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通洞着12:07、赴きある駅だ。 通洞12:10発717D列車、間藤行きが入線。 編成は間藤方から わ89-201＋わ89-203である。 12:13足尾着、赴きある駅だ。 ｷﾊ35×2連が留置されている。 この車両走らせてもらいたい。 終着、間藤12:16着、下車。 駅名標 間藤駅 駅前 間藤の先には足尾本山駅がひっそりと眠っているはずである。
これは次回の楽しみにとっておこう。 |
わたらせ渓谷鐵道
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コメント（6）
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通洞にて下車。 「わたらせ�供廚鮓�送る。 ここから少し歩くが、ある鉄道に乗りかえる。 (入り口の写真くらい撮影すべきでした・・・) 足尾銅山観光HPよりhttp://www15.ocn.ne.jp/~ashiokan/doukan/doukan.htm 目当ての鉄道が登ってくる。 上野の寝台特急のように客車が先頭になり推進回送で入線する。 列車入線。バッテリーカーが押し上げていた。 ラックレールが見えている。かつての碓氷峠を髣髴とさせる。 バッテリーカー側面 後方から バッテリーカーにはバッテリーが満載。 客車連結器 客車椅子の下にもモーターが 客車全景 一通り車両を見学したところで、そろそろ出発の時間となる。 11:15いよいよ出発 急勾配を下る。ジェットコースターのように見えるが決してスピードは出さない(出ない？)。 駅に到着？下車の指示は無い。 ここでバッテリーカーを切り離す。 坑内進行 坑内進行中 坑内着11:22、約7分間の鉄旅であった。 坑内の軌道 トロッコ 坑内の見物が終わり、先ほどバッテリーカーを切り離した広場に着くと、 保存車両が展示されている。 じっくり見たいが通洞駅へ戻ろう。
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今日はなにやらイベントがあるらしい。 神戸を出ると5.242kmの草木トンネルへ突入する 橋上から渡良瀬川を見る。 草木ダムによって作られた草木湖の全容はここからは確認できない。 10:35沢入構内に入場。 ログ調の駅舎と木造の待合室が良い。 渡良瀬川の左岸を上流に登っていく。 10:46原向着 第二渡良瀬川橋梁 通洞10:51着、駅舎はすばらしい佇まい。 わたらせ�兇鮓�送る。 乗換えのため下車。
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トロッコ列車が居る。トロッコ列車は大間々発となる。 大間々の構内を出て行く。 大間々の先はローカル線のムードが一層深まる。 9:48桜が見事。 路線は岩を穿ち渡良瀬川に沿って敷設されている。 9:54上神梅着 上神梅には赴きある木造駅舎がある。 9:57本宿着 9:58トンネルを抜けると渡良瀬川が見える。 10:01水沼着、温泉施設を併設する駅舎。 10:10花輪着 10:11しだれ桜と岩がいい 列車は渡良瀬川に沿って走る。 10:12中野着 10:16小中着 トンネルと渡良瀬川の繰り返し。 10:20神戸着、5分ほど停車時間がある。
桃の花がきれいだ。 |
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1番線に9:30発 ヘッドマークには「わたらせ�供廚判颪い討△襦� 車両番号は わ89-313である。 下りの両毛線列車が入線 出発！ JRの路線をしばらく高崎方に進み、渡良瀬川橋梁を通過。 9:33最初の駅、下新田に着く。 すこし進むと両毛線を右手に分ける。路盤は思ったよりしっかりしている。 程なくして東武鉄道桐生線が寄り添ってくる。 9:36相老着、東武鉄道桐生線との接続駅である。 相老に向かう東武電車とすれ違う。 上毛電鉄がオーバークロスしている。 9:39運動公園着 9:41桜並木は満開である。 9:43沿線一の主要駅、大間々に到着。 車両基地がある。 桐生行き714Dと交換。
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