳥栖貨物ターミナルとして使われているのだそうです。

左方向からオーバークロスしているのが長崎本線のようですな・・・

いよいよ信号灯火もまぶしくなってきましたな・・・

門司港発荒尾行4365Mが出発していくところですな・・・
貴重な鋼製車両での運用です。

1904鳥栖着

鳥栖の手前辺りまでの新幹線は意外とトンネルがないのですね。
景色も良さそうです。。
長崎新幹線はこの辺から分岐するのでしたか・・・
フル規格となるかどうなるのか・・長崎本線もそうなれば気になるところです。

もとみやえきさん、こんばんは。
筑後船小屋から新鳥栖間はトンネルがありませんね・・・高架の上なら何が見えるでしょうか・・・そう思うと新幹線の車窓も気になりますね・・・(笑)
九州新幹線長崎ルートは新鳥栖と久留米からそれぞれ分岐し、両駅間で合流するようですな。軌間1067mmの新線を建設するのですね。フリーゲージトレインと聞いてましたので在来線を走るものと思ってましたよ(笑)。 フル規格という話もあるのでしょうか・・・