鉄旅

帰途に就く 30 越後片貝−越後下関

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米坂線越後片貝−越後下関110508

越後片貝には1233に着きます。本来は1206着ですので27分の遅れが出ています。
駅開業は1933年(昭和8年)11月30日、越後下関 - 越後金丸間開通と同時開業です。
駅舎は地元 九ヶ谷地区ふるさと会館(公民館)との合築なのだそうですが、無人駅なのだそうです。駅前には商店らしきものが見えます。切符を販売していてもよさそうなリッチですが・・・客が少ないのでしょうかね・・・
高床式の駅舎は豪雪に備えるためのもののようです。

跨線橋のようですな・・・

屋根付きコンクリート構造の立派な造りですが・・・
窓が無い跨線橋というのは不気味ですな〜

沼川橋梁を渡り・・・

榎山トンネルへ突入します。
ポータルはレンガ積みあるいは石積みのようですな・・・
コンクリート製の落石雪崩防止と思われる洞門は後年の工事によるものでしょうか・・・

トンネルを抜けますと荒川が望めます。

R113がアンダークロスします。

２万５千図では鷹の巣山トンネルとの記載がありますが・・・

鷹の巣には川を隔て温泉があってキャンプ場もあるのですが駅がありません(泣)

鷹の巣と読み取れます。
かつてのポータルは一部石積みで構成されていたようですが、コンクリートによる改修が施されていますな・・・

一般道路をオーバークロスします。
右手に並走するのはR113。

大石川橋梁を渡ります。荒川へ注ぎます。

久しぶりに見る踏切ですな・・・(笑)

街路樹の花が満開です。何の花でしょうね

遠方進行！

一般道路がオーバークロスします。
左手のお宅には押し縁下見板が残ってますな・・・
色の落ち具合がいい感じです。模型作りの参考に・・・

こちらも一般道路のようですな・・・

越後下関駅が見えてきます。
場内進行！

ローカル線らしい両開きポイントが据えられています。
2面2線のホーム構造に加え、左手に留置線を備えます。

留置線はかつての貨物ホームのようですな・・・
1239越後下関着

帰途に就く 29 越後金丸-越後片貝

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米坂線 越後金丸-越後片貝 110508

越後金丸には約30分遅れの1227に着きます。
駅舎はこんな感じ・・・鉄筋コンクリート製ですな・・・
昭和8年 越後下関-越後金丸間開通と同時に開業したのだといいます。
鉄筋コンクリートなのは当時からなのでしょうかね・・・

すでに無人化されているものの、有人時代の手荷物窓口など当時を偲ぶ設備が残っているのだそうです。列車交換時に記念トイレに入ったことがありましたが、記憶が定かではありません(泣)。

1219出発・・・ここでｷﾊ52と列車交換したのが思い出されますなぁ〜

構内も意外に広いような・・・かつて留置線や貨物ホームなどがあったのでしょうかね・・・

並走するのはR113です。

第二荒川橋梁を渡ります。

すぐに短いトンネルへ突入します。

もう１本トンネルを抜けますが撮影を逸したようですな・・・。
第一荒川橋梁を渡ります。

左窓のR113の方にもきれいな橋が架かっています。

右窓に荒川を望みます。

R113はトンネルに入ります。
黄色の看板は橋梁名標のようですが読み取れませんな・・・

短い荒谷橋梁を渡り・・・高置場山トンネル(242m)へ突入します。

振り返ると岩船発電所が見通せます。

R113がオーバークロスします。

次は越後片貝ですな

越後片貝駅が見えてきます。

かつて交換設備があったように思える配線ですが・・・果たして・・・

1233越後片貝着

帰途に就く 28 小国-越後金丸

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米坂線 小国-越後金丸 110508

小国には1147に着きます。山形県内最後の駅となりますが・・・こうしてみますと山形も広いものですなぁ〜
レールを部材に使った跨線橋が残ります。
ただし、壁面はリニューアルされているようですな・・・

小国は1935年(昭和10年)の羽前沼沢-当駅間開通と同時に開業した駅なのだそうです。
駅舎はこんな感じ・・・近すぎて規模が分かりにくいですが、夜間滞泊が2本あり宿泊所を備えた二階建ての木造駅舎です。以前、行き違い列車待ち時間を利用し下車したことがあります米坂詣で 4 米沢-小国

駅舎のある1番線と2,3番線は跨線橋で結ばれています。

米沢方を振り返って見ます。

広い構内ですな・・・保線機械の保管に使われているのでしょうか・・・機関庫があります。その前方には転車台もあります。かつて機関区だったのでしょうか・・・

出発

転車台はこんな感じ。ケーブルも張られており動きそうですがはたして・・・

前川を渡ります。

防風林でしょうかね・・・

強風のため減速運転されます。

第六荒川橋梁を渡ります。

荒川を渡ります。

荒川は突き当たり、横川と落ち合いますが、線形の良い横川の名称は途絶え下流は荒川となるのですな・・・

トンネルに突入します。

赤芝458Mと読み取れます。

荒川第五橋梁でしょうかね・・・

トンネル名称は横根山と読み取れそうです、。

左窓の荒川は渓流の様相ですな・・・奥に見えるのはR113のようです。

沢なのか滝なのか・・・

右窓

荒川第四橋梁に差し掛かります。

1940年、雪崩により破壊された荒川第四橋梁に貨客混合列車が進入し荒川へ転落する事故が起きているのだそうです。

右窓より荒川の流れを見る

川を渡り切った河原にその慰霊碑があるのだそうです。

左窓にはR113の橋梁が見えます。

大沢川を渡ります。荒谷橋梁と読み取れます。

R113がオーバークロスします。

国道跨線橋を過ぎますと線路が不自然な曲がり方をしています。

どうやら1995年(平成7年)に廃止となった幻の玉川口駅のようですな・・・
以前にも車内から見つけたことがあり、再訪時に確認を試みましたが発見できなかったことが度々ありまして・・・

