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091213 相模原 9:24発 横浜線 桜木町行 905K 東神奈川 10:06着
10:12発 京浜東北線 大宮行 962A
川崎 10:21着10:30発 東海道線 東京行 794M 品川 1040着 11:20発 山手線 東京・上野方面行(内回り) 1156Ｇ 秋葉原 1134着 1139発 京浜東北線 大宮行 1000B 上野 1142着 1206発 東北本線 宇都宮行 573M 小山 1327着 1356発 両毛線 高崎行 456M 高崎 1541着
1555発 高麗川行 240D
高麗川 1722着
1735発 八王子行 1776E
八王子 1821着
18:32発 横浜線 東神奈川行1837K
橋本 1644着 |
品川で朝食を・・・
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コメント（10）
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高崎には1541に着きます。 115系が好ましく見えますなぁ〜 465Mは1606発の桐生行普通列車です。 向かいの4番線ホームには107系は信越本線横川行640Mが入線しています。 こちらのロングシート車にはがっかりさせられますなぁ〜 次は・・・いつものお決まりのコースで・・・ 東京近郊区間で唯一の非電化路線ですから八高線は外せません(笑)。 とは言っても、ここまで来ますと八高線で帰るほかに方法はありませんが・・・ 1555発の高麗川行240Dはすでに入線しています。 ここは眠り鉄で・・・(笑) 1722高麗川着 1735発の八王子行1776Eが入線します。 1821八王子着 18:32発の横浜線 東神奈川行の列車があります。 列車番号は37Kです。電車特定区間では4桁のうちの頭の2桁は始発駅の発車時間帯を付与するのだそうです。 そうしますと1837Kとなるようですね。アルファベットは何でしょう・・・＊ 1644橋本着 ７時間20分の鉄旅もこれにて終了です。 品川で朝食を・・・完 ＊：Kは線区を示しているようですね・・・Kを使うのは常磐緩行線のJR東日本所属列車、埼京・川越線の普通、横浜線 関西では休日ダイヤの運行列車につけられることもあるようです。 |
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伊勢崎には1511に着きます。 伊勢崎は高架化工事の真っ最中です(現在はすでにJR側は完成し、東部側が工事中なのだそうです)。 出発 一般道路をアンダークロスしますと・・・ こんもりした丘があります。どうやらお富士山古墳のようです。 北方にそびえるのは赤城山でしょうか・・・ もう駒形構内が見えてきましたが、伊勢崎-駒形間には下増田という駅が存在したのだそうです。 遺構は発見ならず・・・伊勢崎から3.4km、駒形から2.4kmに位置し、こちらも昭和62年廃止されたようです。 駒形構内進行 1517駒形着 緑色の屋根の木造駅舎らしき建造物が見えます。 撮影は不調・・・どうやら橋上駅化工事直前のタイミングのようです(泣)。 出発 前方に見えるのは榛名山でしょうか・・・ 前橋大島駅の小山方500mに東前橋駅があったようですが、昭和42年休業、62年に廃止となっています。 1521前橋大島着・・・橋上駅です。 平成11年に開業した新しい駅ですが・・・廃止となった東前橋が復活したとも解釈できそうですね。 前橋大島出発・・・ここから複線になります。 高架となるようです。 右窓には赤城山が・・・見晴らし良好ですな(笑) なだらかな裾を下ろしています。 1524 小山行461Mと行き違います 前橋構内に進行します。 1526前橋着・・・停車列車は当駅始発1542発高崎行642Mでしょうか・・・ 乗車車両はｸﾊ210-3033です。 出発 利根川を渡ります。 やがて右方向に上越線が見えてきますと・・・ 新前橋構内に進行します。 1532新前橋着・・・高崎車両センター本所を有するため大きなヤードがあります。 出発 741Mと読み取れます。高崎1523発、水上には1629着の上越線の列車です。 井野構内に進行します。 1534井野着・・・下り列車と行き違います。885Mと読み取れます。 上野1344発、前橋1542着の高崎線の列車です。 1536高崎問屋町着 上越新幹線をアンダークロスしますと・・・ついで信越本線下り線をアンダークロスします(撮影は逸します)。 最も右の線路が信越本線下り線、左側に見える高架が信越本線上り線です。
