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一昨日までの天気予報では、土日と晴れだったのですが、昨日になって急に傘マークが・・・・・。 仕方がないので、１０時ころまで、ダイニングキッチン、リビング、洗面所、風呂、そして階段の踊り場にある網戸のネットを交換しました。 普通の大きさの窓用だと、業者に頼めば、1枚２０００〜３０００円はかかるらしいので、自分で行います。 大小合わせると、全部で１８箇所もありますから、業者に依頼するとかなりの金額になりますしね。 会社で工務の仕事をやっていますから、こんなのはお手の物？でして、慣れれば１枚１５分もあれば完成です。 でも汗だくです。 雨は午後かららしいのですが、、バイクで出かけてみたかったのを止め、宿泊ツーリング時に、リアシート上にツーリング用のシートバッグかコンテナボックスを積めるように、コンパネを使って荷台を作っています。 最初は、アルミの板で造ろうと思い、材料も入手したのですが、加工が困難なようなので、あっさりと、１２ｍｍ厚のコンパネに変更です。 まあ、荷物も１０ｋｇは無い（持って行く装備によって違いますが）でしょうし、リアシートでも荷重を受け止めますから、板が割れてしまうということも無いでしょう。（多分） バイクには、買ったときからリアキャリアが付いていたのですが、余りにも小さいので、テントや寝袋、炊事などのキャンプ用具の入ったバッグやコンテナの積載は困難ですからね。 で、天気のほうですが、１４時現在、まったく雨の降る気配がありません。 荷台用の板以外は、まだこれから面取りなどの加工をしますが、大まかにはこのようなもので、リアキャリアとリアシートの上に取り付けます。 写真では、一番下になる板の上に置いていますが、ネジが付いている金具（８ｍｍボルト用）を、荷台になるコンパネに埋め込みます。 この板には貫通穴を、各一か所開けます。 金具を埋め込むのは、ドリルでコンパネに、金具より少しだけ小さい穴を開け、金具の片側が六角レンチがはまって、回せるようになっているので、くるくる回してねじ込むだけですから、割と簡単です。 ８ｍｍのボルトは、下から上に向かって差し込んで捻じ込むようにします。 荷台になる合板の上にボルトの頭が出ていると、擦れてバッグが傷みますからね。 アルミの板と小さく切ったコンパネは、ドリルネジで固定します。 現在は、位置決めのために、両面テープで貼り付けているだけです。 このドリルネジは、下穴がなくても、自分で穴を開けて入ってゆきますから、とても便利です。 この３ｍｍ厚のアルミ材は、少々の力では曲がらないほど硬い合金です。 で、金具が埋め込まれる板を、リアキャリアの下に設置します。 リアキャリアが、途中で曲がっていなければ、このような工作などせずに済んだのですけどね。 リアキャリアを挟むように、高さ調節用のスペーサを乗せます。 もちろん、一番上の、荷台用の板の埋め込み金具までボルトが届くように、貫通穴をあけます。 荷台用の板をリアシートに載せます。 荷台の前側は、黒い金具で、隙間の下のほうに見えているボルトに固定します。 これの加工は、まだこれからです。 三枚を重ねて、後ろ側からみたところです。 荷台、スペーサーを、貫通ボルトで、一番下の板に固定します。 これでリアキャリアへ固定できて、前側の黒い金具とで、前後左右への、板の移動は無いはずです。 荷台と振り分けサイドバッグをセットした状態です。 こんなイメージで、完成の予定です。 あとは、バッグかコンテナを載せ、ゴムロープで固定するために、合板へのフックの取り付けがあります。 ※写真では、サイドバッグを、合板の切れこみに被せていますが、それはやめて、直接シートに被せるようにしました。 そして黒いＬ型金具の取り付けも、止めました。 もちろんいつもは取り外します。
平生、こんなものを付けて走っていたら、変な目で見られますからね。 |
レブルでお出かけ
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コメント（2）
