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≪目次≫≪『脳脊髄液減少症』の完全完治へ≫　https://blogs.yahoo.co.jp/kikitata3/35975347.html

◆≪■リハビリ歩行グラウンド・昭和山２０１９年７月１５日～７月21日写真まで≫

連載　１≪２０１９年７月１５日～７月１７日写真まで≫ この記事です。

連載　２≪２０１９年７月１８日～７月２１日写真まで≫　https://blogs.yahoo.co.jp/kikitata3/36003981.html

■資料

■■国民主権

■庶民の学びと主張

■『脳脊髄液減少症』

■『脳脊髄液減少症』の症状改善・治癒・完治・・・あきらめないで下さい

　★★★　　２０１９年７月１５日～７月21日写真まで

■■■『脳脊髄液減少症』の完全完治へ

◆≪■リハビリ歩行グラウンド・昭和山２０１９年７月１５日～７月21日写真まで≫

■■この期間で、成果は山あり谷ありの変化ですが、明らかに改善が進んでいます。

■■また、リハビリ歩行の強度も強弱の調整をしています。

■■何か月も、何ヵ月もの、何年もの、僅かな積み重ねです。

■■『脳脊髄液減少症』の完全完治へ

■２０１９年５月７日投稿≪■リハビリ歩行グラウンド・昭和山２０１９年４月２７・２６日写真まで≫

連載１■頂いたコメントに応えて・・・劇的に改善中■■『脳脊髄液減少症』の完全完治へ、あと一歩と追い上げています。KIKITATAの今■◆この実績が皆様の完全完治へ大きな足掛かりとなると信じています。■

≪連載　1≫≪2019/5/7(火) 午前 4:11≫　https://blogs.yahoo.co.jp/kikitata3/35971287.html

≪連載　2≫≪2019/5/7(火) 午前 4:13≫　https://blogs.yahoo.co.jp/kikitata3/35971676.html

　★★★　KIKITATAの今・・・劇的に改善中

■『脳脊髄液減少症』の完全完治へ、あと一歩と追い上げています。

◆この実績が皆様の完全完治へ大きな足掛かりとなると信じています。

　★★★

■頂いたコメントに応えて・・・

■脳脊髄液減少症の症状が、劇的に改善しているのは、現実です。

◆その経過報告書

■■篠永正道教授に広く皆様に伝えて下さいと言われています。

■篠永正道教授は、脳脊髄液減少症の交通事故等の原因での発症に付いて世界で初めて発見し、世界最大の臨床数をお持ちで、この今も、患者の救済に寝食を忘れ取組まれています。

　★★★　KIKITATAの考えと思い

■この完全完治は、画像による証明も可能になるでしょう。

■■新たな治療法の開始も始まると信じています。

■■皆様、希望の光が、この事だけでなく、各所で輝きを放つ日を信じて日々を乗越えましょう。

　★★★　　２０１９年７月１５日～７月21日写真まで

■■■『脳脊髄液減少症』の完全完治へ

◆≪■リハビリ歩行グラウンド・昭和山２０１９年７月１５日～７月21日写真まで≫

■■この期間で、成果は山あり谷ありの変化ですが、明らかに改善が進んでいます。

■■また、リハビリ歩行の強度も強弱の調整をしています。

■■何か月も、何ヵ月もの、何年もの、僅かな積み重ねです。

２０１９年７月１７日　水　約４.０㎞　≪朝・昼・夕の２回で≫

２０１９年７月１７日夕（と他約1㎞）

２０１９年７月１７日朝（大阪難波での歩行他約　　㎞）下記２０１９年７月１6日昼・夜。17日朝・昼の写真

≪リハビリ歩行　約３．０㎞　難波　朝≫・・・久し振りの難波を歩きました。

２０１９年７月１６日　火　約１２．５㎞　≪朝・昼・夕の３回で≫

２０１９年７月１6日（リハビリ歩行　　約９．５㎞）・・・時間待ちでの余裕が有りました。

≪リハビリ歩行　約１．５㎞　熱海　朝≫≪リハビリ歩行　約３．５㎞　熱海　昼≫

≪リハビリ歩行　約１．５㎞　熱海　夕方≫≪リハビリ歩行　約３．０㎞　三島　夜≫

２０１９年７月１6日昼・夜。17日朝・昼　熱海病院　帰途　写真　篠永教授の再診★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫

