帰途に就く 13 奥新川-面白山高原

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帰途に就く 仙山線 奥新川-面白山高原 110508

おはようございます。
614朝一の列車は快速 仙台行3830M、通過します。

早朝の駅舎・・・って何も変わらんですが・・・(笑)
こう見えて特定都区市内駅で仙台市内なんですよね・・・

県立自然公園っていうのがあるんですな・・・
二口峡谷といえば鉄道とは全く違うルートですが二口林道が思い出されます。秋保温泉から二口峠を越えて山寺へ至る古くからある道で、いつかオートバイで走破してみたいダート道でしたが・・・いまだに果たせず・・・不安定な道路で12年間の通行規制が2011年に解除されたそうです。

夜半に降った雨も上がり、すがすがしい乗り鉄日和ですな！
奥新川食堂の御恩は忘れません。

駅前メーンストリート

659 仙台発山形行821Mが入線します。

700山形発仙台行822Mと交換します。
当駅で唯一の列車交換設定です（前の記事で交換列車の設定はないと書きましたが見落としていたようです）。

出発

新川にそそぐ支流を渡っていきます。

どうやらこの設備は旧奥新川変電所のようですな・・・初期の電化方式であった直流電源を供給していたそうです。

上り遠方信号機が据えられています。

新川に注ぐ支流を渡ります。

トンネルを一本抜けます。

山岳路線の様相ですな・・・

25〜33.3パーミルの勾配となります。

切通しがあります。

保線小屋でしょうかね・・・

仙山トンネルでしょうか

705仙山トンネルで間違いないですな・・・
さすが立派なポータルですな。昭和12年の開通当時は清水、丹那に次いで3位の長さを誇ったのだそうです。扁額もありますな・・・ただし、なぜかノッペラボウに見えます。

708面白山信号場に差し掛かります。
上手く写せませんなぁ〜(泣)
現在、通常の列車では交換は設定されていないようです。

トンネル内でピークを超えまして

トンネル抜けますとすぐに面白山高原駅があります。
右手にはかつて面白山信号場の信号扱い施設があったそうです。

709面白山高原着・・・秘境駅でしょうかね・・・

[大和飛鳥]

仙山トンネルは全長5361ｍですか・・・。
今時5000ｍ程度のトンネルなんて幾らでも有りますが・・。
僅か5キロのトンネルの中に信号所とは・・。
ヘビが卵を飲み込んだやうな形のトンネルですかね・・。
ずいぶんと芸が細かいトンネルですね。
トンネルの前後に信号所を作るのは無理だったのでせうか・・。

大和飛鳥さん、こんばんは。
当時はトンネル工事の技術が未熟だったのではないかと・・・
トンネルの距離をできるだけ短くするために、ギリギリまで登るように敷設されたようですな・・・したがって、平坦部はトンネル内のみとなり、トンネル内に信号場を造ったという事情があるようですな・・・

ご無沙汰でした。山形県に入るところでしたね・・・
旧奥新川変電所はちょっと気になる物件ですね。間近で眺めたいものです。
面白山信号所はさすがに撮影は困難だったようで、信号所（跡）巡りもしたいところですが、ここはどうしようもありません；；