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今日はレーシングカー展その�兇任后� 交通科学館の１Ｆは、今回はマツダの展示ブースになっていて、２ＦにＦ１カーが展示されています。 ホンダＲＡ２。1.5ℓでＶ１２気筒２３０ｐｓ以上だそうです。 マクラーレンホンダＭＰ４／４。1.5ℓＶ６ツインターボで６００ｐｓ以上。凄いですね。 トヨタＦ１。2.0ℓでＶ８エンジン、７００ｐｓ以上。もっと凄い。 マキＦ１０１。3.0ℓでＶ８エンジン、４０５ｐｓ以上だそうです。 コジマＫＥ００７。3.0ℓＶ８エンジン、４０５ｐｓ以上。 フォーミュラー３０００マシーン。Ｖ８で５１０ｐｓ。 これは、２Ｆへの階段の横に展示されています。 |
車など
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広島市交通科学館で、レーシングカー展を行っているので行ってきました。 １Ｆは、マツダのレーシングカーを展示していて、マツダ７８７Ｂの２０２号車や初代コスモスポーツのレーシング仕様車、軽カー初のガルウイングを採用した、ＡＺ−１、ＲＸ−７、グループＣのムーンクラフトスペシャル、ＲＸ５００などが、２ＦにはトヨタＦ１，ホンダＲＡ２７２、マキＦ１０１、マクラーレンホンダＭＰ４／４、コジマＫＥ００７などが展示されています。 マツダ７８７Ｂ２０２号車です。５５号車が、ル・マン２４時間レースで総合優勝して永久保存されたので、色の塗りわけを逆にしたこの車が造られてレースをしたそうです。そう言えば、ル・マンで２位だったジャガーは、ＴＶＣＭで、優勝した５５号車が前を走るシーンを流していましたね。 撮影していて気づいたのですが、左後輪の前のボディー部材に、木の板らしきものが使用されているのを見つけてしまいました。元々はＦＲＰだったのかもしれませんが、レース中に平らな部分が脱落したら、確かに合板は手軽な補修材かもしれませんね。 巨大なリアウイングと無駄なものをそぎ落としたリアビューです。 最近、若い人たちが自分の車の大きさに不釣合いな、巨大なリアウイングを付けているのを見ますが、大きなのを付ければ格好が良いというものでは無いと感じてしまいます。まあ、個人の好みですから、それはそれで・・・。 初代コスモスポーツのレース仕様車ですね。 デザインは今の時代でも十分に通用すると思います。 グループＣの、ムーンクラフトスペシャル。２ローターのロータリーエンジン搭載。 軽自動車で世界初のガルウイングドア採用のマツダＡＺ−１。 まあ世界初というのは他国には軽自動車と言うカテゴリーが無いのだから当たり前といえば当たり前なのですが。 スズキにキャラという名前でＯＥＭ供給されていました。 ボディーの大きさにマッチした大きさのリアウイングで違和感がありませんね。 |
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先週写した内の残りです。 |
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パッと見ただけで、これが何物か分かる人は少ないかな。 |
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広島県廿日市市のちゅーピーパークに、今日と明日ルノーアルピーヌとランチア・ストラトス他が展示されているので |
