四国へ行ってみる112 伊予寒川-観音寺

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伊予寒川-観音寺 予讃線100725(日)

伊予寒川には1508に着きます。

伊予西条行4553Mが入線します。7000系単行ですな・・・

続きまして伊予三島の構内に進行します。

四国で初となった橋上駅なのだそうですね。

1513伊予三島着・・・1番線に入線します。
左手、駅舎1階部分の出っ張りが気になりますな・・・かつてここに閉塞器が据えてあったのではないかと・・・

出発

1515専用線の分岐点に差し掛かります

コンテナによる貨物扱いなのですな・・・

電機の後ろに有蓋貨車が見えますが・・・すでに「だるま」となっていて倉庫に使用されているように見えます。

スイッチャーが居ますね。

建屋で荷扱いするのでしょうね・・・

専用線倉庫とあります。

ほかの製紙工場もあるのですなぁ〜

こちらには丸住製紙とあります。

下川川を渡ります。

川之江駅の構内に進行します。

駅舎は鉄筋コンクリート構造ですな・・・

1519川之江着

川之江を出発
1522鳥越トンネルに突入します。愛媛県から香川県に入ります。
これが魚止めの滝ならぬ電車止めのトンネルだそうで断面が小さく箕浦以西は通行できる形式が制限されるのだといいます。
ポータルは石造りで確かに古そうですな・・・

それほど長くはないようですが・・・これを拡幅工事してしまうにはもったいないような・・・

箕浦駅の構内が見えてきます。

1523箕浦着・・・だるま駅舎があります。
この貨車・・・大王製紙専用線で使われていたものかも・・・

駅舎に隣接してうどん屋がありましたね・・・
1527貨物列車が通過します。大王製紙専用線行・・・それとも新居浜でしょうか・・・

65-1043ですな・・・鳥越トンネルは問題ないのですな・・・

箕浦出発

箕浦は海の見える駅でしたね。

並走するのはR11です。

県道241のようです。

第一閉塞進行

豊浜構内に進行します。

木造駅舎のようですけど・・・

大幅改修が行われたのでしょうかね・・・

1531豊浜着・・・ホーム上屋はいい感じですな・・・
一の宮公園キャンプ場は駅から20分程度の距離です。チェックしておきましょう。

出発

杵田川を渡ります。

場内減速

いよいよ4534Mの終着である観音寺駅構内に進行します。

1636観音寺(かんおんじ)着・・・4番線には1539発の高松行162Mが入線しています。

[大和飛鳥]

観音寺ー伊予市間には22のトンネルが有りますがいづれも断面が小さいさうですな。
盤下げしても断面が不足してるさうで・・。
トンネル区間だけ架線を35ｃｍ間隔で2条吊る事で電圧降下とパンタグラフの押し上げや振動を抑えているさうな。
電車は低屋根とP-PS58パンタを採用する事で鳥越トンネル対策としてるさうですが機関車はどうなんですかねぇ・・。

大和飛鳥さん、こんばんは。
観音寺-伊予市間はどれもトンネル断面が小さいのですか・・・
なるほど盤下げという方法もあるのですな・・・盤下げで対応できないということは幅員の限界ですか・・・
現状は盤下げを行わずトンネルを通れるものだけを架線の強度アップ、さらに電車に限っては低屋根化とパンタ変更で対応してるということですな・・・
285系やEF65,EF210はは箕浦トンネル対策済みなんですね・・・
時代背景により対策されたりされなかったり・・・単に箱の大きさ問題ということなんでしょうかね・・・結論からすると断面が小さくても問題はないということになりますか・・・