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銚子電鉄4
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:53
君ヶ浜駅/銚子電鉄
君ヶ浜駅/銚子電鉄。 君ヶ浜駅は銚子電鉄の小さな無人駅。 1面1線です。 11年ぶりにこの駅を訪れました。 いやあ、驚きました。 廃墟のようです。 あの白いきれいな駅が見る影もありません。 どうしたらこんなになるのか、不思議です。 照明などもみんな壊れています。 待合室はもう朽ち果てています。 廃駅のようです。これで客がくるのか、どうか。 雨の日はどうするんでしょう。 平成2年12月に新しくなったというこの駅。 なぜ、まったく保守管理をしないのか、わかりません。
銚子電鉄4
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:51
海鹿島駅/銚子電鉄
海鹿島駅/銚子電鉄。 海鹿島駅は銚子電鉄の小さな無人駅。 1面1線です。 古い駅舎があります。 駅前にはなんにもありません。 昔は有人駅だったことがわかります。 銚子電鉄では1,2位を争う乗客数の駅だったはずですが。 駅を少し行くと商店やラーメン店があります。 線路際には新しい住宅が並んでいます。 ここでも鉄道だけが昔のまま取り残されています。 ホーム上に使われない施錠された簡易トイレが放置されています。 駅からそのまま人の家の門に続いています。 ここも駅舎も壊れてい
銚子電鉄4
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:50
西海鹿島駅/銚子電鉄
西海鹿島駅/銚子電鉄。 西海鹿島駅は銚子電鉄の小さな無人駅。 1面1線です。駅というよりも電停に近いようです。 相当傷んだ待合室があります。 ここでも自販機のほうが立派です。 窓も割れて錆びたトタンの駅、廃屋のようです。 隣の駅が見えています。 相当に近いです。 写真、西海鹿島駅/銚子電鉄。 2006年12月24日。 注）一部画像を削除致しました。ご了承ください。08.7...
銚子電鉄4
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:49
本銚子駅/銚子電鉄
本銚子駅/銚子電鉄。 今回のちばDCに合わせて紹介しましょう。 わたしは昨年暮れに銚子電鉄を旅しました。 あの騒動の後でしたから訪れる人も多かったしこれから訪れる人もいたでしょう。 他の人のブログでもたくさん紹介されていたので後にしました。 銚子電鉄/本銚子駅、小さな無人駅です。 1面1線です。ホームに古い駅舎があります。 昔からずっとここにあるんでしょうね。 時間がここだけ止まったようです。 でも駅の上には新しい小学校や住宅地があります。 写真、本銚子駅/銚子電
銚子電鉄10
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:46
犬吠駅/銚子電鉄
犬吠駅/銚子電鉄。 犬吠駅は銚子電鉄の主要駅です。 1面1線の有人駅です。 ここは銚子電鉄で一番大きな駅です。 観光地の駅で満願寺の最寄り駅です。 駅舎も大きく中で濡れ煎餅を売っています。 この駅と君ヶ浜は観光路線の駅として平成2年12月にこのようになりました。 この日はたくさんの人が訪れました。 騒動を聞いて支援に訪れ一日乗車券を買い旅し帰りに濡れ煎餅を両手いっぱいに買っていました。 本当にありがたいですね。 銚子電鉄にはこの支援してくれた人々の期待に応えてもらいたいと
銚子電鉄11
花見鉄旅08/3/29,30
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/2/18(木) 午前 0:42
「外川駅」
「外川駅」。 銚子電鉄「外川駅」です。 この駅のデザインはいかがでしょう。 毎度御馴染み、銚子電鉄の名駅舎です。 しかも有人。 ほとんど変わらんと思います。 ほとんど（全て？）の客が一日乗車券客でそのまま折り返しです。 昔より混んでいますので集客策は成功したと思います。 新型が準備中です。 写真、「外川駅」。 2010年2月7日。...
北陸山陰を通って九州85 新飯塚-田川後藤寺
北陸山陰を通って九州
[ 気ままよろず日記 ]
2010/2/12(金) 午後 3:11
後藤寺線・船尾駅
ＪＲ九州の後藤寺線は筑豊本線の新飯塚駅と日田彦山線の田川後藤寺駅を結ぶ、 全線で６駅・１３ｋｍ余りのローカル線です。 その田川後藤寺駅の一つ手前に船尾（ふなお）駅はあります。 １９２２（大正１１）年にこの付近で採掘される石灰石の積出駅として開設され、 １９２６（大正１５）年から旅客も扱うようになりました。 つまり、当初から旅客扱いを目的に設置された駅ではなく、 貨物専用駅であったところで、謂わば“ついで”にお客も乗せていた、という駅です。 その船尾駅も、石灰の輸送手段はトラックに替
北陸山陰を通って九州70 長崎-諫早
北陸山陰を通って九州
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/1/27(水) 午前 0:39
長崎駅-2/長崎線
長崎駅-2/長崎線。 長崎線長崎駅です。 駅はだいぶ変わりましたが、駅裏も工事中でした。 以前は車両基地や貨物駅だったんですが、ここに新幹線駅が出来るんでしょうか。 駅は終点駅らしく頭端式で地平にあります。 よくわからないのが市電ホームが接していないので、連絡橋を上り下りしなければなりません。 できれば市電も駅に乗り入れすればより便利なものを。 大きな荷物を持った旅行客には苦痛です。 しかも屋根が無いんで、雨の日はさらに苦痛です。 新幹線開業時には乗り入れさせてほしいです。
北陸山陰を通って九州70 長崎-諫早
北陸山陰を通って九州
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/1/27(水) 午前 0:38
長崎駅/長崎線
長崎駅/長崎線。 長崎駅は長崎線の終端駅です。 3面5線です。 久しぶりに訪れましたがだいぶ変わりましたね。 以前は4番線の向こうに5番線があったんですが、改築されたようです。 今回降りたのは0番線でした。 駅舎が新しくなった際にホームも変わったようです。 すべてのホームが頭端式に改められています。 間に中線のあったホームが頭端式に変わったようです。 新しく作ったホームが0番線なんでしょうか。 どう変わったのかよくわかりません。 駅舎も近代的なものに変わりました。 駅
北陸山陰を通って九州70 長崎-諫早
北陸山陰を通って九州
[ 童話/ペルガリッサ市奇談 ]
2010/1/27(水) 午前 0:36
喜々津駅/長崎線
喜々津駅/長崎線。 喜々津駅は長崎線の主要駅です。 ここは長崎線の非電化旧線と電化新線の分岐駅です。 2面3線の有人駅です。 喜々津の町は長崎街道の宿場町だそうです。 昔は相当賑わったんでしょうね。 駅前商店街もありますんで大きな町であるのがわかります。 駅は昔のままなんでしょうね。 ホームや跨線橋に屋根のない駅です。 駅裏に工場でもあったんでしょうか。撤去されています。 ここも駅前にロータリーもありません。 ここは新幹線の恩恵が受けられるんでしょうか。 写真、喜
