四国へ行ってみる33 海部-甲浦

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海部-甲浦 阿佐海岸鉄道 阿佐東線 100723(金)

海部には803に着きます。

徳島方を望む

駅前に出てみます。
海部町観光案内所がありきっぷを販売しています。
甲浦まで1枚求めておきましょう。

甲浦方を望みます。
807 阿佐海岸鉄道の列車が入線します。

珍しい構内踏切を渡りまして・・・

すばらしい眺めですなぁ〜

これを見に来るだけでも価値がありますな(笑)

車内はこんな感じ・・・

阿佐海岸鉄道の車両は ASA-300形といいます。

812出発・・・線路はまだ続きます。

なかなか高規格な路盤ですな・・・

甲浦までは高架とトンネルで路盤が形成され踏切が一切ありません。

路盤は鉄建公団の手によるもののようですが・・・見るからにそれらしいですな〜(笑)

ときおり海が見られます。

第2那佐トンネルと読み取れます。阿佐海岸鉄道に入るとトンネル名標が大きくなります。

もう第7那佐トンネルを数えます。

第一久保トンネルと読み取れます。

第1宍喰トンネルと読み取れます。

第2宍喰

第3宍喰

トンネル16本あったそうですが・・・適当に間引いてしまったようですな(泣)
818宍喰着

客は見当たりません。

う〜む・・・客は私だけのようです。

宍喰出発

車庫が見えてきます。

甲浦に着いてしまいましたね。

ここから先は線路がありません(泣)。

823甲浦着

[大和飛鳥]

宮脇翁の「時刻表2万キロ」を読むと、宮脇翁は海部での折返しが1時間ほど有った為高架下の寿司屋へ入ったとの記述が有りましたな。
海部へ行ったら宮脇翁の入った寿司屋を一瞥しやうと決めてました。
イザ海部に着いて短い乗継時間に階段を駆け下りて高架下を見たら寿司屋と思しき店が3軒ほど有りましたな・・。
（｀ω´）どの店が宮脇翁のお入りになった寿司屋かワカラン・・。
（つω´）・・・。

乗客はゼロでっか・・夏休みで学生は休みだし人の流れとは逆方向とは言えゼロとは・・。

[nasurio]

海部駅の観光案内所やってるんですか。
いつも閉まってるから廃止されたのかと思ってました。
やはり他に乗客はおりませんか。
日中でも数人しかいなかったと思います。
閑散路線の末端に超閑散路線作ったわけですから当然なんですけど。
国鉄が大赤字で新線作らんものですから鉄建公団作って作らせたわけですがどうも日本人の後先考えない無駄遣い癖は一向に治りませんね。
自分は楽しく借金は子孫へ。

こんばんは。
短い路線ですがボックスシートで安心しました。
奈波利駅までは…無理ですよね！？

大和飛鳥さん、こんばんは。
高架下に寿司屋がありましたかね・・・しかも3軒も・・・
そのうちのどれか1軒に宮脇先生がお入りになられたのですか・・・感慨深いですなぁ〜見てませんけど(笑)

しかし、空いていますな・・・この状態は「くりでん」で体験していますが・・・こちらもこの調子ではかなり厳しいことがいかがえますなぁ〜って、乗客ゼロって？私一人は乗ってますが・・・鉄はノーカウントってことですな・・・(笑)

nasurioさん、こんばんは。
海部駅の観光案内所ちゃんと空いていましたよ〜
切符買いましたからね。

日中でも数人だけでしたか・・・厳しいですなぁ〜
路盤ができていれば線路を敷設して列車を走らせたくなるのも人情ですが・・・活用しないのはもったいないですな・・・(泣)

北の旅人さん、こんばんは。
軽快気動車ですがクロスシートというのには驚きましたね(笑)。
奈半利まで行けますけどバスに乗らないとね〜

海部駅は高架駅なのに構内踏切っていうのが面白いですよね。
あのトンネルもあれだけでも見に行く価値アリだな…と思います。
でも甲浦駅までは貸切でしたか…寂しいですねぇ。。。

まっくすさん、こんばんは。
海部のように高架駅で構内踏切というのは見たことがありませんね・・・
あのトンネルは以前から見てみたいと思ってましたので、念願がかないましたよ・・・有名なトマソン物件です。
そう・・・甲浦まで貸切です。地元の乗客がいないというのは困りましたね・・・(泣)

阿佐海岸鉄道、乗車お疲れ様でした＾＾；
線路も短いし車庫も地味ですね〜
この先、線路が出来るのはいつの日なのでしょうね・・・

もとみやえきさん、こんばんは。
阿佐海岸鉄道はそれでも8.5kmあるのですよね・・・
紀州鉄道は2.7km、柴山鉄道は2.2kmですから・・・まだまだがんばって欲しいですなぁ〜

この先は・・・厳しいでしょうねぇ〜(泣)