開業は1936年(昭和11年)、小国-越後金丸間開通と同時だそうです。
米坂線の中で最後に開通した区間なんですね・・・
ホーム上に建造物が残ってます。
かつては２面２線の交換設備を有する駅だったそうです。
融雪溝もありますな・・・

村上信号通信支区玉川口○○室と読み取れます。これは現役設備でしょうかね・・・
駅前には舗装道路と思われるものが見えます。
さすがに店屋などは無いようですな・・・

ホームへ上がってくるのに利用されていた階段があるのでしょう

こちらはホームの遺構ですな・・・
本線線路から距離がありますので貨物用でしょうか・・・

他の方のHPに駅の写真が掲載されていましたのでリンクを貼っておきましょう　さいきの駅舎訪問 玉川口駅
第三荒川橋梁でしょうか

R113が並走します。

落石防護柵でしょうか・・・

荒川対岸には滝が見えます。

川幅が広がります。

R113は村上へ続くのですな・・・
これはトンネルではなくロックシェードかスノーシェードのように見えますな・・・
もしかして町内トンネルのようなトマソン物件でしょうかね・・・

玉川を渡ります。

赤芝発電所があるのですが、見通すのは困難ですな

玉川トンネルへ突入します。1936年(昭和11年) ・・・昭和初期にもなればコンクリート製ポータルなのですな・・・

トンネル抜けますとR113が左窓に転じます。

水鏡写真が撮影できそうですな・・・

R113がオーバークロスします。

場内信号機でしょうかね・・・

越後金丸駅が見えてきます。

両開きポイントですな・・・
2面2線構造です。

貨物ホーム跡でしょうか・・・

1227越後金丸着・・・本来なら1159発の列車ですから約30分の遅れです。

帰途に就く 27 伊佐領-小国

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米坂線 伊佐領-小国 110508

1136伊佐領着・・・1935年(昭和10年)の羽前沼沢-小国間の開通と同時開業です。

振り返って見ます。
新駅舎の完成は1993年、ログ調の駅舎となっています。

かつての駅舎が気になりますが・・・この山が迫る風景と山小屋風駅舎はなかなか相性がいいと感じています。

ここならテン場としても申し分ない雰囲気ですなぁ〜

出発

鄙びた農村の風景が残っていますな・・・

小川沢を渡ります。小川橋梁を渡ります。

横川を渡ります。

右窓

横川を渡ります。橋梁名は水沢。

右窓・・・対岸はR113の旧道でしょうかね。

朝篠橋梁

右窓・・・水管橋でしょうかね・・・

横川を渡ります。松岡橋梁ですな。

右窓

羽前松岡駅が見えてきます。

1142羽前松岡着・・・羽前沼沢-小国間開通と同時に開業した駅だそうです。
棒線駅ですな・・・

待合室が据えられています。

振り返って見てみます。

始めから停留所だったようですな。

出発

並走するのはR113です。

水落橋梁を渡っていきます。

大型のだるま貨車ですな！

大沢川橋梁を渡ります。
小国には温泉があるのですな・・・

遠方減速！

絵になりそうな鳥居ですな・・・

場内制限！小国駅構内へ進行します。

2面3線構造ですな・・・有効に使われているのかどうか知りませんが広いヤードですな・・・

1147小国着・・・大きな木造駅舎が残ります。

帰途に就く 26 羽前沼沢-伊佐領

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米坂線 羽前沼沢-伊佐領 110508

駅舎はこんな感じ・・・1933年 手ノ子-羽前沼沢間開通と同時に開業したのだそうです。

鉄道員官舎でしょうかね・・・

駅舎は1984年に改築されたのだといいます。

出発ですな・・・

百小沢トンネルと読み取れます。
コンクリート製ポータルとはいえ昭和初期のものは味わいがありますな・・・

一本杉(架)橋梁と読み取れます。

R113も桜川を渡ります。

トンネルへ入ります。

マニュアルに変えるの忘れましたな・・・(泣)

明沢橋梁を渡ります。

トンネルが見えてきます。

トンネル名は読み取れませんな・・・

R113の高架橋が見えます。

1132弁当沢トンネルへ突入します。

明沢川を渡ります。
トンネル名は読み取れませんな・・・

右手に高坂という集落があるようです。

左手を並走するのはR113。

箱の口橋梁

明沢川の流れ

箱の口トンネルへ突入します。
コンクリートポータルの風化具合が赴きありますな。

トンネル抜けますと集落があります。

R113が並走します。

伊佐領駅が見えてきます。

線路には交換駅独特の曲がりが認められます。
かつて交換駅だったのでしょう。

1136伊佐領着・・・1935年(昭和10年)の羽前沼沢-小国間開通と同時開業駅です。
駅舎側には貨物ホームがかつて存在していたような構造ですな・・・