鉄旅

田舎へ帰ろう39 升形-新庄

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升形-新庄 陸羽西線110501

駅舎は簡易なものですな・・・ただし、特徴があります。

出発

保線機械には雪かきが付いています。

R13がオーバークロスします。
高規格道路ですな。

R458のようです。

民家が見え始めます。

奥羽本線が寄り添ってきます。

新庄駅構内に進行します。

新庄名物の機関庫が見えてきます。

木造の機関庫が増築されています。

窓には雪囲いがされていますね。

木造の機関庫が増築されています。

ｷﾊ110が休んでいます。架線が引き込まれていませんので気動車用なのでしょうか・・・

新庄着

田舎へ帰ろう38 津谷-升形

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津谷-升形 陸羽西線110501

津谷には951に着きます。
かつて2面2線を有する構造だったのでしょう。

待合室がホームにとってつけられたように存在します。

こちらの低いホームはかつての貨物ホームでしょうか・・・

待合室は新しいもののように見えますな・・・

駅舎はどこにあったのでしょうね・・・
ホーム壁面に書かれた・・・輝く未来へ村づくり老人パワーというメッセージが過疎の町であることをアピールしています。若者には期待しないということなのでしょうかね・・・若者もがんばれということなのでしょうか・・・

出発

こちらはバスの待合室のように見えますが・・・

こちらの変形建築物が駅舎のように見えますな・・・
砂利敷きとなったところが解体、減築されたように見えます。

最上川の支流である鮭川を渡ります。

大きな川ですな。

トンネルが出現します。

岩清水トンネルと読み取れます。
レンガ積みのポータルですな。

霧に包まれた羽前前波駅が幻想的ですな・・・

954羽前前波(うぜんぜんなみ)着・・・言いにくいのにわざわざ羽前をつける意味があるのでしょうかね・・・
前波という駅は聞いたことがありません。石川県 のと鉄道、岐阜県 名鉄広見線に前波(まえなみ)駅が存在したそうですが・・・

待合室のみの簡易な駅です。

駅前の農村集落は桃源郷のようですな・・・

出発

歴史を感じさせる橋ですな・・・

前波トンネルと読み取れます。

集落が見えてきましたな・・・

升方駅構内へ進行します。
留置線があります。

958升方着
こうしてみますと、かつて1面2線構造だったようですな・・・
留置線には保線機械が居ます。

田舎へ帰ろう37 高屋-津谷

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高屋-津谷 陸羽西線110501

簡易な駅舎があります。

出発
面白い形のポータルですな・・・

第一高屋トンネルと読み取れます。

スノーシェードが続きます。

最上川沿いを走ります。

沓喰トンネルと読み取れます。コンクリート製ですな・・・
古口-新庄間開業は古口-酒田間より開業が早いですから、周辺のコンクリートポータルはレンガ積を補強したものと推測されますな・・・