高崎に近づくにしたがって線路の数がどんどん増えていきます。 左に見える高架は上越新幹線のもので、信越本線は築堤上を走っています。 高崎の構内に入ります。 ホームが見えてきます。 1541高崎着 |
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桐生には1452に着きます。 桐生はわたらせ渓谷鉄道との接続駅です。また、北側には上毛電気鉄道の西桐生駅があるはずですがここからは見えないようです。 停車時間がありますのでホームに下りてみます。 奥の1番線に停車しているのがわたらせ渓谷鐵道の列車です。 1455桐生出発 右側から1〜4番線です。1番線はわたらせ渓谷鐵道の発着ホームですが、JRの路線と重複しているのが分かります。 複線に見えますが・・・ 渡良瀬川橋梁が見えてきます。 橋梁をわたりますと・・・ 左側の線路は高崎総合訓練センターへ吸い込まれます。 わたらせ渓谷鐵道が本線から右方向へ分岐していくのが見て取れます。 この交換設備が下新田信号場のようです。 訓練センターには209系電車が留置されています。 訓練車にでもなるのでしょうか・・・ わたらせ渓谷鐵道の下新田駅が見えてきます。 わたらせ渓谷鐵道が右方向に進路を変えていくのがみえます。 訓練センターとはいかなるものなのでしょうね・・・ 車両センターのような佇まいですが・・・やはり、桐生始発の臨時列車の待機場所に利用されるほか、車両の解体も行われているのだそうです。209系電車の運命やいかに・・・ 下新田信号場はここまでのようですな・・・ わたらせ渓谷鐵道の線路を追って右窓をみますと・・・すでにローカル線の様相を呈しています。 いやぁ〜乗りたいですなぁ〜(笑) 左窓には訓練センターが見渡せます。 岩宿の構内が見えてきます。 構内に進行します。 1459岩宿着 両毛鉄道として開業時にはこちらが大間々駅だったそうですね。 木造駅舎があります。 なかなかの佇まいではないでしょうか・・・ 岩宿出発 遠く国定駅が見えてきます。 岩宿-国定間にはかあつて間野谷（あいのや）駅があったようですが痕跡を発見することは出来ず・・・こちらも昭和62年に廃止されたそうです。 構内に進行します。 1505国定着・・・1507発の3459Mと行き違います。 比較的大きな木造駅舎が残っているようですが・・・列車とかぶったため撮影を逸します。 1507出発 国定-伊勢崎間には東伊勢崎駅があったようですが遺構は確認できず・・・ 昭和41年休止、昭和62年の廃止だそうです。 高架化工事が始まっています。
左方向から東部伊勢崎線が寄り添ってきます。 大田行の東武伊勢崎線の列車が入線しています。 1511伊勢崎着 |
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佐野には1423に着きます。 佐野のホームから右手に東部佐野線が北方へ進路を変えていくのが見えます。 佐野出発 県道175号線がオーバークロスします。 見えるのは富田の場内信号でしょうか・・・ 富田場内進行 1429冨田着 駅舎はこんな感じ・・・ 富田出発 県道67号線がオーバークロスします。 お疲れ様です。 富田-足利間にはかつて東足利駅があったようですが遺構は発見できず・・・ 昭和62年に廃止されたのだそうです。 足利駅の構内が見えてきます。 足利構内に進行します。 1435足利着 駅舎はこんな感じ・・・名駅舎ですね・・・ やはり表に回らないと良さがわかりませんなぁ〜 西足利、三重があったということですが遺構は発見できず・・・ 西足利は昭和62に廃止、三重は昭和43年休止、59年の廃止なのだそうです。 山前の構内が見えます。 1441山前着・・・1442発の455Mが入線しています。 これはなかなか趣のある駅舎ではないですか・・・ 押し縁下見板の外壁です。 455Mが出発していきます。 出発 山前-小俣間にはかつて葉鹿(はじか)駅があったそうですが遺構は発見できず・・・ 昭和62年に廃止されたそうです。 小俣構内が見えてきます。 構内に進行します。 駅舎はこんな感じ・・・かつてはすばらしい木造駅舎があったようです。 1446小俣着・・・1面2線の構造で駅舎とホームは跨線橋で結ばれています。 跨線橋には屋根がありませんなぁ〜 出発 桐生川を渡りますと群馬県に入ります。 路線は高架となり・・・ 橋上の桐生構内へ進行します。 1452桐生着・・・115系の461Mが入線しています。 |
