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車に興味のない方にはどうでもいい話ですが。 この前の土曜日に、例によって帰省ののち、竹原の街並み保存地区に行くために、市営駐車場に入って見つけました。 いすゞ１１７クーペ。 いすゞは、今では乗用車から撤退していますが、この頃は、なかなか良い車を作っていました。 １１７も良かったですが、ベレットＧＴやＧＴＲも好きでした。 ベレットの、あの、ずんぐりむっくりしたボディーで、最後は「力で来い！」的なところが好きでした。 その他には、ピアッツァとかジェミニ、フローリアン、アスカ、ＰＡネロなどなどでした。 塗装は、フェンダーあたりに劣化が少々見られましたが、まずまずの維持がされていました。 ナンバーは、お決まりの１１７ですが、今は指定ができるので、昔のように苦労はないですね。 ４０年ほど前に１１７ナンバーを付けているのを一台見たことがあるのですが、取るように言われたセールスは大変だったことでしょうね。 個人的には、この角ライトよりも、丸目のほうが何倍も好きですね。 １１７は、プレス加工できないラインがあって、一部は職人さんが板金で打ちだしていたという話を耳にしたような気がします。 丸目の１１７クーペです。 うん、やはり、こちらが好きです。 ベレットＧＴです。 この力強いスタイルが好きなんです。 私の好きな戦闘機「雷電」を連想するんですよね。 今でも時々走っているのを見ますが、やはり目線が行ってしまいます。 |
車など
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きょう、広島市内は、平年より１３日も早く初雪を観測しました。 ちょうど昼前で、仕事場の控室から事務所に帰ろうと外に出ると、降っていました。 直ぐに頭に浮かんだのが「こりゃあいかん。帰ったらスタッドレスに履き替えよう！」です。 幸いにも、今日はノー残業デーで、６時４５分から仕事をしている私は、１５時４５分には仕事が終了なので、丁度良かったです。 それにしても、暑くてかなわなかった夏の後に、何やら短い秋があり、あっという間に冬が来た感じです。 何しろ、前述のように、平年よりも１３日も早い初雪だそうですからね。 ただ、昨年も寒かったと思うのですが、その割には積雪が少なかったです。 北日本はすごい積雪でしたね。 酸ヶ湯温泉だったかでは、５ｍを越える積雪でしたからね。 この冬で、３シーズン目になるスタッドレスタイヤです。 スリップサインが出ていなくても、だいたい３〜４シーズンの使用で履き替えています。 今回も、２５年ほど前に買った、２．５Ｔのフロアジャッキを引っ張り出しました。 この軽自動車の前に乗っていた２５００ｃｃのステーションワゴンのタイヤ交換は、汗だくでやっていましたが、軽自動車は、何と楽で簡単なことでしょう。 |
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今日は、帰宅途中で、何とも懐かしい車を見ました。 日産サニークーペ エクセレント（サニーエクセレントクーペ）です。 確か最終型が、１９７７年だったようですので、いくら新しくても、もう３６年前の車ですね。 Ｔ字交差点の、３台ほど前に止まっていたので、ドライブレコーダーを望遠側に操作して、拡大撮影をしましたが、ちょっと見には、とてもきれいにしているようです。 最近の、掴み所がない、ぼてっとした感じの日産のデザインは好きではないのですが、このころや、５代目のＳ１３型シルビアあたりまでは、良いデザインをしていた思っています。 初代のサニークーペも好きだったですね。 そうそう、２４０Ｚも好きだったなぁ。 この場合ゼットじゃなくてツーフォーティーズィーね。 ブルーバード（シルフィー）もブルーバードじゃなくなった感がありますし、スカイラインに至っては、私の中では、もう死んでいますし。 ブルーバードＳＳＳを若者に返せ、この野郎！なんちゃってね。 Ｒ３５ＧＴＲは確かにいい車なのでしょうけど、若者の車じゃなくなっていると思いますし、今度出るのは、日産の幹部たちが思っているようには、たぶん売れないだろうと思いますね。（売れたらごめんね） 少しばかりガードレールに隠れてしまいましたが、リア周りを見て、直ぐにエクセレントだとわかりました。 最初は携帯で撮影しようかと思ったのですが、間に合わないだろうと、直ぐにドライブレコーダー（取り外せば、フルハイビジョンビデオカメラとしても使える優れものです）のレンズを向け、望遠側に操作して撮影し、自宅に帰ってから、ビデオよりスナップショットで切り出しました。 |
