四国へ行ってみる 2 大垣-関ヶ原

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大垣-関ヶ原 東海道本線 100722(木)

大垣には555に着きます。
大垣600発の普通203Fがあります。
乗換え時間僅少ですな・・・ちなみに右にいる男性は会社の後輩でして、偶然同じ列車に乗っていました(笑)。

カブリツキは良好ですな。

203Fは定刻600に出発します。

左側に2線ほど養老鉄道の線路があるはずですが、同社の列車が見られず定かではありません。
養老鉄道は大垣から桑名と揖斐方面へ別れます。

車止めを挟んで右側の線路が上り本線です。

オーバークロスするのはJR大垣車両区へつながる線路ですな。

車両区から出庫してきましたね。

行き違う列車は関ヶ原始発の110Fのようです。

岐大バイパスR21のようです。
その場内信号機から先が南荒尾信号場のようですな・・・

右方向に東海道本線の支線である美濃赤坂線が分岐します。

右から美濃赤坂線、上り本線、太平洋戦争中に勾配緩和のため敷設された下り本線、再び敷設された下り支線となります。

上り本線をアンダークロスするのが勾配緩和のための下り線で新垂井駅が設置されましたが不便ゆえ廃止になったのだそうです。今では貨物列車と優等列車のみが通るだけなのだそうです。

垂井駅が見えてきます。

相川を渡ります。

607垂井着

垂井出発

上り本線が右方向に分かれていきます。

右方向に下り本線が見えます。

上り本線がアンダークロスしています。

下り本線が次第に寄り添ってきます。

関ヶ原構内に入ります。

614関ヶ原着

なかなかの跨線橋を持っています。

[nasurio]

通称大垣ダッシュですね。
ただかぶりつきなら無縁です（笑）
ＳＬは勾配に弱く、しかも釜の調子にばらつきが多く登れないと言うことが多々あったようです。

[大和飛鳥]

大垣では5分で乗換・・例の大垣バトルが展開されるワケですな・・。
と思ったら左程混乱は見られませんな・・夏休みの初めだからかしら。
美濃赤坂支線の南荒尾駅は東海道線の電車内から見える事も有り以前から気になってました。
先日14年ぶりに赤坂支線に乗るにあたり南荒尾に降りたい・・
なれど運転本数が少ない・・どうしたものか調べた処
名阪近鉄乗合自動車に乗り「御首（みくび）神社前」バス停下車5分と判明、念願を果たしてまいりました。
駅舎無し、ホームのみの駅ですが気が済みました。

nasurioさん、こんばんは。
カブリツキなら無縁ですが・・・大垣ではいつもダッシュしないといけないなら増結しないといけませんよね・・・(笑)
この日も直ぐに座席は埋まってしまいましたよ・・・立つなら迷わずカブリツキですな・・・(笑)
下り線の付け替えは蒸気の事情によるのですね・・・当時付け変えられた方が線路規格が高いのだそうで・・・今ではこの区間に優等列車、貨物列車が走るということで結構な話に思いますが・・・しらさぎ683系ではカブリツキが出来ませぬ(泣)

大和飛鳥さん、こんばんは。
大垣での下りホームは空いていそうですが・・・撮影などしていますと座席はしっかり埋まってしまいましたね(笑)
美濃赤坂支線は未乗です。いい雰囲気の用ですなぁ〜周辺の私鉄を絡めまして乗車したいところです。
南荒尾にはバスの接続があるのですか・・・たしかに本線上からホームがチラリ見えましたよね。ところで長門本山支線でコメントいただいた浜河内下車(乗車？)のエピソードを思い出しましたよ・・・他乗客の反応はいかがでしたか・・・(笑)

貨物と優等列車が通る方がまだ乗りつぶしておりません；
しらさぎ辺りに乗れば、つぶせるのでしょうかね。
短い区間ですが、ちょっとコストが嵩むところですね・・・

もとみやえきさん、こんばんは。
新垂井経由の方はまだご乗車になっていないのですね。
実は私も・・・優等列車に乗りませんからねぇ〜(笑)
最短ですと大垣-米原間になりますね。運賃650円、特急(指定)1440円・(自由)730円だそうです。自由席なら大したことありませんが・・・やはり、カブリツキできないのが難点ですなぁ〜