帰途に就く 3

帰途に就く

帰途に就く 塩釜-岩切 120507

1333塩釜1325発2560Mが入線します。
8分遅れですな・・・遅れは回復していません。

出発

中継進行！国府多賀城駅が見えています。オーバークロスするのは一般道路のようです。
旧塩釜駅と通じる塩釜線との分岐跡は通り過ぎたようでありますな・・・(泣)
仙台方へ向かいますとスイッチバックする線形ですから塩釜線跡は見つけにくいのかも知れません。
しかし、この跨線橋どう見ても左側には1線分の敷地が確保されているのが今でも確認できますな！

1335国府多賀城着・・・そうしますとこのホームの下に線路が潜んでいそうな・・・

中継進行！よく見ますと踏切中継って書いてますな・・・
やはり左側に空き地があります。

場内進行！
山王駅構内が見えてきます。

仙塩道路(三陸自動車道)がオーバークロスします。

いつも気になるヤードですが・・・左方向、スイッチバックする線形で仙台臨海鉄道が分かれます。
先の地震・津波で全長10kmの路線のうち7.5kmが被災したそうです。
主力機関車SD55型３両は津波に飲み込まれる事態となりましたが、SD55-103の復活、秋田臨海鉄道からDE65を借り受け、被災年内に主要荷主であるキリンビール工場が隣接する仙台西港駅までの輸送を再開したそうですな。NHKの20minドキュメンタリーでSD55-103の復活を扱っており、好感を以って鑑賞したのはいつだったか・・・
2012年に入って、ほか2線の仙台埠頭線や仙台北港線も復興しているようですな・・・京葉臨海鉄道からKD105も運用に就き、元の3両体制になってるらしいです。

しかし、このときはもぬけの殻ですな・・・
行き違うのは1333発の小牛田行2555Mであろうか・・・

1338山王着

なにげに赴きある木造駅舎です。

かつては緑色の潰れそうな屋根でしたが・・・

何もいないというのは、珍景と映りますな。
今までは何某か居たのですが・・・

出発

なんだか構内を離れていくのはさびしいですな・・・

第一閉塞進行

田植えが始まりましたな・・・例年より遅いような・・・

場内進行！岩切はもうすぐ・・・

新幹線高架が見えてきます。

曲線区間のため岩切はなかなか見えません。

新幹線高架下に駅が見えてきます。

1341岩切着