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今日、歯医者に行き、駐車場にに車を止めようとして、直ぐ横の駐車場を見ると、なんとも懐かしい車を見つけてしまいました。 三菱ギャランΣ。 初代は、丸目４灯でしたし、この車は角目４灯なので、マイナーチェンジ後のものでしょうね。 この車が出たときには、トヨタのセールスマンが「うちだったら倍は売ってみせる！」というほどの人気があった車です。 私もほしい車だったのですが、まだ２０代前半の、安月給の身でしたから、結局、初めて買ったのは、中古のホンダＮ３６０でしたけどね。 それも同僚の友人から、４万５千円でという代物でした。 まあ、それでも３年ほど乗って親父にあげたら、それを８万円で下取りさせていましたが。 そういえば、１９７３年頃まで、軽自動車には車検制度がありませんでしたね。 ナンバーは消していますが、今時の３桁ではなくて、「広島５５」で始まっています。 ということは、一度も売却されていないか、３桁になる前に、今の持ち主の方が、中古で買ったということですね。 私は、この、角目４灯よりも、最初の、丸目４灯のほうが好きでした。 それに、丸目の頃のほうが、フロントデザインも、とてもスポーティーだったですしね。 この角目から、スポーツセダン的雰囲気は消えてしまい、おっさん車になってしまいました。 その代わり、ハードトップが出ましたが、やはりそれでも、丸目４灯のデザインが好きでした。 それにしてもきれいに乗られています。 よほど気に入っているのでしょうね。 |
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今日は、昨日の続きです。 私が若かった頃には、Ｓ６００は既に街中を走っている姿は滅多に見なくなっていました。 フェアレディー２０００やトヨタＳ８００は、時々見ていましたね。 ブル−バードＳＳＳは結構見ました。 確か、長崎県の諫早の修理工場だったかの駐車場に、穴だらけのフェアレディーが、かなりの数並べられていたのを覚えています。 多分レストアをするために集めていたんだろうと思いますが。 オリジナルの色はもう少しくすんだオレンジだったように思うのですが。 でも大変きれいに維持されていますね。 最近のブルーバード、というか、ニッサン車のデザインは、どうも好きになれないのですが、この頃のデザインは好きでした。 交通科学館の二階に、５００円を払って上がると見ることができます。 ホンダＳ６００。 私は、Ｓ８００は何度も見ていますが、明らかにＳ６００だろうというのは、１台しか記憶していません。 Ｓ６００は、後輪の駆動方法がチェーンなのですが、それが見えるように、リヤの床に大きな鏡を置いて、見ることができるようになっています。 後継のＳ８００も、途中まではチェーンドライブだったようです。 運転席です。 写真では分かりませんが、車体の大きさから行って、今の軽自動車よりは、かなりタイトなのでしょうね。 これが、チェーン駆動を見えるようにしている鏡に映っている、ドライブトレインですが、チェーンはケース内なので見えません。 トヨタＳ８００。 通称は「ヨタハチ」とか「トヨハチ」と言われていましたね。 エンジンは、当時「１０００＄カー」と言われた、大衆車の「パブリカ」が乗せていた、空冷二気筒を載せていました。 ただパブリカの空冷水平対向２気筒７００ＣＣエンジンを８００ＣＣにして、馬力も４５馬力にアップし、５８０ｋｇという超軽量ボディーを、１５５ｋｍまでひっぱたと言うことです。 この軽量を利用して、レースでも結構優秀な成績を残しています。 ダットサン フェアレディー。 確か開発者３人の名まえの頭文字の後に、息子のＳＵＮをつけたと聞きました。 アメリカではダットサンといわずにダッツンで通っていたようにも聞きました。 この車は、私が高校生の頃に、田舎の、瀬戸内海にある島に１台だけ走っていて、それはもう、憧れの的でした。 左ハンドルですので、逆輸入車でしょうね。 或いは、返還前の沖縄を走っていた車かもしれません。 多分ＳＲ３１１だろうと思いますが、私はそこでは詳しくありません。 今でも、極まれに走っているのを見ることがありますが、ついつい見とれてしまいます。 |
