田舎へ帰ろう 3 拝島-金子

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拝島-金子 八高線110430

拝島には1221に着きます。
1222出発

構内が広いですな・・・
拝島といえば五日市線、青梅線との接続駅でしたなぁ〜
それと先に出てきた西武拝島線、さらには横田基地への専用線も接続しています。
横田基地へ燃料輸送している関係で貨物扱い駅でもあるのでしたね。

オーバークロスするのはR16です。
線路がごちゃごちゃしていてよくわかりませんな・・・

右から・・・乗車中の八高線、こんもりした中央の山の右側を通るのが青梅線、中央の山の左へカーブしていくのが五日市線のようですな・・・

保線詰所でしょうかね・・・

多摩川上水を渡ります。左手はみずくらいど公園のようです。
みずくらいどは水喰土と書き浸透性の高い関東ローム層下にある礫層だといいます。
この公園は玉川上水掘削時に水が吸い込まれ往生した場所に立地するようです。

まっすぐですなぁ〜
そういえば絹産地は桐生、問屋は八王子、積出港は横浜でしたかね・・・
かつての絹の道は効率的にまっすぐ作られているところが多いと聞きますが・・・はたして・・・

東福生の場内信号機でしょうか・・・

場内進行

東福生駅構内へ進行します。
1225東福生着

1面2線、橋上駅のようですな・・・

東福生出発

左手は米軍基地のようですな・・・
東福生-箱根ヶ崎間は米軍基地のために迂回させられたのだそうです。

完全に基地外を通るように迂回されたわけではないようですな・・・基地内を進みます。

基地を脱したようですな・・・

右手にはR16が並走します。画像では見えてません。

遠方信号機は何を現示しているのかわかりません。
R16をオーバークロスします。

箱根ヶ崎の場内信号機が見えます。

場内進行・・・この場所以前から気になっていたのですけど・・・かつてはトンネル状に覆われていたそうですね。横田基地の滑走路の延長上の真下になるそうです。以前は飛行機から部品落下が度々あったための対策だったのだそうです。電化とともに現在の形になったようです。

構内へ進行します。

1面2線の橋上駅ですな。
用地が広いようですけど・・・かつての貨物扱いの名残でしょうか・・・

1229箱根ヶ崎着

箱根ヶ崎出発・・・高崎方は切欠きホーム形状です。
何かありそうですな・・・

えらく長い直線ですなぁ〜

R16がオーバークロスします。

どうやらここが八高線最高所のようですな・・・

遠方進行！最高所付近を走行中。

下りに差し掛かりましたな・・・金子駅の構内が見えてきます。

場内進行！

交換列車がいますなぁ〜

1234金子着・・・この駅ではいつも交換があるような・・・

八高線がこんなに直線だとは思いませんでした。
カブリツキだとよ〜くわかります＾＾
箱根ヶ崎の切欠きホーム、何だか気になりますね・・・廃止になったような分岐する路線も見当たらないし(・・?

[nasurio]

お〜田舎に帰ろう〜でしたか〜。
しかもなぜか八高線とは。意外〜。
金子駅は桜の見事な駅でした。

[大和飛鳥]

箱根ヶ崎ー金子間はづいぶんと長そうな直線区間でんな。
まっつぐに線路を敷けたと言う事はかつてはナニも無かったのかしら・・・。
そう言えばJR東日本は箱根ヶ崎ー金子間に車庫を作る計画がおましたな。
中央線が立川まで複々線になったら大量に車輛を増やす必要が有りますね・・その為の車庫なんだとか・・。
中央線沿線に纏まった空き地が確保出来ない為とは言え随分と中央線から離れた所に車庫を作るんですな・・。

もとみやえきさん、こんばんは。
八高線にも長い直線がありますね。
石炭・絹などの物資の輸送を優先した路線は直線区間が長いと聞いてます。八高線も立地的に同様の目的があったように思います。

箱根ヶ崎の切欠きホーム・・・何かありそうとは期待しすぎかな・・・片側のホーム延長によってもこのような形状になりますからねぇ〜(笑)

nasurioさん、こんばんは。
田舎へ帰るのになぜか八高線に・・・いつものことですが・・・(笑)。
金子駅は気になる駅ですね・・・桜の季節になったら行ってみたいですね。

大和飛鳥さん、こんばんは。
箱根ヶ崎−金子間の直線は約5km位ありますな・・・
おっしゃる通り何もなかったから直線に敷設できたのでしょうね・・・
中央線の車両基地ができるのでしたね・・・中央線沿線はさすがに買収出来なかったのでしょうね・・・