≪リハビリ歩行　約１．５㎞　熱海　夕方≫≪リハビリ歩行　約３．０㎞　三島　夜≫

熱海　夕方

≪リハビリ歩行　約３．０㎞　三島　夜≫

深夜高速バスの待ち時間がたっぷり有りました。　雨のベンチでパソコンを・・・

道に迷って・・・

２０１９年７月１6日昼　熱海病院　写真　篠永教授の再診★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫

1、提出書類

2、お話内容　　

≪別のブログを作成し・公開します≫

２０１９年７月１6日朝　熱海病院　病院受付完了後にリハビリ歩行へ写真　篠永教授の再診★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫≪リハビリ歩行　約３．５㎞　熱海　昼≫

1、熱海病院からで熱海海岸へ　雨が強くなったり弱くなったり・・・花・ジャカランダ・野ボタン・・・

2、寛一お宮の松と銅像　（お宮さんが、新たな涙を流していました。）

3、熱海病院への戻り

1、熱海病院からで熱海海岸へ　雨が強くなったり弱くなったり・・・花・ジャカランダ・野ボタン・・・

熱海海岸

花・ジャカランダ

ここでは、剪定が丁寧にされ、高木となる木を、庭園に合わせて、コジンマリト仕上げられていました。≪庭では手入れのできる人には素敵なジャカランダでしょう≫

従来のこのブログ掲載の花・ジャカランダ・・・自然樹形

■「ジャカランダ」素敵な香り舞い、美しい花が咲いています■一心寺（大阪市天王寺区）■２０１７年６月１７日 　写真多数あり

■彼岸入り墓参◆彼岸花・ジャカランダ木（紫の綺麗な花）■一心寺（みなさんのお骨で作られる阿弥陀如来像の寺） 写真多数あり

道の駅なんごう宮崎県総合農業試験場亜熱帯作物支場

日本で唯一のジャカランダ群生地一帯には700本町全体では2,000本

人と木の大きさを比べれば・・・

花・野ボタン

2、寛一お宮の松と銅像　（お宮さんが、新たな涙を流していました。）

寛一お宮の銅像

（お宮さんが、新たな涙を流していました。）・・・雨

お宮の松の松

２０１９年７月１6日朝　熱海病院　再診資料の作成と提出 写真　篠永教授の再診へ★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫

1、病院の指定用紙の記入≪14年間再診で大きく変わった記載内容≫別ブログでその意義意味等を記載します。

2、血圧を測定して添付。（ほら、血圧は数度測定すると、大きな差が出ますね・・・）

２０１９年７月１6日朝　熱海病院　到着写真　篠永教授の再診へ★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫≪リハビリ歩行　約１．５㎞　熱海　朝≫

1、三島から各停で二駅で、熱海駅です。

2、熱海病院まで5㎏位のリックを背負って、雨の中、歩いて熱海病院へ（病院の無料バスが有りますが・・・）

２０１９年７月１6日朝途中休憩写真　篠永教授の再診へ出発）★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）≪特に症状は強く悪化せず≫

≪おんぼろバスで、各種の振動・各種の騒音が連続して有り、シマッタと思いましたが・・・丈夫な体となっていましたの大丈夫でした。≫従来はバス・タクシーでも僅かな距離で酷くい悪化がおんぼろバス・車で起こりました。

２０１９年７月１５日夜（篠永教授の再診へ出発）

★★★夜行高速パス使用（大阪から三島・・・熱海病院へ）

≪この14年間で初めての高速バスの使用に、挑戦できるチャンス体調です≫

　　　　高速バス車内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜　自宅を出発

２０１９年７月１５日　祝日　月　約３．５㎞　≪朝・昼・夕の１回で≫　休養

２０１９年７月１５日夕（）休養を取り休息

２０１９年７月１５日昼（）休養を取り休息

２０１９年７月１５日朝（昭和山登頂約1㎞と他約1㎞とグラウンド３周約１．５㎞＝約３．５㎞）

一番花　ヒマワリ　朝の昭和山　山頂　此処では一番に咲いた花です。

（ヒマワリと大阪湾大正区内港とそこに架かった橋・・・西方面）

朝の昭和山　山頂　黄色コスモス

朝の昭和山　山頂　（黄色コスモスと大阪湾大正区内港とそこに架かった橋・・・西方面）

朝の歩行グラウンド

ちょつと、疲れています。　朝の歩行約３．５㎞・・・歩行直後の写真

写真には僅かしか写っていませんが、氷ペットボトルを使用しています。

リハビリ歩行の強度の変化要素（走行も同様）

Ⅰ、歩行路面の変化

Ⅱ、歩行のスピード・姿勢・距離

Ⅲ、天候・気象・気圧等の条件

　★★★

■■『脳脊髄液減少症』の症状経過（発症治療から現在まで）２０１９年１月１１日作成　木村武盛

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分割２/２

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暴走事故で高齢者だけを悪者にする違和感

7/11(木) 9:15配信

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※写真はイメージです（写真＝iStock.com／Highwaystarz-Photography）

