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07/07/22 快速ＳＬ碓氷号乗車の後は、言わずと知れた鉄道文化村見学へと続く。 名残惜しいが先の予定が詰まっているので、D51-842を横目に見ながら改札を抜ける。 横川駅から鉄道文化村まで行く舗装路には、線路が通じており車両が行き来できる ようになっている。 12:15入園料(500円)を払い入園する。 機関庫の脇にあさま号189系の先頭車が佇む。 機関庫の中で休むEF63が居る。↓後ろに居るのはEF62である。 機関庫の奥にED42が居るが、時間の都合で遠目に見ただけ。 実車まるごとのシミュレーターは人だかりのため見送る。 次回のお楽しみとする。 機関庫より一段高くなった丘の上に機関車、客車、ディーゼルカーなどが 静態保存されている。 個人的に興味のあるディーゼルカーを撮影する。 キハ35が居た。日進行きとなっている。北海道で走っていたのか？ 日進駅ってどこだったかなと調べたら川越線にあった。あれ？と思って 北海道を調べると宗谷本線にもやはりあった。 3扉という車両の特徴からして北海道の車両ではないと思う。 川越線が電化される前に走っていたのだろうか？↓ 園内を周回する「アプト君」という蒸気機関車がやってくる。 信越本線旧線を走るトロッコ列車が登ってくる。 さて次は目当てのキハ20を撮影↓しびれますねぇ〜 各種機関車をざっくり撮影↓、また来ればいいのだ・・・ 先へ急ごう。アプトの道を歩き「めがね橋」(第3橋梁)まで行かねばならない。 13:50頃アプトの道を歩き始める。 先ほど登っていったトロッコ列車が下ってくる。↓右側に見える舗装路がアプトの道である。レールの頭が覗いている。その舗装も小石を固めて作られており、ハツリ作業を行えば、もとの状態に容易に復元できるのではないか？と思わせる。 アプトの道ほぼ中間地点にある丸山変電所に着く。ここには「まるやま駅」がある。 建物全景と案内表示板を撮影。↓ 峠の湯14:10着、トロッコはここで終点となる。 ここからさらにめがね橋まで遊歩道が続く。 まず第1号トンネルが現れる。↓レンガと石造りの好ましいトンネルである。 続いて第２号トンネル↓ 第3号トンネル↓、第4号、第5号と続く。 第3橋梁(めがね橋)14:40着。信越本線の橋梁が見える。 廃線から10年ほど経過しているが今にも列車が走ってきそうである。↓ 第6号トンネルに到着↓。ボランティア案内のおじさんに聞く。遊歩道は現在ここまでであるが、将来、熊の平まで伸延されるという。ただいま調査中とのことである。 第3橋梁から第6号トンネル方を見る↓。 帰り道、第3号-第2号トンネル間にて見られる碓氷湖↓。 すぐ脇を旧国道18号線が通る。 峠の湯15:17着。ここから15:30最終のトロッコ列車に乗る。なんとか間に合った。 新線の方へ分岐する路線の存在が確認できる。↓ 霧積川橋梁通過↓、 まるやま駅停車後、終点の「ぶんかむら駅」が近づくと進行方向右側にEF63と189系特急編成が留置してある。これらの保存車両にはトロッコ列車に乗るともっとも接近できる。 ぶんかむら駅に到着する。トロッコ列車の予備機であろうか？DLのDB202が迎えてくれた↓。 鉄道文化村で一息つき、入場門へ向かう。 最後に園内を周回するDL客車列車が見送ってくれた。 鉄道文化村を出ると自然に「おぎのや本店」に足が向く。 ここまで来たら食べておかないと気がすまないというもの・・・↓ おぎのや本店では、お弁当を食べられるテーブルや椅子があるほか、お菓子などいろいろな土産品が販売されている。駐車場もあり道の駅のようである。古い本店は横川駅に寄り添うように建てられていたが、今は移転し国道18号線に寄り添うように建っている。時代の流れを感じる。 横川駅に戻る。駅舎は小さいが、誰もが知る駅と言っても過言ではない？ 横川17:05発、高崎行き列車に乗る。空いており、ロングシートの列車であった。 車両形式など記録なし。 高崎17:32着、17:53発の八高線に乗り帰途につく。↓
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蒸気はしご旅(07年7月)
