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加賀一の宮には8:44に着きます。 北陸鉄道石川線の鉄路はここで途絶えます。 かつて、金名線が白山下まで伸びていたのだそうです。 駅舎を見てみましょう。 それでは改札を抜けてみましょう。 駅舎はこんな感じです。 車寄せの破風がすばらしいです。 神社や寺の建築によく見られるデザインですが、唐破風って言うのでしょうか・・・ 弓なりになった破風の下部に下がる部材は懸魚(げぎょ)と言って腐食しやすい梁の木口を保護するものです。 駅名標には小さい「の」が書かれています。 駅名標の上部に見られる部材は蛙股と呼ばれるもので、荷重を支える柱ですが破風部の装飾性を高めるためにこのようなデザインに変化していったのでしょう。力学的にも荷重を受ける面積が増加しますので好ましい形ですね。 今回の再来はこの蛙股を見にくるのが目的と言っても過言ではありません。 前回は正月仕様のため、これが確認できませんでしたので・・・ では駅舎内に入ってみましょう。 駅舎終端方 存続運動の機運も高まってきました。 駅前にはバス停も・・・ 期待？しましたが白山下行きは無いようです。 (白山行は道路を挟んで向こう側にバス停になるようです) やはり見事な駅舎ですなぁ〜 すこし鶴来方へ歩いて見ます。 存続を願う看板が・・・ 踏み切りを渡って駅舎の反対側へまわってみましょう。 踏切から遠く加賀一の宮を望む 少々木が茂っていて見難いですが、駅舎はこんな感じに見えます。 停車中の列車 もう少し終端部へと歩いてみますと・・・ ここから線路を横断できるようです。こんなに遠回りしなくても良かったというわけです。 踏切？から こうなると終端部が気になります。 小さな橋梁があります。 終端部から先は自然に返ってしまったのでしょうか・・・車止めも発見できず・・・ (車止めはあるとの情報です) 退却です・・・こうしてみますと加賀一の宮の構内は2線敷設されていたのでしょうね・・・ 駅構内は2面2線構造であったと何かで読んだような記憶があります。 かつて金名線の始発駅でもあったので、乗換えホームや留置線でもあったのでしょうか・・・ では、こちらから駅前に上がります。 駅前の通りに出ます。 こちらが白山下方です。 こちらは加賀一の宮駅前方です。 お年寄りが立ち話をしています。 駅舎正面には白山比�弯声劼隆波弔�・・・ ルポとしては神社を見物すると完璧でしょうが時間がありません。 厄払いも後回し・・・なんてね(泣) 再び駅舎内へ そろそろ出発の時間が迫ります。 特記事項 鶴来−加賀一の宮間は2009年11月1日から廃止となりました。 加賀一の宮駅は保存されているといいます。白山市が買い取ったとの情報です。 |
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2010年05月09日
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