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夜半に、裏の家のガレージの波板屋根をたたく雨音で目が覚め、開けて寝ていた窓を閉めて寝なおしましたが、６時に目覚めると、雷は鳴っているは、雨粒も結構大きくなって、裏の家の波板を叩く音も、かなり大きくなっています。 リビングに下りてＴＶを点けると、広島県に竜巻注意報が出ています。 お隣の廿日市市でも、大雨洪水警報です。 しばらくＴＶのニュースを見ていると、島根県の津和野では、１時間で１００ｍｍの大雨になっています。 さらに見ていると、山口県の日本海側でも大雨警報が、あちこちに出されています。 私らが若かったころには、考えられなかったような降り方のようです。 大きな災害が発生しなければいいのですが。 さて、このような状況では外出する気にもなれず、何をしようかと考え、「そうだ、そろそろバックアップをとっておかないとやばいかな！」と、外付けＨＤＤに、２年間ほど放り込んだまま、ＤＶＤに焼いていない写真データーのうち、九州の九重連山のミヤマキリシマや紅葉の様子、五月に行った大井川鉄道など、遠出をして撮影をした、消えてしまっては困るものを、２４枚ほど焼く作業をしました。 過去に一度だけ、外付けＨＤＤの故障で、数か月分の写真が消えてしまい、唖然としたこともありますしね。 で、写真は、そのような作業にはまったく関係の無い、毎年４〜５回は行く、広島県北のキャンプ場に、５月末に買ったホンダレブルで行き、ソーメンを茹でて食べて帰ったというものです。 左にカメラを振ると、芝生のサイトがあるのですが、暑い時間帯には、この松林の中でハンモックを張り、寝転がっています。 それはもう快適の一語ですね。 これらをリアシートに取り付けた、振り分けサイドバッグに詰め込みましたが、まだ若干の余裕があります。 素麺二束と、私の好きな、三角蒸しパン一個を食べました。 この後、ハンモックに寝転がる予定だったのですが、雲行きが怪しくなってきたので、急いで帰宅の途につきました。 キャンプ場から車で１０分も掛からない場所にある、茅葺保存民家の前で。 居住されている、茅葺のままで残っている民家は少なくなりましたね。 １０年ほど前に写しだしたころには、広島県内でも２５０棟はあるだろうといわれていましたが、今では１５０棟有るか無いかという状況だそうです。 しかし、久しぶりに５時間ほどバイクに乗ったものですから、内股がシートとこすれて股擦れのような感じになり、３日間ほどヒリヒリしました。
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レブルで宿泊ツーリングに行くために、キャンパス地のサイドバッグを買ったのですが、これをリアシートに固定するのが、ぺらぺらのゴムバンドのため、上手に、左右に荷物を振り分けても、走行中の振動などで、どちらかにずれてくるのは分かりきったことで、これの防止のために、自分で固定用の治具を造ってみました。 一応出来具合はばっちりです。 これに、キャンプ道具を積んで、とりあえずは、九州の別府阿蘇道路（通称は、やまなみハイウェー）を、のんびりと風景を楽しみながら、別府から由布院や、長者原を抜け、阿蘇山まで走ってみたいですね。 キャンプ場は、坊中キャンプ場が安くて、ロケーションも良いようです。 わくわくわく。 これが、その、ぺらぺらのゴムバンドです。 これをリアシートの下に通して固定します。 こんなものだと、新しい状態でも、重いものをバッグに入れると、ちょっとした左右の重量差で、どちらかに傾いてしまうのは分かりきったことです。 それに、長年の使用で劣化すれば、ゴムが伸びてしまい、使い物にならなくなるのも分かりますしね。 これが、その治具ですが、廃棄されていたアルミの板を加工したものです。 アルミ材でも、かなり柔らかいものなのですが、曲げた場所は、少々力が加わっても延びてしまうことは無いので、大丈夫です。（多分ね！） その治具のその２です。 それを、サイドバッグの持ち手の穴の部分に、写真のように取り付けます。 目測で適当に作ったのですが、ばっちりとまでは行かなくても、十分なものでした。 リアシートの角を傷めないように、アルミの板にＲをつけています。 柔らかいアルミ材ですから、手で、いとも簡単に、思うように曲げることができます。 治具を取り付けたサイドバッグをリアシートに被せます。 そして６Φのロープで、先日買って取り付けたサイドバッグサポートの取り付け用ステー部分に縛り付けます。 私のレブルは、最終型に近いＴＲ型ですので、マフラーが右側に二本出しとなっていますから、サイドバッグがマフラーに干渉しないよう、若干左サイドに多めに垂れ下がるようにして固定します。 きっちりと縛り付ければ、まったく左右に動きません。 これが取り付け終了後の様子です。 この手のサイドバッグは、プラスチック製のものと比べれば雨には弱いのですが、濡らしてはいけないものは、ビニール袋にでも包んで入れればいいことです。 それに、プラスチックや革でできた硬質なものは、使わないときには、仕舞う場所に困るでしょうしね。 常時取り付けているのでしたら、構わないのですが。 ただ、個人的には、常時取り付けておくというのは、掃除が面倒で、メッキ部に錆を発生させる元凶だと思っていますものでして。 後は、リアキャリアとシートの上に、旅行用のリアシートバッグかコンテナバッグを乗せるために、４００ｍｍＷ×３００ｍｍＬ、厚みが５〜６ｍｍのアルミ材で台座を造って固定すれば、サイドバッグ＋タンクバッグを合わせて、１週間ほどの宿泊ツーリングは大丈夫でしょう。（多分）
