田舎へ帰ろう

田舎へ帰ろうENDING

田舎へ帰ろう110430-110501旅程

1日目
相模原　1122発13K
八王子　1136
1208川越行1267E
高麗川　1246着
1302発高崎行239D
高崎　　1434着
1439発上越線水上行739M
水上　　1544着
1743発1749M
長岡　　2005着
　　　　2007発
新津　　2102着

2日目
新津　　 616発羽越線酒田行823D
余目　　 913着
　　　　 919発陸羽西線新庄行154D
新庄　　1005着
1124発陸羽東線鳴子温泉行726D
鳴子温泉1228着
1303発陸羽東線小牛田行1736D
小牛田　1405着
1420発東北本線仙台行2568M
松島　　1441着

田舎へ帰ろう53 松島

田舎へ帰ろうTOP

松島東北本線110501

松島には1441に着きます。
駅名標・・・いつの間にか写真が入っています。

列車を見送ります。

駅舎も建て替わり面白くありませんな・・・
かつてはキオスクもあってビールも買えたのですが・・・自動販売機コーナーになっています(泣)

駅舎はこんな感じ・・・旧駅舎の写真を撮影していないのが残念です。

駅前はこんな感じ・・・

こちらからですと五大堂のある観光中心地まで歩いて20分くらいでしょうかね・・・

田舎へ帰ろう・・・完

小牛田には1405に着きます。
5番線には石巻線の列車が入線しています。
当時は4/17に小牛田-前谷地間のみが復旧していたようです(TETSUDO.COM鉄道復旧状況より)。
現在は小牛田-渡波間が復旧、渡波-浦宿間は現在護岸工事が開始されており2013年度初旬の復旧をめざしているという・・・浦宿-女川間は被災甚大で駅舎位置の検討も要することから復旧のめどは立っていないのだそうです(JR東日本仙台支社 2012年3月5日付「石巻線復旧について」より)。

神出鬼没トロッコ列車の風っこがいますな・・・

1410当駅止まりの仙台発2555Mが入線・・・3分ほど遅れて到着します。路盤がまだ落ち着いていないのでしょう・・・

折り返し1420発仙台行2568Mとなります。

小牛田を定刻に出発・・・乗務員が運転士の他、2名乗車します。

窮屈なカブリツキですが致し方ありませんな・・・どうも路線点検のようです。

いつも忘れる小牛田の転車台を捕らえます。

新庄にも転車台があって小牛田-新庄間は蒸気機関車が運転可能だといいます。
実際にSLゆけむり号が走った実績があります。
新庄の転車台は見逃しましたな・・・線路側からですと機関庫や駅施設の裏側にあって見えにくいようです。
急行食堂でビールなど飲んでる場合ではありませんでしたな・・・(泣)
列車は小牛田構内を抜け・・・

成瀬川を渡ります。

仙台発一関行537Mのようです。こちらにも点検員の方が乗務されていますな・・・

松山町駅が見えてきます。

1425松山駅着・・・速度は控え気味に走ってましたので3分遅れです。
松山といえばかつて松山人車軌道が松山町-松本酒造店前を結んでいたのでしたね・・・
1922～1928年という短い期間の活躍でしたが、今でも大崎市松山御本丸公園（コスモス園）でレプリカ車両に乗ることができますね。

2面3線構造に見えますが中線は撤去されているようです。

駅舎側ホームと跨線橋で結ばれています。
橋脚はコンクリート製ですな・・・

出発

カブリツキはこんな感じ・・・あの架線中が傾いているとか・・・観察してましたね。

中継進行！中継信号機や架線柱が傾いていますね

場内進行・・・オーバークロスするのはR346号です。クランク型の道で印象に残る場所です。

鹿島台駅構内へ進行します。

1429鹿島台着・・・1分遅れに回復します。

木造駅舎が残ります。

2面3線構造です。駅舎のあるホームと島式ホームは跨線橋で結ばれています。
跨線橋は松山町のものと同型のようですな・・・

官舎らしい施設も残っています。物置が国鉄コンテナであるのがそれらしいですが・・・果たして・・・

出発

第6閉塞進行！

吉田川の堤防が見えてきます。

吉田川を渡りますといよいよ松島町へ入ります。

松島町へ入って最初の駅・・・品井沼駅が見えてきます。

中線にマルタイがいます。保線機械用の留置線になっているようですな・・・。

1435品井沼着

木造駅舎が残ります。好ましい小駅ですな。

周辺に住んでいた同級生は元気だろうか・・・

振り返って見ますと同型の跨線橋ですな・・・

品井沼-利府間は東北本線の旧線でした。
旧線跡には根回りトンネル、橋梁の遺構が残ります。
左手にちらりと見える道路は旧線跡のようですな・・・根回りトンネル手前あたりでしょうかね・・・

橋梁の遺構は見逃しましたな・・・
もう愛宕駅が見えてきます。

こちらのホームもガタガタですな！

1439愛宕着・・・愛宕駅直下に東北本線旧線トンネルが残っています。

出発

松島駅の場内信号機が見えてきます。

構内へ進行します。

1441松島着

コメント（2）

トラックバック（0）

田舎へ帰ろう51 古川-小牛田

田舎へ帰ろうTOP

古川-小牛田陸羽東線110501

古川には1351に着きます。

ホームに段差があるようですが・・・

ホームの段差は地震の影響のようですな・・・

1353出発

古川を過ぎますと路盤を改修したような痕跡が目立ちます。

新江合川を渡ります。氾濫を起こしやすい江合川から成瀬川に短絡する放水路です。
新江合川が開削される前の旧線は左側を通っていたそうですな・・・

陸前谷地駅が見えてきます。

1356陸前谷地着・・・待合室があるのみですな・・・

出発

遠方進行！

北浦駅が見えてきます。

1面2線構造ですな・・・

待合室が設置されています。
待合室からホームへは構内踏切で結ばれています。

1359北浦着

出発

遠方制限！

県道19号がオーバークロスします。

小牛田の場内信号機が見えてきます。

小牛田駅構内に進行します。

左側から寄り添うのは東北本線です。

東北本線下り線との間はシーザスクロッシングで結ばれています。

そして、東北本線下り線から上り線への渡り線があります。
陸羽東線から東北本線へ乗り入れが可能な構造です。

左手の東北本線上下線の向こう側が石巻線ですな・・・ｷﾊ40系気動車が居ます。
当時はどこまで列車が運行していましたかね・・・

赤青緑のｷﾊ40系気動車はジョイフルトレインふるさとのようですな・・・

終着の小牛田に着きます。

1405小牛田着

コメント（0）

トラックバック（0）

田舎へ帰ろう50 東大崎-古川

田舎へ帰ろうTOP

東大崎-古川陸羽東線110501

東大崎には1338に着きます。
ホームにはコンクリートブロック製の小さな待合室があります。

出発

踏切名は大崎と読み取れます。

集落が見えてきます。

場内進行・・・西古川駅構内に進行します。

ローカル線らしい両開きポイントですな・・・
留置線があります。

1342西古川着・・・かつて中新田駅を名乗っていました。
当時は仙台市内の通町駅から中新田駅間44kmを軌間762mmの仙台鉄道が結んでいたそうです。
1947年のカスリーン台風、1948年のアイオン台風により橋梁や路盤が流される被害を受け、復旧費用が経営を著しく悪化、さらに1950年にも風水害を受け路線の大部分を廃止、最終的に加美中新田-中新田間の3kmあまりの路線を細々と運営するのみとなり、ついに1960年に廃止されてしまったのだそうです。