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蒸気はしご旅2 07/07/22 足利市7:54発の大田行き電車に乗る。 大田8:05着、8:10発伊勢崎行きに乗り換える。 伊勢崎8:34着、朝食に立食いそばを食べる。115系電車に乗りたいが、 そばを食べるためその電車を見送る。結局、9:17発の211系電車に乗る。 新前橋9:34着、9:35発の115系電車(2774M)に乗り換える。 高崎9:45着、奮発し復古だるま弁当(1300円)を購入。 ヤードの片隅に旧客が佇んでいる。あれを引っ張ってきてほしい！ 快速SL碓氷号が入線する。客車は12系であった。10:34定刻どおり出発。 方向幕 10:54頃停車、磯部駅か？記録なし 補機のDD51-842 キャブ内↓ 再び列車は走り出し、お弁当を明ける。中身の写真撮り忘れた(T_T)。 あっという間に横川、11:43着 D51-842を上から見たところ。テンダー車の石炭積載部は思ったより狭い。↓ 斜め後方から見る。↓ 斜め前から見る。↓ 2日続けて蒸気に乗り「蒸気慣れ」してしまったようである。 手帳の記録が少ない。車両の写真が無い。 こちらでも同様にロッドの油壺に給油している。↓ どこでも蒸気は大事に使われている。
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蒸気はしご旅・1 07年7月21に、秩父鉄道と東武鉄道の合同イベントがあり、運よく抽選に当たり乗車することができた。その行程は、東武の森林公園からリレー号で寄居へ向かい、秩父のパレオエクスプレスに乗換え三峰口を折り返し、再び寄居まで戻ってくるというものである。 翌日7月22日には、JR 東日本のイベントでD51-498牽引の快速SL碓氷号が高崎から横川まで運転されるというので、あわせて蒸気をはしご乗車することとした。 07/7/21 上溝7:18発の相模線直通八王子行き電車に乗る。 八王子7:39着↓、7:47発の八高線川越行きに乗り換える。 八高線の金子は木造の趣のある駅である。 川越8:53着、9:02発の東武鉄道電車に乗り換える。 森林公園9:28着、9:47発のリレー号に乗り換える。 寄居10:13着、寄居では駅の近くにイベント会場を設置し、沿線紹介のパンフレットの配布、 携帯ストラップなどのグッズ販売が行われた。マスコットの「パレオ君」も駆けつけた。 パレオエクスプレス発車時間が迫りホームに戻る。パレオエクスプレスが入線。 11:03定刻どおり出発。 11:14客車のドアは開かないが、上り列車と交換のため停車。樋口駅であろうか？↓ (樋口ではなく波久礼とのことです) 予約しておいたSL弁当が配布される。↓ 中身は幕の内・・・焼き魚と卵焼きが入っているのが確認できる。もう一品の蒲鉾はどれだったかな？↓ 秩父停車、停車時間を利用し機関車に群がる。↓ 赴きある駅通過。これは何駅だろう？↓もうすぐ三峰口である。 (武州日野との情報です) 12:49三峰口到着。すぐにメンテのため、ホームの先にある留置線に停車する 三峰口では機関車の給水や走り装置の油壺への給油などが行われている。 準備が終わると転写台へ向かい方向を変え客車と連結される。 折り返しの発車時刻まで1時間14分ほどの時間があるが、これだけの手入れを行うには必要な時間であること、また、大事に使われていることを知った。 ここには鉄道公園があり、秩父鉄道で活躍した歴代の電気機関車、電車、貨車が見られ、1時間程度は すぐに時間が経ってしまう。また、蒸気のメンテや機回しを見学することを考えると、この停車時間 ではぜんぜん足りない、あれもこれもと考えると大変忙しい。 とはいうものの、当方は駅の立食いで「給そば」し、これからの道中にそなえた。 三峰口の駅舎もなかなかいい佇まいを見せている。コーラの看板どうにかならないのかなぁ・・・ 三峰口で発車を待つパレオエクスプレス。↓14:03三峰口発車。 大野原-黒谷間に秩父太平洋セメントのセメント貨車ヤードがある。↓ 入れ替え用の赤いDLが居る。↓ セメント列車とすれ違う。↓ 荒川を渡る↓この橋梁の下をライン下りが通過する。 長瀞停車15:05着。停車時間が長く改札を抜け駅正面の写真を撮影する。 関東の駅100選に選ばれるだけあってなかなかの佇まいである。↓ 羽生行きの普通電車が入線する。パレオエクスプレスを追い抜く。 長瀞15:12発車、寄居着15:37 この日は足利市まで足を伸ばし、足利健康ランドに宿泊する。 健康ランドは始めて利用したが、割引券を利用し2000円程度で宿泊できた。
足利健康ランドは大浴場のほか露天風呂、宴会場、映画室まであり、その施設の充実ぶりに驚いた。 |
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