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新居浜には1441に着きます。
2番線には1441発の松山行4129Mが停車しています。 貨物列車が気になりますな・・・ 電機はEF210でしょうかね・・・ 新居浜にはかつて住友金属鉱山下部鉄道が接続していたのだそうです。 手元の資料によりますと松山方の北側から新居浜駅に軌道が敷設されていたようです。 松山方からの入線時に左側に使われないホームがありましたが・・・かつての関連遺構でしょうか・・・（四国に行ってみる 110より） 新居浜を出発します。 多喜浜駅の構内に進行します。中線のように見えるのが上下本線の1番線、２番線が上下副線の１線スルー式だということです。 木造駅舎があるのですな・・・ 付け庇の付いた伝統的な佇まいですなぁ〜 1445多喜浜着・・・左側にはホームの遺構らしきものが残ります。 奥の方には枕木が積まれているのが見えます。保線基地でしょうかね・・・ ２５パーミルを超える急こう配はありませんが山越えの区間へ入ります。 北山トンネルに突入します。 ポータルはレンガと玉石積み構造です。 関川駅構内へと進行します。 1452関川着・・・1面1線、1線スルー式の通過線を持ちます。 信号場のような佇まいですなぁ〜 出発進行 関川を渡ります。 伊予土居駅構内が見えてきます。 構内へ進行します。 1457伊予土居着・・・意外に広い構内ですな・・・ 構内には保線機械が留置されています。 木造駅舎がありますな・・・ 1501松山行しおかぜ13号が通過します。 駅舎から遠い側の2番線が一線スルー式のようです。 商店街の雰囲気が良いのだといいます。 機会があれば下車してみたいですな・・・ 伊予土居出発 県道１２８がオーバークロスします。 1504赤星着 開放型待合所しかありませんが・・・南国風の明るい佇まいです。 構内減速 伊予寒川駅構内へ進行します。 1508伊予寒川(いよかんがわ)着 |
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新居浜は貨物扱いが健在でしたか。
松山が高架化されれば貨物扱いは廃止でしょうからここまでになるんでしょうかね。
2012/6/3(日) 午前 1:30 [ nasurio ]
住友金属鉱山下部鉄道は何かの本で読んだ記憶が、、、
廃線関係の本だったので、宮脇氏の本でしたかね・・・？
もう記憶がごっちゃになっています。
2012/6/3(日) 午後 4:18
四国で電気機関車を見掛けますと未だに違和感を覚えますな。
電化から25年も経ったと言うのに・・。
住友金属鉱山鉄道ですか・・有名な鉱山鉄道でしたな。
鉱山鉄道ですから貨物だけ、人間は乗れないと思ったら昭和30年まで旅客営業もしていたさうな・・乗りたかったですな・・。
一部がマイントピア別子に保存されてるさうで乗車も可能のやうですが客車はどう見ても遊園地の車輛と同じやうな・・。
2012/6/3(日) 午後 7:08 [ 大和飛鳥 ]
nasurioさん、こんばんは。
新居浜は貨物扱いが健在でしたね・・・
松山が高架化されたら・・・オフレールステーションになるのでしょうか・・・面白くありませんなぁ〜
松山駅や構内を今のうちに撮影しておかないといけませんなぁ〜
2012/6/15(金) 午前 0:08
もとみやえきさん、こんばんは。
住友金属鉱山下部鉄道は鉄道廃線跡を歩く�気坊悩椶気譴燭曚�、�修隆�頭ではなんと宮脇俊三さんが実踏レポートを書いておられますな・・・読み直してみないと！
2012/6/15(金) 午前 0:22
大和飛鳥さん、こんばんは。
四国の電化は25年前でしたか・・・タイミング的には旧客や貨物が淘汰されていったころ重なりますな・・・電機は活躍する機会に恵まれなかったのではないかと・・・
住金の別子といえば小坂、足尾と並ぶ？三大銅山でしたなぁ〜
かつてはどの鉱山にも鉄道が敷設されていたのですな・・・今では足尾のわたらせ渓谷鉄道が残っているだけになりましたね・・・小坂も最近まで鉄道輸送してましたから、別子は鉱山も鉄道も早々やめてしまったのですな・・・
別子も旅客扱いがあったのですなぁ〜おっしゃる通り乗ってみたかったですが、私は生まれてませんな(泣)
マインピア別子は廃線跡に敷設された復元鉄道だということで気になっていたのですけど・・・スケールが縮小されているのだそうですな・・・
2012/6/15(金) 午前 0:46