帰途に就く 1

帰途に就く 松島-塩釜 110507

1156松島駅前・・・今日も出遅れましたな・・・休みも明日までありますしのんびり帰ることにしましょう。

1157発仙台行1554Mに乗車します。
カブリツキ良好ですな(笑)

出発進行！

すぐ左を並走する仙石線との短絡線があります。
乗り越え式ポイントとなっており保線機械入線用のものではないかと・・・

左は仙石線のトンネル。このトンネルを抜けたところが「東北本線旧線探訪」にて赤沼信号場から松島海岸駅へ続く道がオーバークロスする地点です。

仙石線 松島海岸駅は左側の山のむこうです。

第3閉塞進行

コンクリート製ポータルですな。

桜岡トンネルと読み取れそうです。

トンネルが連続します。

仙台方から松島へ至るルートは松島丘陵に阻まれてなかなか険しいのです。
現在の国道45号線の開通は戦後のことだといいます。
大正時代に宮城電気鉄道が開通するまでは塩釜から船によるものが唯一の交通手段だったのだそうです。

列車は海岸線に顔を出します。
眼下に仙石線 陸前浜田駅が見えます。
こちらは無傷のように見えますな・・・

周辺の民家の様子を見ますと、津波被害はなかったように思われます。

やや！ボートがこんなところに・・・

第2閉塞進行！

トンネルへ突入します。松島丘陵もなかなか手ごわいですな・・・

漸く松島丘陵の南端に達したようでありますな・・・

間もなく東北本線で最も松島湾に近づく地点を通過します。

並走するのは仙石線・R45・・・干潮ですな・・・満潮の夕刻、夕日が島肌に反射する時間帯が島景を美しく見せてくれるのですが・・・

トンネルに突入します。

トンネルを抜けますと仙石線やR45と分かれ内陸へ進みます。
1203小牛田行2545Mと行き違います。

保線用側線があります。

砂利が置いてあったり、低い架線が張ってあったりします。
保線訓練施設でもあるのでしょう。

1204ここで列車は緊急停車します(泣)。

踏切の上下線の間に自動車が虜になっています。

1213自動車が自力脱出します。

運転再開です。

梅の宮トンネルへ突入します。

塩釜トンネル通過

石堂トンネル通過

1216塩釜着

下車してみましょうか・・・

[大和飛鳥]

ひさびさの更新でっか。
（｀ω´）ナンや生きとったんかいな、アンタ！。
（；鉄旅）相変わらずキツイ一言ですな・・。

気体の・・もとい期待の新連載は自宅への帰途の旅でっか。
おそらくお嬢も一緒だらうし、日程の都合も在りさうですから相模原へまっつぐに向かうのでせうね。
（｀ω´）これなら年内で連載が終わりさうな。

（｀ω´）ほたら見せて貰いまひょうか・・期待の新連載とやらを。

大和飛鳥さん、こんばんは。
ち〜といつものサボり癖が出てしまいまして・・・申し訳ありません(笑)
ご期待に応えられないことを遺憾に思いますが・・・家族とはいつも別行動です(泣)
これもご期待に添えるかどうか・・・年内で連載が終わる自信がありません・・・(泣)

あけましておめでとうございます。
13年も、どうぞよろしくお願いいたします。
今年は、ここから読ませていただきますね。

こうして見ると、松島丘陵とは結構険しいのですね〜
前面展望だとよくわかります。

踏切の真ん中に取り残されたクルマ。。。困りますな。。
上下線の間が開き過ぎているので、取り残されやすいのでしょうか？

もとみやえきさん、明けましておめでとうございます。
こちらこそどうぞよろしくお願いいたします。
ゆっくり進めてまいりますので、焦らず気が向きましたらお越しください。

松島丘陵は険しいですな・・・かつて、松島は到達困難な秘境だったのだそうです。

踏切の無理な横断はいけませんな・・・