写真・図版：プレジデントオンライン

高齢者による自動車事故が報道されるたびに、運転の危険性や車の安全性に注目が集まりがちだ。モータージャーナリストの池田直渡氏は「高齢者の暴走事故に簡単な解決方法なんてない。この問題を考えるなら、誤操作の制御だけでなく、代わりとなる移動手段を含めた複雑な議論を惜しまないことだ」と指摘する――。

■車の死傷事故は目に見えて減っている

　池袋でのプリウスの暴走事故以来、「踏み間違い事故」、あるいは「プリウスの安全性」について書いてくれという依頼は多い。多分、「プリウスがいかに危ないか」とか「高齢者の運転の危険について」とか、「この方法で事故は防止できる」みたいな快刀乱麻のスカッとする原稿が求められているのだと思う。

　しかし残念ながら、そういう嘘は書けない。原因がたったひとつで、それさえ解決すれば全てがうまくいく方法なんて、何であれそう簡単にはない。

　そもそも統計的に見れば、平成16年(2004年)以降すべてのデータにおいて死傷事故は明らかに減少している。まず事故は増えていない。統計の図表1からこれは明らかだ。事故全体は減少していることをまず頭に入れてほしい。なおグラフの出典は図表3を除き内閣府の「平成29年交通安全白書」である。

図表2からは75歳以上に限って他の世代と比べて死亡事故比率が高いことが分かる。74歳までの平均に対して、確かに約2倍というデータになっている。だから年齢層別に見た場合、高齢者の事故が多いことは事実であるが、先に述べた様に全体の事故件数は減っており、図表3からは75歳以上80歳以上とも、免許人口10万人当たりの死亡事故は年々減っていることが分かる。なお、このデータのみ警察庁の「平成29年中における高齢運転者による死亡事故に係る分析について」から抜粋している。

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写真・図版：プレジデントオンライン

図表4で、その全体像が分かる。加害者として事故原因になった場合を見てみると、多少のでこぼこはあるものの全体としてはほぼ横ばいで、少なくとも大きく増えてはいない。赤い折れ線グラフで表される他年齢に対しての比率のみに着目すれば確かに微増傾向にあるが、その増加率すら10年前からほとんど一定、少なくとも、この数年でいきなり高齢者の事故が増えたという事実はないし、比率が急に高まっているわけでもない。　「悲惨な事故の多さに……」という話は、メディアの取り上げ頻度による印象であり、統計上は少なくともそういう話になっていない。ただし、「減っているから良いではないか？　」ということにはならない。死傷者ゼロを目指すべきなのは事実である。だからもっと事故を減らしましょうという話には同意できるのだが、悲惨な事故が急増しているので緊急対策をという話には同意できない。それが思い込みにすぎないことは統計が裏打ちしている。

■免許を取り上げればそれでいいのか

　さてこの問題、多分一度整理が必要だ。「高齢者による暴走運転事故」はおそらくいくつかの要素に分けられる。

　まずは一つ目、高齢者の運転能力の問題から。高齢になると運動能力や判断力が落ちるのは事実だ。何の対策もしなくて良いとは思わないが、かといって問答無用で運転免許を取り上げるのが正解とも思えない。都市部に限れば、代替交通手段があるので、その人の環境によっては何とかなるだろうが、地方へ行くとどうにもならない。

　坂道を20分も歩かないとバス停にたどり着けず、そのバス停の発着時刻表にあるのは朝昼晩に1本ずつという様な状況で、どうしろと言うのか？　　家族が面倒を見られる環境ならば良いが、そうでなければ通院も日々の食料調達もままならない。

　厚労省の統計資料「国民生活基礎調査の概況」の19ページの表組みを見ると、60代で約6割、70代以上では7割以上の人が通院を必要としていることが分かる。もちろん中には通院まで必要ないケースもあるのだろうが、当然命に関わるケースもある。

　「高齢者が子供をはねた」という事実は重たいが、それで免許を取り上げれば、「通院できなくて死ぬ」人も出てくる。交通事故死と病死ではショッキングな印象に差があるだろうが、人の命に軽々しく軽重は付けられない。

　この問題の本質は道徳的ジレンマを起こす「トロッコ問題」(Wikipedia参照)である。だから両方を助ける努力をこそ議論するべきだ。