鉄旅

陽陰を連絡し九州へ143 人吉−一勝地

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肥薩線 人吉−一勝地 100504(火)

あれっ気が付くと列車はすでにどこかを走っています(笑)。
1432一個目の西人吉は過ぎ、渡に到着したようです(泣)。
人吉1422発の1230Dに乗車しています。念のため・・・
くまがわ3号と行き違います。

いっそ・・・こうなったら、このまま寝てしまおうか・・・

渡駅はなかなか渋いですな・・・古い駅舎のようですがきれいに保たれていますね。くま川下り最寄の観光駅ということなのでしょう・・・

渡出発

渡りを出発しますと、まもなく球磨川を渡ります。

やがて球磨川沿いを走るようになります。
やはりこの風景を見ますと目が覚めますな・・・(笑)

川向こうにはR219が通ります。

1437那良口着

トンネルに突入します。石造りのポータルです。

こちらはレンガと石造りです。

八貫308.75と読みとれます。

遠方減速

場内制限

構内に進行します。

広い構内ですな・・・ここら辺がかつての本線の風格というものでしょうか・・・

1442一勝地着

陽陰を連絡し九州へ142 人吉

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肥薩線 人吉 100504(火)

人吉には1259に着きます。
1300・・・1306発の別府行九州横断特急6号1076Dが入線します。

こちらはしんぺい2号

いい機関庫があるのですよね・・・8620が休んでいますな。

出てきませんな・・・

九州横断特急6号は別府着1739です。
日没前に久大本線を走破できますな・・・
四国でｷﾊ185の乗車経験がありますが、カブリツキ性は良好でした。
これに乗れば効率的に久大本線のカブリツキを楽しめるかもしれません。

人吉からは「くま川鉄道」が接続しています。
車庫があります。

洗車台があって車両基地となっています。

1307九州横断特急6号が出発していきます。

1315発いさぶろう3号が出発していきます。

さてここらで弁当でも・・・
嘉例川で購入したその名も「百年の旅物語 かれい川」という弁当です。

ヘルシーですな・・・

次の上り八代行普通列車は1422発1230Dです。・・・＊
すでに入線していますので車内で休むことも出来ます。

そのまえに駅前に出てみましょうかね・・・

5駅分の記念スタンプは人吉にあるのですな・・・

駅前はこんな感じ・・・左方向から
駅弁の汽車弁当

モニュメントがあります。人吉は城下町でしたよね・・・

なにやら工事中です。

駅舎はこんな感じ・・・お城のイメージですね。

改札前

人吉の名物駅弁・・・左は「あゆめし」、右は「栗めし」ですね・・・

ホームへ戻りましょう。

車内で休憩です。

カブリツキはこんな感じ・・・ｷﾊ40です。

ホームの釣り看板・・・さすが焼酎の国ですな。

繊月は関東でも見かけますね。

古レールの上屋ですが、曲げではなく溶接構造です。

白岳も見かけますね・・・

他にも気が付かないだけで関東地方でも売られているものがあるのでしょうか・・・
列車に戻って休みましょう。

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＊1623発1232Dと記載してしまいましたが間違いです。訂正しお詫びします

陽陰を連絡し九州へ141 大畑-人吉

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肥薩線 大畑-人吉 100504(火)

大畑には1245に着きます。
発車時刻は1244・・・それでもなぜか停車時間があるようです。

駅名標を撮影しますと発車しますとのアナウンス・・・まぁそうでしょうなぁ〜

ここまでで退散です。

1247出発。2分停車でしたな・・・人吉着時間は1256です。
1306発の九州横断特急6号1076Dに接続します。

旅情をそそる配線ですな・・・

改めて上段スイッチバックを覗いて見ます。

トンネルに突入します。トンネル撮影は課題ですな。

下っていきます。書き忘れましたが、大畑手前の大野付近から徐々に下りだしループ線に入っているようですな・・・

立石第二88.51と読み取れます。

立石第一14*と読み取れます。

トンネルに突入します。名称は読み取れません。

水無第一201.17と読み取れます。

踏切

九州自動車道のようですな・・・

踏切

球磨川を渡ります。

右窓

左窓

くま川鉄道湯前線の路盤が見えてきます。
相良藩願成寺のホームのようですな・・・

Yahooの地図で見ますとまだ複線のようなんですけど・・・

右窓

配線整理されているようですね・・・

かつてはホームまで別に線路が敷かれていたようです。

1259人吉着・・・3分遅れの到着です。

機関庫には蒸気が休んでいたのですな・・・

陽陰を連絡し九州へ140 矢岳-大畑

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肥薩線 矢岳-大畑 100504(火)

