帰途に就く 30 越後片貝−越後下関

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米坂線越後片貝−越後下関110508

越後片貝には1233に着きます。本来は1206着ですので27分の遅れが出ています。
駅開業は1933年(昭和8年)11月30日、越後下関 - 越後金丸間開通と同時開業です。
駅舎は地元 九ヶ谷地区ふるさと会館(公民館)との合築なのだそうですが、無人駅なのだそうです。駅前には商店らしきものが見えます。切符を販売していてもよさそうなリッチですが・・・客が少ないのでしょうかね・・・
高床式の駅舎は豪雪に備えるためのもののようです。

跨線橋のようですな・・・

屋根付きコンクリート構造の立派な造りですが・・・
窓が無い跨線橋というのは不気味ですな〜

沼川橋梁を渡り・・・

榎山トンネルへ突入します。
ポータルはレンガ積みあるいは石積みのようですな・・・
コンクリート製の落石雪崩防止と思われる洞門は後年の工事によるものでしょうか・・・

トンネルを抜けますと荒川が望めます。

R113がアンダークロスします。

２万５千図では鷹の巣山トンネルとの記載がありますが・・・

鷹の巣には川を隔て温泉があってキャンプ場もあるのですが駅がありません(泣)

鷹の巣と読み取れます。
かつてのポータルは一部石積みで構成されていたようですが、コンクリートによる改修が施されていますな・・・

一般道路をオーバークロスします。
右手に並走するのはR113。

大石川橋梁を渡ります。荒川へ注ぎます。

久しぶりに見る踏切ですな・・・(笑)

街路樹の花が満開です。何の花でしょうね

遠方進行！

一般道路がオーバークロスします。
左手のお宅には押し縁下見板が残ってますな・・・
色の落ち具合がいい感じです。模型作りの参考に・・・

こちらも一般道路のようですな・・・

越後下関駅が見えてきます。
場内進行！

ローカル線らしい両開きポイントが据えられています。
2面2線のホーム構造に加え、左手に留置線を備えます。

留置線はかつての貨物ホームのようですな・・・
1239越後下関着