次のトンネルもコンクリート製です。トンネル名は読み取れませんな・・・

R47がオーバークロスします。

陸羽西線が最上川に寄り添います。

道路標識見ますと新庄まで21kmとあります。

「風景とは水蒸気だ」とは宮脇俊三さんのよく言ったことばでした。
まさに水墨画のようですな・・・

再びR47がオーバークロスします。

遠方制限！

川の向こうに集落が見えてきます。

場内進行

広い構内ですな・・・

木造駅舎や留置線が見られます。

一見しますと駅舎と見間違えそうな建物ですな・・・

946古口(ふるくち)着

なかなか趣のある木造駅舎ですな・・・

付け庇が駅舎を囲む伝統的な佇まいですな・・・雪囲いが雪国であることを忍ばせます。

陸羽西線内では唯一の交換駅なのだそうです。

発着ホームには違和感がありますな・・・どう見ても逆です。
列車交換がない場合は上下線ともこちらの2番線を使用するそうです。

出発・・・構内中央の融雪溝も北国ならではですな・・・

最上川を渡ります。

左窓にはR47から分岐した県道34が同伴します。

流域が広いですな・・・

津谷構内へと進行します。

951津谷着

田舎へ帰ろう36 清川-高屋

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清川-高屋 陸羽西線110501

清川には932に着きます。
前述のとおり1面2線から1線スルー式に改められた構造です。
駅舎と反対側の撤去された線路の向こうには放置されたヤードが見られます。

すでに木々も生い茂っていますな・・・

留置線もあります。
かつては特別な役目を持った駅だったのでしょうかね・・・

一線スルー化されても出発信号機が残ります。

かつてのヤードの外れと思われる場所には作業員詰所のような建物も残ってます。

こちらは神社の参道でしょうか・・・

立派な山門ですなぁ〜

片倉踏切と読み取れますな・・・

立谷沢川を渡りトンネルへと入っていきます。

トンネル抜けますと左窓に最上川が迫ります。

トンネルが連続します。
第三草薙トンネルと読み取れます。
レンガ積のポータルですな。

1913年(大正2年)に新庄-古口間が開業、翌1914年に酒田まで全通し酒田線として開業したのだそうです。
当時、羽越線はまだ開業していなかったそうですな・・・

第二草薙トンネル・・・シブイですな〜

第一草薙・・・こちらはスノーシェード付きですな・・・

集落が現れます。

最上川は水量が多いですな・・・

レジャー施設の最上川リバーポートのようです。
そば打ち体験や当地から筏下りなどが楽しめるようです。

滝が見えてきます。

ここにはかつて何度か立ち寄ったことがありますね・・・
白糸の滝ドライブインというのですな・・・

白糸の滝の下には神社があるのですな・・・

並走するのはR47です。

土湯トンネル

第三高屋トンネルと読み取れます。

高屋駅が見えてきます。

雪が残っています。

938高屋着

田舎へ帰ろう35余目-清川

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余目-清川 陸羽西線110501

余目には913に着きます。

陸羽東線は跨線橋をわたった4,5番線ですな・・・

新津から乗車してきた823Dを見送ります。
名残惜しいですな・・・4駅先の酒田行です。酒田には930に着くはずです。

駅舎はこんな感じ・・・

行ってしまいましたなぁ〜

跨線橋へ上がり新津方を振り返ります。
度々、専用線の話題に上がった前田製管の本社工場は余目駅東側・・・位置的には写真の左方向にあるようですが・・・これでは確認できませんな・・・(泣)

秋田方はこんな感じ・・・

留置線にはマルタイが居ます。棒ラーメンではありません。

918列車が入線します。

919出発

比較的大きな駅舎があります。跨線橋を上り下りするのが面倒でとうとう表には出てみませんでした。

どの出発信号機なのか一瞬迷います(笑)。左端の出発信号機が進行を現示していますが、左側の留置線のもののように思ってしまいます

羽越線への渡り線が確認できます。

陸羽西線がいよいよ左方向へと分かれていきます。

沿線は桜が満開です。桜の名所である鶴岡公園ですと開花は4月中旬〜4月下旬になるのだそうです。
満開まで1週間程度要すると考えると平年通りということになるのでしょうかね・・・

単線非電化区間へと入りローカルムードが高まりますな・・・県道358がオーバークロスするのが見えます。

923南野(みなみの)着・・・横浜線には八王子みなみのという駅がありましたな・・・

待合室があります。

田植えはこれからなんですな・・・

水田地帯を行きます。

R47がオーバークロスします。

狩川駅が見えてきます。

桜が満開ですな・・・

今では1面1線ですが、かつて2線を有する交換可能駅だったのでしょうね・・・

比較的大きな木造駅舎があるようです。
ホーム上屋も立派ですな・・・

927狩川着

なかなか赴きある駅舎ですなぁ〜
雪囲いがあって完全防備ですな・・・

駅舎側の線路が剥がされた形跡が残ります。

出発

地元の方の信仰心がうかがえるところですな・・・田圃の神様でしょうか・・・

左手にはR47が並走し、県道33が合流する地点です。

左手に並走するR47の向こうには最上川が迫ってきます。

遠方進行！

場内信号機なんでしょうかね・・・

清川構内に進行します。
簡易な駅舎があります。こちらもかつては1面2線構造だったように見えますな・・・

932清川着