ただしこの台座は、通常は取り外して仕舞っておきますけどね。 またぞろ、そのくらいの大きさの、アルミ廃材を探さなければ。 合板で造ってもいいようなものですが、木の板だと、走行中に割れてバッグが落ちたら嫌ですからね。 |
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今日は雨模様で、午前中は吹き降りになり、一日中家にいたので、雨が止んだ午後から、昨日購入した、レブル用のサイドバッグサポートを取り付けました。 本日（６日）、関東甲信地方は梅雨が明けたそうですが、中国地方は、土日の度に雨模様で、写真撮影に出るのも億劫ですし、購入して１ヶ月以上になるレブルも、あまり乗ることができません。 しかしレブルは良いね。 バイク自体も、まあ、満足していますが、なんといっても両足がぺたりと地面につき、お尻が痒くなれば、またいだまま立ち上がって引っ掻くことができます。（幸せ(^_^)v） これが、レブル用のサイドバッグサポートです。 もちろんホンダ純正のものではありません。 すでに生産が終わって２０年近いバイクですから、純正品の入手は、いずれのパーツも困難なようです。 ただ、非純正品で、色々なものがたくさん販売されているので、困るというようなことは無いですね。 買ったときに、すでにキャリアがついていたので、サポートは、さらにその外側に付けるために、少々外にはみ出す感じになりますが、、これが無いと、やわらかい布製のバッグが、タイヤやチェーンに当たりそうになりますからね。 取り付け用のボルトは、サイドバッグサポートの取り付け部の幅が１５ｍｍほどあるため、前後とも純正で付いているボルトでは、その分長さが足らなくなるので、ホームセンターへ購入しに行ったのですが、前側用は丁度の長さのものが無いため、１０ｍｍ長いものを買ってきて、間にナットをスペーサー代わりに入れて締め付けました。 それに、純正品は、鉄のボルトに亜鉛メッキをしたもののようなので、ステンレス製のものを奢りました。 もちろん、スペーサー代わりのナットもステンレスです。 たぶん買ったボルトもナットもＳＵＳ（サス）３０４でしょう。 後ろ側は、純正の前側のものを、そのまま後ろに流用できるので、亜鉛メッキの物のままです。 まあ、錆が出てきたら、ＳＵＳに交換しましょう。 サポートの取り付けが終わり、布製で、内部はゴム引きされているサイドバッグを取り付けてみました。 数泊のロングツーリングに行く際には、荷台に乗せている小さな工具用バッグを取り除き、道具などを入れる、作業用の、蓋付きのコンテナボックスを、リアシートの上に被さるように乗せ、テントや寝袋などのキャンプ用具一式を入れます。 コンテナボックスとタンクバッグ、そしてサイドバッグで、かなりの荷物を載せることができます。 昭和４９年と５０年に、北海道ツーリングに行ったときを思い出します。 ちなみに、この写真が、昭和５０年に、４９年に続いて２度目の北海道（道北）ツーリングに行ったときのものです。 バイクは、ヤマハＴＸ６５０です。 昭和４９年の道南ツーリングは、ヤマハＸＳ６５０でした。 当時は、広島から大阪の南港にフェリーがあり、午前８時頃に南港に上がると、阪神高速を豊中まで走り、豊中からは一般国道で舞鶴に走りました。 京都の舞鶴からは、新日本海フェリーで小樽に上がり、小樽→札幌→旭川→上川→石北峠→留辺蕊→網走→知床→再度網走→紋別→興部→浜頓別→宗谷岬→稚内→音威子府→名寄→旭川→札幌→小樽と、５日間走りました。 帰りも、やはり新日本海フェリーで、敦賀に上がりました。 昭和４９年は、道南を、やはり５日間走りました。 タンクバッグ＋サイドバッグ＋テールバッグ＋布製のサイドバッグを運転席シートにぶら提げています。 運転席にぶら下げているサイドバッグが、みやげ物専用で、後はキャンプ用具や着替えなど、タンクバッグは、小物やカメラなどですね。 テールバッグの前には、今も捨てられずに持っている、懐かしいオレンジ色の三角テントと、これまた、現在まで３０数年間使っている寝袋を縛り付け、その上には、みやげ物を入れたダンボール箱を縛り付けています。 撮影場所は、当時は砂利道で、今ではとてもきれいに舗装されている、ウトロを知床五湖側に少し走った、上り坂でカーブになっている場所ですね。 レブルを購入する際に、合わせて取り付けたＥＴＣです。 