矢岳には1219に着きます。

こちらは貨物ホームでしょうか・・・

朝顔形噴水がありまして・・・その先に見えるのは給水塔の跡でしょうか・・・

駅舎でも・・・

1222 SL展示館・・・D51-170がいるようですが・・・すでに見る時間は無いようです(泣)。

駅舎を見ましょう。

駅舎の中を・・・明治42年開業以来という貴重な駅舎ですな。

1223・・・いよいよ時間がありません(泣)。

駅名表を収めまして退散です。

1225出発です。1分遅れですな・・・

トンネルに突入します。大***・・・読み取れません。

大野第三でしょうか・・・自信がありません。

大野第二と読み取れます。

大野第一 321.87と読み取れます。

確かに周辺は大野という地域のようですな・・・

ループ線に入りましたかね・・・

まだのようでしたな・・・
これからループ線へ入ります(笑)。

看板付近の円形の石積みが気になります。

右カーブが続きます。

遠方減速

看板がありますな・・・

どの方面の風景が見えているのか・・・
アナウンスがあったのかどうかも忘れましたな・・・(泣)

トンネル名＊＊・・・96.6*ｍまでですな・・・

おぉ〜Z型に見えますな・・・

もっと突っ込めそうですが・・・折り返します

1245大畑着

陽陰を連絡し九州へ139 吉松-矢岳

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肥薩線 吉松-矢岳 100504(火)

吉松には1139に着きます。
入線中のしんぺい2号 人吉行1254Dは1142の出発です。
乗換え時間僅少です。

ホームの売店は営業中です。

駅弁立ち売りも健在ですな・・・

さて出発です。いさぶろう・しんぺいと言えどｷﾊ47ですからカブリツキはご覧の通り・・・

周辺住民との借地権交渉に時間を費やしますが、無事カブリツキを果たします。
この先、構内では吉都線との分岐が気になるところでしたが見物を逸します。
しかし、この刺股が邪魔ですな・・・収拾機でしょうが・・・観光列車となるとこのような器具も積載するのですなぁ〜

山間を進みます。いよいよ矢岳越えにかかります。

トンネルに突入します。ピンボケを避けるためポータル上部を撮影します。
矢岳第一の練習ですね・・・(笑)

丸塚141Mと読み取れます。

トンネルが連続します。

ボケました(泣)

山神第二6179.59と読み取れます。
これが問題の山神第二ですな・・・終戦直後復員兵を満載した列車がトンネルで立ち往生、排煙を逃れるため、トンネルを歩いて避難中、トンネル内へ出ようと後退してきた列車に次々に轢かれるという事故が起こっています。いさぶろう・しんぺいに乗車しますと必ず案内が流れます。

山神第一169.98と読み取れます。

左方向にカーブしますと・・・

構内が見えてきます。

1157真幸着

3分ほど停車します。

幸福の鐘と呼ばれていますが、かつての発車を伝える鐘のようです。

保線機械が留置されています。

列車に戻りましょう。

終着駅ではありませんが車止めを確認します。
1200定刻に出発。これよりスイッチバックします。都合により後方カブリツキです。念のため・・・(笑)

進行を現示します。折り返します。

構内を見下ろします。

ホームから見送ってくれます。

出征するような気分になってきます。

トンネルに突入します。

次のトンネルはコンクリートで補強されていますな・・・

こちらにもコンクリートの補強が見られます。

1210いよいよ三大車窓地点に到達します。
えびの市街とえびの高原が見えています。

このあたりのトンネルはどれもコンクリートで補強されていますな・・・
矢岳第三131.16と読み取れます。いよいよ近づいてきましたなぁ〜

矢岳第二142.83

この付近も車窓雄大ですな・・・

左窓右側から・・・

右端の円錐状の山が飯盛山846mのようですな・・・

手前の2つのピークは左が甑岳(こしきだけ)1301ｍ、右は白鳥山(しらとりやま)1363m、奥の中央に見えるのは韓国岳(からくにだけ)1700mのようです。

さて出発

1215矢岳第一トンネルに突入します。
矢岳第一2096.17と読み取れます。
石とレンガで造られた豪華なポータルですな・・・

扁額には後藤新平揮毫による引重致遠の扁額が架かります。

1219矢岳着