鉄旅

大和飛鳥さん、こんばんは。
大阪市電と国鉄城東貨物線の平面交差・・・電圧の異なる交差部はどうしていたのでしょうね・・・
国鉄側は電圧が下がるだけですので大丈夫なように思いますが・・・市電側電圧が上がりますから問題があったのではないかと・・・集電ポールを下げて惰性走行していたのでしょうか・・・

おっしゃる通り新幹線には平面交差や信号機はふさわしくないですな・・・新幹線高架おりてしまうと在来線特急になるというイメージでしょうかね・・・

もとみやえきさん、こんばんは。
松島町民は18歳まででした。定年したら帰ろうかと・・・ふるさと納税しないとなぁ〜(笑)

浜省ライブはグランディ21で開催でしたか・・・あそこは電車でのアクセスが不便ですからね・・・(泣)
お宿は松島でしたか・・・どちらにお泊りになったのでしょうねぇ〜

宮脇翁の「時刻表2万キロ」に、玉音放送を聞かれた後、宮脇翁が乗られた坂町行き列車は、手ノ子の先の上り坂のトンネル内で坂を登れなくなって停まってしまったと言う記述が有りましたな。
立ち往生したトンネルは宇津トンネルの事でせうかね・・。
米坂線も勾配の多い線区なんですね。
キハ52が遅くまで残っていたのもうなづけますな。

あけましておめでとうございます
海都にとって米坂線はキハ５８とキハ５２の思い出です
並走する国道もたくさん走りました・・・
なつかしいな
今年もよろしくお願いします
ポチ

大和飛鳥さん、こんばんは。
確かに下り線にのみ三線軌条跡が残っていますな・・・
せめて赤湯までは狭軌を残してもらいたかったようにも・・・
仙台-新潟は大宮経由で新幹線使いますと3時間50分くらいかかります。料金は9350円です。
一方、乗換時間を差し引き直通の普通列車があった場合を仮定してみますと5時間10分、料金は半額以下4310円になるのですよね。新幹線の方が早いのですが、料金を考えますとせめて直通の快速列車が必用じゃないかと・・・仙台-新潟の都市間輸送は需要が無いのでしょうかね。

蔵王駅ですが・・・やはり改称された目的がよく理解できませんよね・・・西出雲駅もそうした歴史があったのですね・・・

もとみやえきさん、こんばんは
松島電車は路面電車の格好をしてますな・・・
専用軌道も走っていたように思われますが、現松島駅前付近〜五大堂前付近のR45上を走っていたといいますのでそうだったのでしょうね。
旧松島駅の内部への一般人の立ち入りはどうなんでしょうね・・・
頼み込めばOKが出るかもしれませんが・・・はたして

散歩に行きたいというので、つれてきましたが・・・
しかし、まぁ歩いてちょうどいいのはこの辺まででしょうね・・・(笑)

（；｀ω´）ナンと！奥羽線を進むのかと思ったら米坂線へ入りまっか。
（；｀ω´）素直に相模原へ帰らん人でんな・・。
（；｀ω´）アンタ・・家に帰っても居場所があらへんのかいな・・。
（；鉄旅）失礼な。

キハ52・58天国だつた米坂線もキハE120天国でっか。
キハE120てえと気動車版E231系でんな・・。
ローカル線向きではないですねぇ・・面白く有りませんな・・。

今朝はどこぞで朝餉をお食べになるんかいなと思うたら米沢でっか。
米沢には2つの駅弁業者があるんでっか・・今時あのクラスの駅に2つも駅弁業者が有るとは凄いでんな。
（｀ω´）でおまはんはどの弁当を買うんかいなと思うたら言うに事をかいて駅ソバでっか・・。
屋号は「立ちそば処、鷹」でっか・・「立ちそば処」とは余り聞かない呼び方でんな・・。
こちらさんは駅弁業者の新杵屋が手掛ける駅ソバ屋のやうで。
おしながきを見ると牛肉そば・うどんも有るさうな。
米沢に敬意を表してそちらを戴けば良いのに・・。

大和飛鳥さん、こんばんは。
当時はトンネル工事の技術が未熟だったのではないかと・・・
トンネルの距離をできるだけ短くするために、ギリギリまで登るように敷設されたようですな・・・したがって、平坦部はトンネル内のみとなり、トンネル内に信号場を造ったという事情があるようですな・・・

nasurioさん、こんばんは。
山形-蔵王間は三線軌条だったのですか・・・
今では仙山線の貨物運用は無くなってしまったのですね(泣)。
扱い貨物は資料とセメントでしたか・・・セメント会社は撤退したのですなぁ〜ご教示ありがとうございました。