本当はアンテナ分離型が良かったのですが、少々予算オーバーするので、この一体型にしました。 バイク用ですから、もちろん防水です。 後日購入した、小さなカーナビと、それを収納するための、防水ケースです。 カーナビは、ＳＯＮＹ製の中古品ですが、とても細かい指示をします。 普通、交差点では「まもなく右折（左折）です」だけなのですが、このナビは「次の、＊＊＊町＊丁目の交差点を右折（左折）です」と言います。 メイドインチャイナ製とは言え、さすがにＳＯＮＹブランドです。 まだ、シガーソケットを取り付けて、電源の確保の作業がありますが、リレーやバイク用の蓋付きソケットも購入済です。 ただ、内臓バッテリーでも４時間ほどは動くようです。 しかしですね、若いころには、地図一冊を持って、日本中を走り回ったものですが、便利なものが出ると、それに頼ってしまい、ものすごく柔になってしまったものだと感じますね。 考えなくても良いというのが、人間を一番駄目にしてしまうのかもしれません。 さてさて、これで五島列島に行くための、バイク用の装備は、一通り揃い、ウエアやヘルメット、ブーツや雨具も買い揃えました。
後は肝心要の資金と、日程の調整ですが、まあ、今年はまだ無理でしょう。 |
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中古のバイク（ホンダレブル２５０）を購入して、はや一ヶ月。 この一ヶ月で乗ったのが３０ｋｍほどです。 今日は、やっと引っ張り出して、廿日市市の蛇の池へスイレンの撮影に行ってきました。 そしてスイレンの撮影後は、岩国の吉香公園と錦帯橋まで足を延ばしてみました。 私の足も、もう５ｃｍほど延ばしたいのだけどね。~_~; ただ、昨日までの天気予報では、もっと晴れ間が多いはずだったのに、結構濃い目の雲がかかり、湿度が高くて、蛇の池も岩国も、結構蒸し暑かったですね。 バイクも、走っている間は、風を切っているので結構涼しいのですが、止まった途端に、蒸し暑さと、下からのエンジンの温もりが襲ってきます。 私は、バイクに乗るときには、必ず長袖とグローブを着装していますから、尚更です。 やっと、本格的に乗ることが出来ました。 今日の走行距離は１１０ｋｍ程度ですかね。 山の頂上付近に有る蛇の池から西広島バイパスまで下りてきて、ＥＴＣの動作確認のため、廿日市Ｉ．Ｃから山陽道に入り、岩国Ｉ．Ｃで下りて、錦帯橋と吉香公園に向かいました。 帰りは、国道２号線で大竹まで帰り、そこから山に入ってゆき、渡ノ瀬貯水池のワインディングを少しばかり楽しんできました。 タンクバッグをセットし、バッグの中には雨具とカメラです。 リヤシート横のバッグは、工具や瞬間パンク修理剤が入っています。 高速は、最高速度が８０ｋｍで走ってみましたが、それ以上出す気はおこりませんでした。 やはり、この手のバイクは６０ｋｍ程度でのんびり風景を見ながら流すのが良いですね。 今回の燃費は、満タン法で２９ｋｍ／ℓでしたから、長距離ツーリングだと３０ｋｍ以上は確実ですね。 蛇の池には、既にたくさんの睡蓮が咲いています。 ７月一杯くらいまでが見ごろですかね。 今日は曇り空ではあるし、ベイヤーセンサーのカメラでの撮影ですので、何かいまひとつしっくり来ない感があります。 ベイヤー機でも、高級機では素晴らしい写りをするようですが、Ｆｏｖｅｏｎ（フォビオン）センサーでの画像を見慣れていますので、今回の安物のベイヤー機が作る画像はいまひとつしっくり来ません。 弟から預かっている、高級機であるキャノンＥＯＳ５Ｄや２０Ｄもあるのですが、数回使って防湿庫に仕舞いっぱなしです。 蛇の池には、今日もカメ爺やカメ婆が、た〜〜くさん来ておられて、それは素晴らしいカメラとレンズで撮影されていました。 聞くでもなく耳にしたのが「あんた、今度の北陸への撮影には行かんの？」「あれは、ちょっと用事があって行かれん！」 う〜〜〜ん。皆さんお金持ち！ う、羨ましい。 発色はいまひとつですが、三つ並んでいたので・・・・・。 周辺の山には、葉を白くしたマタタビがたくさんあります。 以前、我が家の猫「マリン」にお土産として、枝を持ち帰ったのですが、興味を示しませんでした。 うん？ 蛇の池から、西広島バイパスに出るまでの、道路脇の民家の土蔵にある鏝絵（こてえ）です。 これは、えびす様が、大きな鯛を釣り上げたところですね。 こちらは、屋島の源平合戦で、那須与一が扇を射落とす場面ですね。 鏝絵も、土蔵が少なくなって、あまり見られなくなって来ていますが、この地区には、まだまだたくさん残っています。 さてさて、今日はこのあたりで・・・・・。
岩国はまた明日。 です。（多分） |
